on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2006 / 2


	ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定

27 / 64 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→


	Re:［無題］アイドリング時の負圧について

０７２７ - 06/2/28(火) 8:13 -

－０．０５８ＭＰａの間違いでした。

▼０７２７さん：
>アイドリング回転数などで変わってきますよね。
>エンジンのコンディションが知りたいなら一度コンプレッションを計って見るのがいいかと思います。
>ちなみにうちのＦＣはアイドリング８００ｒｐｍで－０．５８ＭＰａくらいですね。
>コンプレッションは計ったこと無いのでわかりません・・・・。
>
>▼Oリングさん：
>>初めまして、いつも勉強させていただいています。
>>
>>題名の通りなのですが、皆様の負圧はどのくらいでしょうか？
>>負圧が４００以下になるとエンジンがそろそろ…という話をよく聞くのですが、
>>関係はあるのでしょうか？
>>
>>私のFCの負圧は430くらいです。
>>
>>よろしくお願いします。

・ツリー全体表示


	エンジンOHについて

FD1型 - 06/2/28(火) 1:25 -

ﾀｰﾋﾞﾝﾌﾞﾛｰに伴いｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝも一室6kgでｱｲﾄﾞﾙがばらつくのでE/gOHするのですが

1、前期、後期用でE/gの各ﾊｳｼﾞﾝｸﾞ、ｼｰﾙ類、ﾛｰﾀｰの品番が異なるのですが
　前期のF,Rﾊｳｼﾞﾝｸﾞ、ｲﾝﾀﾒと後期のﾛｰﾀｰ、ﾛｰﾀｰﾊｳｼﾞﾝｸﾞ等混ぜてしまっても大丈夫なのでしょうか？

2、純正ﾀｰﾎﾞが逝ったのでｼﾝｸﾞﾙﾀｰﾎﾞ仕様にしようと思いP-FCを購入予定なのですが
　　後期に乗り換えた時を考えて16bit用を買いたいのですが
　　前期に後期用P-FCで御社のｺﾝﾊﾞｰｼﾞｮﾝﾊｰﾈｽｷｯﾄを装着して使用しても問題ないでしょうか？

3、ｽﾃｰｼｮﾅﾘｰｷﾞｱﾒﾀﾙとﾛｰﾀｰﾒﾀﾙの厚さの品番前期なら**-***1～**-***9後期なら**-***A～**-***E等
　ｻｲｽﾞの違いは5/100mm毎なのでしょうか？(品番**1が1,25mmなら品番**2は1,30mmなど)
　また一番薄い物は何mmなのか分かりますか？
　御社に必要なｻｲｽﾞのﾒﾀﾙを言えば定価で売ってもらえますか？

某Dﾗｰでﾒｶをやってるのですが、マツダに言って整備書コピーなど頼んでもしていただけない、部品部の人に問い合わせても、前期、後期組み合わせなどは改造にあたるらしくは一切答えてもらえないので、どうかよろしくお願いします

　
　　

・ツリー全体表示


	Re:５～６型は？

１型 - 06/2/28(火) 0:00 -

ありがとうございました！
付くんですね。嬉しいです。

・ツリー全体表示


	追加メーター

黒の３型 - 06/2/27(月) 22:46 -

初歩的な質問で申し訳ありません。
追加メーター（ブースト計、油温計、水温計）を取り付けたいのですが、取り付ける際メーター以外に必要なものはあるのでしょうか。また、機械式と電子式だとどういう違いがあるのでしょうか。
ナイトスポーツさんで持ち込みでメーターの取り付けはしていただけますか。その場合費用はどの位かかりますか。
よろしく御願いいたします。

・ツリー全体表示


	メタリットスーパーキャタライザー

なおぽん - 06/2/27(月) 22:37 -

はじめまして　私は　平成４年式　Ｅ－ＦＤ３Ｓ　タイプＸに乗っています
この度　純正触媒の中が駄目になったので　弊社のキャタライザーを付けようかと考えていますが　わからない事があるので　教えて頂けないでしょうか
まず　１点目は　純正触媒を外して　付け替えるときに　加工等（エアーパイプレス）などをしないで　純正と同じように取り付けることが出来るか
２点目は　社外触媒によって　コンピューターのセッティングを変えなくてはいけないのかと言うことです。
ちなみに　今の車の仕様ですが　エアクリとマフラー交換ぐらいです。
これからも大事に乗りたいので　よろしくお願い致します。

・ツリー全体表示


	Re:［無題］アイドリング時の負圧について

０７２７ - 06/2/27(月) 22:18 -

アイドリング回転数などで変わってきますよね。
エンジンのコンディションが知りたいなら一度コンプレッションを計って見るのがいいかと思います。
ちなみにうちのＦＣはアイドリング８００ｒｐｍで－０．５８ＭＰａくらいですね。
コンプレッションは計ったこと無いのでわかりません・・・・。

▼Oリングさん：
>初めまして、いつも勉強させていただいています。
>
>題名の通りなのですが、皆様の負圧はどのくらいでしょうか？
>負圧が４００以下になるとエンジンがそろそろ…という話をよく聞くのですが、
>関係はあるのでしょうか？
>
>私のFCの負圧は430くらいです。
>
>よろしくお願いします。

・ツリー全体表示


	Re:４BEATとPowerFC

0727 - 06/2/27(月) 22:13 -

４BEAT、PowerFC、FconVproについては過去ログでもコメントがあったと思うので検索してみるといいですよ。

▼koさん：
>返信ありがとうございます。
>バッテリーからの電流が途絶えようが、どちらのECUでも影響はないということでよろしいでしょうか？
>
>逆に４BEATとPowerFCではそんなに違いがあるのでしょうか？
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼koさん：
>>>お世話になっております。
>>>ECUについて質問があります。
>>>
>>>車両はFD3Sの2型です。
>>>車にセキュリティー装置が入っており、キルスイッチ（バッテリーからの電流を止める）が付いております。
>>>週末しか走行しないため、キルスイッチを頻繁に使うのですが、この場合、御社の４BEATとPowerFCのどちらが車両に適したECUでしょうか？
>>>
>>>よろしくお願いします。
>>
>>キルスイッチの有無でＰ－ＦＣと４ＢＥＡＴとの比較は無意味です。
>>普段の走行などの条件で判断してください。
>>中村

・ツリー全体表示


	Re:助手席フットプレート取り付け

hyde - 06/2/27(月) 22:13 -

▼ナイト　金井さん：
>▼hydeさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼hydeさん：
>>>>FDI型にRZ用の助手席アルミフットプレートを、手に入れたