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Re:新しいバッテリーなのですが・・・
 白FDど素人  - 06/2/24(金) 20:25 -
   ペーパー脱出大作戦さん有難うございます。

漏電の件、わざわざ調べていただいて申し訳ないです。
実は、某有名社製の新しいバッテリーをつけました。
今のところ、何の異常もないようなのでしばらく様子を見てみます。

お忙しいところ、ご親切に有難うございました！
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Re:ＦＣ3Ｓのタコメータ不良の件
 JASMA WEB  - 06/2/24(金) 17:09 -
   もしライトクラスタスイッチの
適当な中古があれば　つけかえてみてはいかがでしょうか
これで直るかどうかはわかりませんけど


私のFCは　
ライト周りの電気がうっすらになり
指示器が両方点滅ではなく
点灯状態になったまま
タコメーターが死ぬときが
たまにありましたので
参考程度にきいてください　
でもたぶん配線っぽいですね


▼ころすけさん：
>▼JASMAさん：
>>写真がありましたので掲載いたします
>>走行中にメーターが死んだ写真です
>>足元アクセル付近のヒューズ
>>付け替えで私は直りました
>>参考にしてください
>>
>>▼JASMAさん：
>>>一度ヒューズをみてみてはいかがでしょうか
>>>私のFCは　ヒューズ不良で
>>>アクセルふんでないのに
>>>いきなり5千回転とかになったことが
>>>ありますので　
>>>ヒューズをかえたところ直りました　
>>>一度ためしてみてはいかがでしょうか
>>>▼ころすけさん：
>>>>▼０７２７さん：
>>>>>オークションをみると数千円で中古がありますから、どうしてもご自分で直したい場合はそれを購入しての入れ替えが早いと思いますが。
>>>>>たぶんここで質問と回答をくりかえすあいだに直っちゃいますよ。
>>>>>私はせっかちだし車を預ける時間もなく早く正常な状態で走らせたいのでそういう方法を選びます。
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼ころすけさん：
>>>>>>▼ペーパー脱出大作戦さん：
>>>>>>>▼ころすけさん：
>>>>>>>>　こんにちは、いつも適切なアドバイス有難うございます。
>>>>>>>>
>>>>>>>>さて、先日自分が乗っていますＦＣ３Ｓのタコメータの調子が悪くなりました。
>>>>>>>>症状としましては一定速度で走行中に指針が急に下がったり０を指したりします。
>>>>>>>>スピードメータは御社様の２６７メータを使用しているのですが問題ありません
>>>>>>>>
>>>>>>>>タコはたしか電気式だったと思うのですが、メータ自体の故障かメータまでの
>>>>>>>>配線の問題なのかがわからずにいます。
>>>>>>>>
>>>>>>>>実際他のメータを付けてみるのが一番早いのですが、個人として予備など持ち合わせも
>>>>>>>>無い為、テスターなどで解明できないものかと考えています。
>>>>>>>>なにかわかりやすい原因究明方法はありますでしょうか？
>>>>>>>>
>>>>>>>>指針の中心、メータの芯と指針が緩むとかの症状は考えられますでしょうか？
>>>>>>>>面倒な質問で申し訳ございませんが、何卒宜しくお願い致します。
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>私のＦＣも同様の現象が発生しています。
>>>>>>>以前にナイト様にお伺いした際、
>>>>>>>・回転信号がきちんとメーターまで届いているか、配線をたどってオシロで確認してください。
>>>>>>>・再始動で復帰するのであれば、走行中にＴ１プラグがカブった場合に回転信号が止まる場合があるので、その可能性もあります。
>>>>>>>とのことでした。稀にしか発生しなかったのでプラグのかぶりかと放置していたのですが、最近は再始動してもほとんど復帰しなくなってしまいました。
>>>>>>>
>>>>>>>この件では、近所のディーラーに持ち込んだところ、メーターまでの信号は確認して頂け、『これ以上はメーターを調べないと判らない』とのコメントをいただきました。
>>>>>>>その際に配線は再接続していると思いますが、改善はありませんでした。
>>>>>>>こうなるとメーター自体が怪しいことになるのですが、たまたま手元に予備があり、別の用事で工場に預けた際に交換を依頼しています。（春まで帰ってきませんので、結果は当分先です…）
>>>>>>>
>>>>>>>症状が再発するようであれば、ディーラーでチェックして頂いては如何でしょうか？
>>>>>>>私の場合特に費用を請求されることもありませんでした。
>>>>>>
>>>>>>配線がダメになったケースを見た方はいらっしゃいますか？
>>>>>>やはりメーターの故障が一番発生しやすいのでしょうか？
>>>>
>>>>先日、メータＡｓｓｙを中古ですが交換しました。
>>>>しかし、いまだに正常な回転数を表示してくれません。
>>>>アイドリングで１００ｒｐｍ、本来なら３０００近く回っているのに表示は１０００位・・・
>>>>といった症状です。
>>>>
>>>>若干ですが回転数を表示するので断線ではないかな〜？っと素人考えでいます。
>>>>タコの信号はミッションから出ていると聞いたことがあります。
>>>>ミッションからメーターに直で配線が来ているのですか？
>>>>もしくは途中になにかユニットを挟んでいるのでしょうか？
>
>ありがとうございます。
>今足もとのヒューズ（１０Ａ）を予備の新品に交換しましたが改善しませんでした
>アドバイス有難うございます。
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Re:ＦＣ3Ｓのタコメータ不良の件
 ころすけ  - 06/2/24(金) 12:53 -
   ▼JASMAさん：
>写真がありましたので掲載いたします
>走行中にメーターが死んだ写真です
>足元アクセル付近のヒューズ
>付け替えで私は直りました
>参考にしてください
>
>▼JASMAさん：
>>一度ヒューズをみてみてはいかがでしょうか
>>私のFCは　ヒューズ不良で
>>アクセルふんでないのに
>>いきなり5千回転とかになったことが
>>ありますので　
>>ヒューズをかえたところ直りました　
>>一度ためしてみてはいかがでしょうか
>>▼ころすけさん：
>>>▼０７２７さん：
>>>>オークションをみると数千円で中古がありますから、どうしてもご自分で直したい場合はそれを購入しての入れ替えが早いと思いますが。
>>>>たぶんここで質問と回答をくりかえすあいだに直っちゃいますよ。
>>>>私はせっかちだし車を預ける時間もなく早く正常な状態で走らせたいのでそういう方法を選びます。
>>>>
>>>>
>>>>▼ころすけさん：
>>>>>▼ペーパー脱出大作戦さん：
>>>>>>▼ころすけさん：
>>>>>>>　こんにちは、いつも適切なアドバイス有難うございます。
>>>>>>>
>>>>>>>さて、先日自分が乗っていますＦＣ３Ｓのタコメータの調子が悪くなりました。
>>>>>>>症状としましては一定速度で走行中に指針が急に下がったり０を指したりします。
>>>>>>>スピードメータは御社様の２６７メータを使用しているのですが問題ありません
>>>>>>>
>>>>>>>タコはたしか電気式だったと思うのですが、メータ自体の故障かメータまでの
>>>>>>>配線の問題なのかがわからずにいます。
>>>>>>>
>>>>>>>実際他のメータを付けてみるのが一番早いのですが、個人として予備など持ち合わせも
>>>>>>>無い為、テスターなどで解明できないものかと考えています。
>>>>>>>なにかわかりやすい原因究明方法はありますでしょうか？
>>>>>>>
>>>>>>>指針の中心、メータの芯と指針が緩むとかの症状は考えられますでしょうか？
>>>>>>>面倒な質問で申し訳ございませんが、何卒宜しくお願い致します。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>私のＦＣも同様の現象が発生しています。
>>>>>>以前にナイト様にお伺いした際、
>>>>>>・回転信号がきちんとメーターまで届いているか、配線をたどってオシロで確認してください。
>>>>>>・再始動で復帰するのであれば、走行中にＴ１プラグがカブった場合に回転信号が止まる場合があるので、その可能性もあります。
>>>>>>とのことでした。稀にしか発生しなかったのでプラグのかぶりかと放置していたのですが、最近は再始動してもほとんど復帰しなくなってしまいました。
>>>>>>
>>>>>>この件では、近所のディーラーに持ち込んだところ、メーターまでの信号は確認して頂け、『これ以上はメーターを調べないと判らない』とのコメントをいただきました。
>>>>>>その際に配線は再接続していると思いますが、改善はありませんでした。
>>>>>>こうなるとメーター自体が怪しいことになるのですが、たまたま手元に予備があり、別の用事で工場に預けた際に交換を依頼しています。（春まで帰ってきませんので、結果は当分先です…）
>>>>>>
>>>>>>症状が再発するようであれば、ディーラーでチェックして頂いては如何でしょうか？
>>>>>>私の場合特に費用を請求されることもありませんでした。
>>>>>
>>>>>配線がダメになったケースを見た方はいらっしゃいますか？
>>>>>やはりメーターの故障が一番発生しやすいのでしょうか？
>>>
>>>先日、メータＡｓｓｙを中古ですが交換しました。
>>>しかし、いまだに正常な回転数を表示してくれません。
>>>アイドリングで１００ｒｐｍ、本来なら３０００近く回っているのに表示は１０００位・・・
>>>といった症状です。
>>>
>>>若干ですが回転数を表示するので断線ではないかな〜？っと素人考えでいます。
>>>タコの信号はミッションから出ていると聞いたことがあります。
>>>ミッションからメーターに直で配線が来ているのですか？
>>>もしくは途中になにかユニットを挟んでいるのでしょうか？

ありがとうございます。
今足もとのヒューズ（１０Ａ）を予備の新品に交換しましたが改善しませんでした
アドバイス有難うございます。
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Re:ＦＣ3Ｓのタコメータ不良の件
 JASMA WEB  - 06/2/24(金) 12:45 -
   写真がありましたので掲載いたします
走行中にメーターが死んだ写真です
足元アクセル付近のヒューズ
付け替えで私は直りました
参考にしてください

▼JASMAさん：
>一度ヒューズをみてみてはいかがでしょうか
>私のFCは　ヒューズ不良で
>アクセルふんでないのに
>いきなり5千回転とかになったことが
>ありますので　
>ヒューズをかえたところ直りました　
>一度ためしてみてはいかがでしょうか
>▼ころすけさん：
>>▼０７２７さん：
>>>オークションをみると数千円で中古がありますから、どうしてもご自分で直したい場合はそれを購入しての入れ替えが早いと思いますが。
>>>たぶんここで質問と回答をくりかえすあいだに直っちゃいますよ。
>>>私はせっかちだし車を預ける時間もなく早く正常な状態で走らせたいのでそういう方法を選びます。
>>>
>>>
>>>▼ころすけさん：
>>>>▼ペーパー脱出大作戦さん：
>>>>>▼ころすけさん：
>>>>>>　こんにちは、いつも適切なアドバイス有難うございます。
>>>>>>
>>>>>>さて、先日自分が乗っていますＦＣ３Ｓのタコメータの調子が悪くなりました。
>>>>>>症状としましては一定速度で走行中に指針が急に下がったり０を指したりします。
>>>>>>スピードメータは御社様の２６７メータを使用しているのですが問題ありません
>>>>>>
>>>>>>タコはたしか電気式だったと思うのですが、メータ自体の故障かメータまでの
>>>>>>配線の問題なのかがわからずにいます。
>>>>>>
>>>>>>実際他のメータを付けてみるのが一番早いのですが、個人として予備など持ち合わせも
>>>>>>無い為、テスターなどで解明できないものかと考えています。
>>>>>>なにかわかりやすい原因究明方法はありますでしょうか？
>>>>>>
>>>>>>指針の中心、メータの芯と指針が緩むとかの症状は考えられますでしょうか？
>>>>>>面倒な質問で申し訳ございませんが、何卒宜しくお願い致します。
>>>>>
>>>>>
>>>>>私のＦＣも同様の現象が発生しています。
>>>>>以前にナイト様にお伺いした際、
>>>>>・回転信号がきちんとメーターまで届いているか、配線をたどってオシロで確認してください。
>>>>>・再始動で復帰するのであれば、走行中にＴ１プラグがカブった場合に回転信号が止まる場合があるので、その可能性もあります。
>>>>>とのことでした。稀にしか発生しなかったのでプラグのかぶりかと放置していたのですが、最近は再始動してもほとんど復帰しなくなってしまいました。
>>>>>
>>>>>この件では、近所のディーラーに持ち込んだところ、メーターまでの信号は確認して頂け、『これ以上はメーターを調べないと判らない』とのコメントをいただきました。
>>>>>その際に配線は再接続していると思いますが、改善はありませんでした。
>>>>>こうなるとメーター自体が怪しいことになるのですが、たまたま手元に予備があり、別の用事で工場に預けた際に交換を依頼しています。（春まで帰ってきませんので、結果は当分先です…）
>>>>>
>>>>>症状が再発するようであれば、ディーラーでチェックして頂いては如何でしょうか？
>>>>>私の場合特に費用を請求されることもありませんでした。
>>>>
>>>>配線がダメになったケースを見た方はいらっしゃいますか？
>>>>やはりメーターの故障が一番発生しやすいのでしょうか？
>>
>>先日、メータＡｓｓｙを中古ですが交換しました。
>>しかし、いまだに正常な回転数を表示してくれません。
>>アイドリングで１００ｒｐｍ、本来なら３０００近く回っているのに表示は１０００位・・・
>>といった症状です。
>>
>>若干ですが回転数を表示するので断線ではないかな〜？っと素人考えでいます。
>>タコの信号はミッションから出ていると聞いたことがあります。
>>ミッションからメーターに直で配線が来ているのですか？
>>もしくは途中になにかユニットを挟んでいるのでしょうか？

添付画像
【DVC000_d.jpg : 19.4KB】
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Re:ＦＣ3Ｓのタコメータ不良の件
 JASMA WEB  - 06/2/24(金) 12:20 -
   一度ヒューズをみてみてはいかがでしょうか
私のFCは　ヒューズ不良で
アクセルふんでないのに
いきなり5千回転とかになったことが
ありますので　
ヒューズをかえたところ直りました　
一度ためしてみてはいかがでしょうか
▼ころすけさん：
>▼０７２７さん：
>>オークションをみると数千円で中古がありますから、どうしてもご自分で直したい場合はそれを購入しての入れ替えが早いと思いますが。
>>たぶんここで質問と回答をくりかえすあいだに直っちゃいますよ。
>>私はせっかちだし車を預ける時間もなく早く正常な状態で走らせたいのでそういう方法を選びます。
>>
>>
>>▼ころすけさん：
>>>▼ペーパー脱出大作戦さん：
>>>>▼ころすけさん：
>>>>>　こんにちは、いつも適切なアドバイス有難うございます。
>>>>>
>>>>>さて、先日自分が乗っていますＦＣ３Ｓのタコメータの調子が悪くなりました。
>>>>>症状としましては一定速度で走行中に指針が急に下がったり０を指したりします。
>>>>>スピードメータは御社様の２６７メータを使用しているのですが問題ありません
>>>>>
>>>>>タコはたしか電気式だったと思うのですが、メータ自体の故障かメータまでの
>>>>>配線の問題なのかがわからずにいます。
>>>>>
>>>>>実際他のメータを付けてみるのが一番早いのですが、個人として予備など持ち合わせも
>>>>>無い為、テスターなどで解明できないものかと考えています。
>>>>>なにかわかりやすい原因究明方法はありますでしょうか？
>>>>>
>>>>>指針の中心、メータの芯と指針が緩むとかの症状は考えられますでしょうか？
>>>>>面倒な質問で申し訳ございませんが、何卒宜しくお願い致します。
>>>>
>>>>
>>>>私のＦＣも同様の現象が発生しています。
>>>>以前にナイト様にお伺いした際、
>>>>・回転信号がきちんとメーターまで届いているか、配線をたどってオシロで確認してください。
>>>>・再始動で復帰するのであれば、走行中にＴ１プラグがカブった場合に回転信号が止まる場合があるので、その可能性もあります。
>>>>とのことでした。稀にしか発生しなかったのでプラグのかぶりかと放置していたのですが、最近は再始動してもほとんど復帰しなくなってしまいました。
>>>>
>>>>この件では、近所のディーラーに持ち込んだところ、メーターまでの信号は確認して頂け、『これ以上はメーターを調べないと判らない』とのコメントをいただきました。
>>>>その際に配線は再接続していると思いますが、改善はありませんでした。
>>>>こうなるとメーター自体が怪しいことになるのですが、たまたま手元に予備があり、別の用事で工場に預けた際に交換を依頼しています。（春まで帰ってきませんので、結果は当分先です…）
>>>>
>>>>症状が再発するようであれば、ディーラーでチェックして頂いては如何でしょうか？
>>>>私の場合特に費用を請求されることもありませんでした。
>>>
>>>配線がダメになったケースを見た方はいらっしゃいますか？
>>>やはりメーターの故障が一番発生しやすいのでしょうか？
>
>先日、メータＡｓｓｙを中古ですが交換しました。
>しかし、いまだに正常な回転数を表示してくれません。
>アイドリングで１００ｒｐｍ、本来なら３０００近く回っているのに表示は１０００位・・・
>といった症状です。
>
>若干ですが回転数を表示するので断線ではないかな〜？っと素人考えでいます。
>タコの信号はミッションから出ていると聞いたことがあります。
>ミッションからメーターに直で配線が来ているのですか？
>もしくは途中になにかユニットを挟んでいるのでしょうか？
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Re:ＦＣ3Ｓのタコメータ不良の件
 ころすけ  - 06/2/24(金) 12:12 -
   ▼０７２７さん：
>オークションをみると数千円で中古がありますから、どうしてもご自分で直したい場合はそれを購入しての入れ替えが早いと思いますが。
>たぶんここで質問と回答をくりかえすあいだに直っちゃいますよ。
>私はせっかちだし車を預ける時間もなく早く正常な状態で走らせたいのでそういう方法を選びます。
>
>
>▼ころすけさん：
>>▼ペーパー脱出大作戦さん：
>>>▼ころすけさん：
>>>>　こんにちは、いつも適切なアドバイス有難うございます。
>>>>
>>>>さて、先日自分が乗っていますＦＣ３Ｓのタコメータの調子が悪くなりました。
>>>>症状としましては一定速度で走行中に指針が急に下がったり０を指したりします。
>>>>スピードメータは御社様の２６７メータを使用しているのですが問題ありません
>>>>
>>>>タコはたしか電気式だったと思うのですが、メータ自体の故障かメータまでの
>>>>配線の問題なのかがわからずにいます。
>>>>
>>>>実際他のメータを付けてみるのが一番早いのですが、個人として予備など持ち合わせも
>>>>無い為、テスターなどで解明できないものかと考えています。
>>>>なにかわかりやすい原因究明方法はありますでしょうか？
>>>>
>>>>指針の中心、メータの芯と指針が緩むとかの症状は考えられますでしょうか？
>>>>面倒な質問で申し訳ございませんが、何卒宜しくお願い致します。
>>>
>>>
>>>私のＦＣも同様の現象が発生しています。
>>>以前にナイト様にお伺いした際、
>>>・回転信号がきちんとメーターまで届いているか、配線をたどってオシロで確認してください。
>>>・再始動で復帰するのであれば、走行中にＴ１プラグがカブった場合に回転信号が止まる場合があるので、その可能性もあります。
>>>とのことでした。稀にしか発生しなかったのでプラグのかぶりかと放置していたのですが、最近は再始動してもほとんど復帰しなくなってしまいました。
>>>
>>>この件では、近所のディーラーに持ち込んだところ、メーターまでの信号は確認して頂け、『これ以上はメーターを調べないと判らない』とのコメントをいただきました。
>>>その際に配線は再接続していると思いますが、改善はありませんでした。
>>>こうなるとメーター自体が怪しいことになるのですが、たまたま手元に予備があり、別の用事で工場に預けた際に交換を依頼しています。（春まで帰ってきませんので、結果は当分先です…）
>>>
>>>症状が再発するようであれば、ディーラーでチェックして頂いては如何でしょうか？
>>>私の場合特に費用を請求されることもありませんでした。
>>
>>配線がダメになったケースを見た方はいらっしゃいますか？
>>やはりメーターの故障が一番発生しやすいのでしょうか？

先日、メータＡｓｓｙを中古ですが交換しました。
しかし、いまだに正常な回転数を表示してくれません。
アイドリングで１００ｒｐｍ、本来なら３０００近く回っているのに表示は１０００位・・・
といった症状です。

若干ですが回転数を表示するので断線ではないかな〜？っと素人考えでいます。
タコの信号はミッションから出ていると聞いたことがあります。
ミッションからメーターに直で配線が来ているのですか？
もしくは途中になにかユニットを挟んでいるのでしょうか？
・ツリー全体表示
Re:エンジンがかかりません…
 高崎の黒FC  - 06/2/24(金) 10:03 -
   ▼ペーパー脱出大作戦様：
ご返信いただき、ありがとうございます。この前もかなり長い時間クランキングをしてエンジンをかけようとしたのですがかかりませんでした。とりあえずもう一度挑戦してみます。
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Re:アイドリングのハンチングについて
 仕事人  - 06/2/24(金) 6:49 -
   ▼仕事人さん：
>はじめましてＦＤ６型に乗ってます。去年の夏、あるショップにてＨＫＳのＦＣＯＮ　ＶＰＲＯを購入して実走セッティングをしてもらったんですがアイドリングが安定しません。とくに冷えている時は余計ハンチングします。それと、冬に高速道路に突撃して最高速テストをしたのですが５速５５００回転までしかエンジンが回りません。これらは単にセッティングが合ってないのでしょうか？　仕様はフロントパイプと触媒ノーマル、雨宮車検対応リヤマフラー、ＨＫＳ電動ファンコントローラー、ビリオン７５度開弁ハイフロー水温サーモスタッド、ＨＫＳＥＶＣです。走行距離は２万５千キロです。よきアドバイスを宜しくお願いします。

多くの方々、ご意見ありがとうございました。参考になりました。すばやい返信が出来ずに申し訳御座いませんでした。
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Re:エンジンがかかりません…
 ペーパー脱出大作戦  - 06/2/24(金) 1:40 -
   ▼高崎の黒FCさん：
>いつも掲示板で勉強させていただいています。今回は自車のトラブルで相談させていただきます。
>しばらくあまり高回転まで回さずに乗っており、事情により1週間くらい乗らずにいたところエンジンがかからなくなりました。プラグがかぶっていたので交換しましたが、エンジンがかかりません。ガス抜きのためにクランキングを行い再度エンジンをかけようと試みましたが、だめでした。プラグをはずすとまたかぶっていました。プラグから火花は飛んでいるし、燃料もきています。これはエンジンの圧縮抜けでしょうか？最後に乗った日には特にエンジンの不調は感じなかったのですが…。自分の未熟な知識ではどうにもなりません。皆様、ご教授お願いいたします。


私もFCでかぶらせたことが２度ありますが、
１度はプラグの交換だけで直りましたが、2度目はプラグの新品交換だけでは足りず、
10秒以上のクランキングを5回以上行い、それでも掛からず、
アクセルを深く煽りながらエンジンを掛けてやっと掛かりました。
酷いときにはそれぐらいしないと復帰しませんよ。
最悪は押しがけをするぐらいの必要があるそうです。

その後圧縮を計測したところ、結果が感熱紙で出てくるタイプの計測器で全室約7.8の値でした。圧縮抜けという訳でもありません。

プラグがかぶる時というのは特に前兆はありません。
しかし、エンジンをほんの少し掛けて暖気も終わらないうちに切ると、
燃調が濃い状態のままで停車することになりますから、かぶりやすくなります。
私が過去に2度かぶらせたと言いましたが、2度ともエンジンを掛けてから1分以内ぐらいのタイミングをエンジンを切っています。
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エンジンがかかりません…
 高崎の黒FC  - 06/2/23(木) 23:14 -
   いつも掲示板で勉強させていただいています。今回は自車のトラブルで相談させていただきます。
しばらくあまり高回転まで回さずに乗っており、事情により1週間くらい乗らずにいたところエンジンがかからなくなりました。プラグがかぶっていたので交換しましたが、エンジンがかかりません。ガス抜きのためにクランキングを行い再度エンジンをかけようと試みましたが、だめでした。プラグをはずすとまたかぶっていました。プラグから火花は飛んでいるし、燃料もきています。これはエンジンの圧縮抜けでしょうか？最後に乗った日には特にエンジンの不調は感じなかったのですが…。自分の未熟な知識ではどうにもなりません。皆様、ご教授お願いいたします。
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Re:バンパ溶解
 Ｍ−Ｆｄ  - 06/2/23(木) 23:12 -
   車も持って行かずに質問ばかりして申し訳御座いません。
関西在住のものでご容赦下さい。
本日、電話にてＥＢＳIIIの部品も取り寄せさせて頂きましたので取りつけを行う際に纏めて電話指せて頂きます。
何から何まで本当に申し訳御座いません。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>タービン交換作業など、さまざまな作業をされていますよね。
>そうなると、ここはどうしました？とか、いろいろとこちらからもご質問をさせていただかないと、何がどうなっているか僕らでは想像が出来ません。
>文章でのやり取りでは無理ですからお電話をください。
>宜しくお願いします。
>中村
>
>
>▼Ｍ−Ｆｄさん：
>>説明不足で申し訳御座いません。
>>実際には見ていただくのが一番なのですが関西在住なもので申し訳御座いません。
>>
>>エンジン４型、ＥＣＵ・補記類は１型管理でタービンとウエストゲート、プリコントロールは５型です。
>>５型ですのでプリコン等の配管のソレノイドは入っておりません。
>>
>>現在はブーストｍａｘ１ｋｇ（オーバーシュートで１．１ｋｇ）です。
>>エンジン載せ換え前にはブースト０．９ｋｇでした。
>>
>>載せ換え当初は天井知らずにプライマリーでブーストが上がったりしてましたが、
>>御社にてアドバイスを頂き、バキュームホースの打ち替えとプリコントロール、ウエストゲートの配管をやり直した所、上記の状況まで改善しました。
>>
>>本日マツダにてダイアグ診断してもらった所、車速センサーエラーとエアコントロールバルブ不良の２つが出ておりました。
>>
>>エアコントロールバルブ不良で排気温度が異常に上がる事は有りますでしょうか？
>>よろしくお願い致します。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼Ｍ−Ｆｄさん：
>>>>いつも勉強させていただいております。
>>>>最近になってマフラーの熱で付近のバンパー及び、バックランプがマフラーの熱で溶解しております。
>>>>
>>>>１型ＥＣＵ交換、ＦＤで後期タービン、1型純正フロントパイプ、触媒有り、車検対応のマフラーが排気関連での変更点です。
>>>>
>>>>ブーストはＰ／Ｓ共に１ｋｇ位掛かっており現在ＥＢＳIII取り付け予定です。
>>>>
>>>>これは触媒がだめになったのでしょうか？
>>>
>>>すみませんが、それだけでは触媒が破損しているかどうかわかりません。
>>>タービンを交換されたとの事ですが、プリコンとロールやウエストゲートコントロールの配管はどうなっているのでしょうか？
>>>お車を拝見することは出来ますか？
>>>中村
>>>
>>>
>>>>
>>>>基本的には通勤で高速道路を走る程度でブースとについては０．９ｋｇ程度でアクセルを緩めるようにしております。
>>>>
>>>>因みに触媒は現在８年式の中古のものに交換して２年程度使用しております。問いつけ時に触媒の中については確認しましたが目に見える異常は有りませんでした。
>>>>排気温度は以前より熱く、マフラー付近にダンボールを当てると焦げるくらいです。
>>>>お手数ですがご教授頂きたく、宜しくお願い致します。
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本日は誠にありがとうございました。
 チバラギ県民  - 06/2/23(木) 22:39 -
   先日、Vマウント及び4BEATその他メーター類一式を御社にて
やって頂き、本日夕方過ぎに納車して頂いた者です。

おかげさまで帰り道は楽しく過ごせました。
現車合わせと冷却系を変更しただけで、正直ここまで変わるとは
思っていませんでしたので、改めて御礼申し上げる次第で御座います。
低速からトルクフル、アイドリングは静かになり、高回転でも気持ちよく
吹けるエンジン特性…素晴らしいです。
水温、油温、油圧とも正常範囲で60kmしっかり走りました。
かなり回したんですが何とも無かったです。

走行会を控え、お忙しそうでしたが、色々とやって頂きありがとうございました。
ポイントが猛烈に貯まったので、また近々お邪魔させて頂くかと存じます。
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お聞きしたいのですが
 すー  - 06/2/23(木) 22:09 -
   先日ＦＤ１型４BEATの書き換えをして頂いた者です
電動ファンのことでお聞きしたいのですが、設定を８５℃にして頂いたのですが
ラジエーターアッパーホース部でセンサー取出しをしている水温計で７５℃になると回り始めるのですがこれは誤差範囲内なのでしょうか。
それとも他の原因があるのでしょうか？
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Re:ミッションオイル粘度について
 FD初心者  - 06/2/23(木) 17:16 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼FD初心者さん：
>>ナイトスポーツ様、はじめまして。
>>表題について質問させて頂きます。
>>ミッションオイルですが、夏の暑い時期にサーキットを走る
>>事を考えて８０W-１４０という粘度のミッションオイルを勧められて
>>入れてました。熱い時期は気にならなかったんですが、
>>１月に同じ粘度のオイルを入れたところ、朝一の始動から
>>１０分位まではギヤが固くてなかなか入ってくれません。
>>温まれば問題ないのですが、これは単にオイル粘度が高すぎなのでしょうか？
>
>はい、そう思います。


>
>
>>また、先日サーキット走行もしましたが、なんだかストレート
>>スピードが以前よりも遅い気がしたのですが、これもオイル粘度
>>による抵抗が増えて若干パワーロスになっている事も考えられるでしょうか？
>
>それは多分に気持ちのせいがあると思います。
>中村
>
>
>>初歩的な質問でお恥ずかしいのですが、ご教授よろしくお願い致します。


中村様

早速のご回答、誠に有難う御座います！
NAなどのエンジンオイルを柔らかい物にすると軽く回るといった話を
聞いたので、もしかしてミッションも？？と思った次第です。
早速、粘度の柔らかいオイルに変えてみたいと思います。
有難う御座いました。
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Re:プライマリーのブースとが・・・
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/2/23(木) 16:20 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼GFDさん：
>配管図、届きました。ありがとうございます。
>早速配管図を見ながらチェックしましたが、配管は間違っていないようでした。
>
>ですが、パージソレノイドと、プレッシャーチャンバの配管途中にあります、チェックﾊﾞﾙﾌﾞに矢印の方向に息を吹き込んでみたのですが、微量しか息が通りませんでした。エアガンの先をバキュームホースに差し込んで、空気を送るとそれなりに通るのですが・・・。これは詰まっていると判断したほうがよろしいでしょうか？

はい、オイル成分でつまりがあるのではないでしょうか。

>仮にチェックﾊﾞﾙﾌﾞが詰まっていたとして、チャージコントロールバルブが閉じないのとは関係がありますでしょうか？

関係ありませんよ。
中村


お忙しいところ申し訳ありませんがアドバイスお願いいたします。
>
>▼GFDさん：
>>ありがとうございます。お言葉に甘えさせていただきます。中村様宛てにメールを送りましたので、配管図の添付メールをよろしくお願いいたします。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんばんは。
>>>
>>>▼GFDさん：
>>>>ご回答ありがとうございました。アドバイスいただき、チェックしたところ、指摘通りチャージコントロールバルブが開いたままでした。素人なので、コントロールバルブがどのような原理で作動しているのかは分からないのですが、バキュームホースなど、出来る限り新品に交換し、エアークリーナーへの配管途中にある１ウェイのチェックバルブを新品に交換しましたが、症状が変わりません。他にどこかチェックしたほうがよい場所はございますでしょうか？よろしくお願いいたします。
>>>
>>>まず最初に構造と正しい配管を理解されたほうが良いのではないでしょうか。
>>>弊社までメールをいただければ、配管図を添付して返信します。
>>>配管図を見ながら確認されてはいかがでしょうか。
>>>中村
>>>
>>>
>>>>
>>>>▼ＧＦＤさん：
>>>>>迅速、的確なアドバイス、ありがとうございます。早速チェックしてみたいと思います。
>>>>>
>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>こんにちは。
>>>>>>
>>>>>>▼ＧＦＤさん：
>>>>>>>度々質問させていただき、すみません。
>>>>>>>ＦＤ4型で、Ｐ-ＦＣ、給排気、触媒なし、エアポンプなし、のノーマルタービンですが、プライマリー側のタービンが+0.00〜0.01までしかかかりません。セカンダリーに切り替わると、突然0.8〜0.9まで上がり、調子がよいのですが・・・。どのギアでも、アクセルを前回にしてもだめでした。アクセルを踏み続けると、セカンダリーに切り替わる時に、一度負圧に下がり、そこから0.9まで上がるという感じです。特に異音も無いので、どの辺りが怪しいかだけでも教えていただければ、参考にさせていただきながらチェックしたいと思うのですが・・・。よろしくお願
>>>>>>い致します。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>セカンダリーで正常なブースト圧になるということは、2つのタービンは正常だと言うことです。正常に作動していてプライマリーでブースト圧がかからないなら、過給がセカンダリー側からエアクリに逃げていることが考えられます。ですからセカンダリーが作動すると正常なブースト圧になるのでしょう。
>>>>>>
>>>>>>チャージコントロールバルブの作動を確認してください。プライマリー時に閉まっていないのではないでしょうか。
>>>>>>
>>>>>>中村
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Re:プライマリーのブースとが・・・
 GFD  - 06/2/23(木) 14:26 -
   配管図、届きました。ありがとうございます。
早速配管図を見ながらチェックしましたが、配管は間違っていないようでした。

ですが、パージソレノイドと、プレッシャーチャンバの配管途中にあります、チェックﾊﾞﾙﾌﾞに矢印の方向に息を吹き込んでみたのですが、微量しか息が通りませんでした。エアガンの先をバキュームホースに差し込んで、空気を送るとそれなりに通るのですが・・・。これは詰まっていると判断したほうがよろしいでしょうか？
仮にチェックﾊﾞﾙﾌﾞが詰まっていたとして、チャージコントロールバルブが閉じないのとは関係がありますでしょうか？お忙しいところ申し訳ありませんがアドバイスお願いいたします。

▼GFDさん：
>ありがとうございます。お言葉に甘えさせていただきます。中村様宛てにメールを送りましたので、配管図の添付メールをよろしくお願いいたします。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>
>>▼GFDさん：
>>>ご回答ありがとうございました。アドバイスいただき、チェックしたところ、指摘通りチャージコントロールバルブが開いたままでした。素人なので、コントロールバルブがどのような原理で作動しているのかは分からないのですが、バキュームホースなど、出来る限り新品に交換し、エアークリーナーへの配管途中にある１ウェイのチェックバルブを新品に交換しましたが、症状が変わりません。他にどこかチェックしたほうがよい場所はございますでしょうか？よろしくお願いいたします。
>>
>>まず最初に構造と正しい配管を理解されたほうが良いのではないでしょうか。
>>弊社までメールをいただければ、配管図を添付して返信します。
>>配管図を見ながら確認されてはいかがでしょうか。
>>中村
>>
>>
>>>
>>>▼ＧＦＤさん：
>>>>迅速、的確なアドバイス、ありがとうございます。早速チェックしてみたいと思います。
>>>>
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>こんにちは。
>>>>>
>>>>>▼ＧＦＤさん：
>>>>>>度々質問させていただき、すみません。
>>>>>>ＦＤ4型で、Ｐ-ＦＣ、給排気、触媒なし、エアポンプなし、のノーマルタービンですが、プライマリー側のタービンが+0.00〜0.01までしかかかりません。セカンダリーに切り替わると、突然0.8〜0.9まで上がり、調子がよいのですが・・・。どのギアでも、アクセルを前回にしてもだめでした。アクセルを踏み続けると、セカンダリーに切り替わる時に、一度負圧に下がり、そこから0.9まで上がるという感じです。特に異音も無いので、どの辺りが怪しいかだけでも教えていただければ、参考にさせていただきながらチェックしたいと思うのですが・・・。よろしくお願
>>>>>い致します。
>>>>>
>>>>>
>>>>>セカンダリーで正常なブースト圧になるということは、2つのタービンは正常だと言うことです。正常に作動していてプライマリーでブースト圧がかからないなら、過給がセカンダリー側からエアクリに逃げていることが考えられます。ですからセカンダリーが作動すると正常なブースト圧になるのでしょう。
>>>>>
>>>>>チャージコントロールバルブの作動を確認してください。プライマリー時に閉まっていないのではないでしょうか。
>>>>>
>>>>>中村
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Re:アラゴスタについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/2/23(木) 13:28 -
   ▼イエローさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼イエローさん：
>>>教えてください。御社アラゴスタのスプリングＩＤ、自由長はいくつのを使うのでしょうか。（手持ちのスプリングが使えるかどうかなんですが）
>>
>>車種をお知らせください。
>>宜しくお願いします。
>>中村
>
ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>すいません、ＦＤです。

内径が６５ｍｍ、無負荷自由長が２００ｍｍです。


あと、追加で申し訳ありませんが、スタビは純正でのセッティングなのでしょうか？

スタビはノーマルを使用してください。
宜しくお願いします。

中村
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Re:アラゴスタについて
 イエロー  - 06/2/23(木) 12:42 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼イエローさん：
>>教えてください。御社アラゴスタのスプリングＩＤ、自由長はいくつのを使うのでしょうか。（手持ちのスプリングが使えるかどうかなんですが）
>
>車種をお知らせください。
>宜しくお願いします。
>中村

すいません、ＦＤです。あと、追加で申し訳ありませんが、スタビは純正でのセッティングなのでしょうか？
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Re:ＦＣ用２７２メータについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/2/23(木) 10:51 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ササキさん：
>ナイトスポーツ様、初めまして。
>今、御社様の２７２スピードメーター加工を頼もうか検討しています。
>つきましていくつか質問がありますのでＢＢＳを利用させていただきます。
>
>まず、御社ＨＰ上で見ると画像が２つありますが２７２キロと３００キロの設定があるのですか？

いいえ、マイナー前と後がありますが、どちらも２７２です。


>また、純正下取りとの事ですが下取りした純正メータに加工を施すのでしょうか？

はい、そうします。


>その場合、現在の走行距離は残りますか？なにか証明書のようなものも付くのでしょうか？（走行距離不明にならないように）
>

距離計はそのままです。
特に証明書は出していません。
作業を認証工場でされて、作業に補足を入れていただければ、それで証明になると思います。いかがでしょうか。
中村


>質問ばかりですいませんが、宜しくお願い致します。
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ＦＣ用２７２メータについて
 ササキ  - 06/2/23(木) 10:44 -
   ナイトスポーツ様、初めまして。
今、御社様の２７２スピードメーター加工を頼もうか検討しています。
つきましていくつか質問がありますのでＢＢＳを利用させていただきます。

まず、御社ＨＰ上で見ると画像が２つありますが２７２キロと３００キロの設定があるのですか？
また、純正下取りとの事ですが下取りした純正メータに加工を施すのでしょうか？
その場合、現在の走行距離は残りますか？なにか証明書のようなものも付くのでしょうか？（走行距離不明にならないように）

質問ばかりですいませんが、宜しくお願い致します。
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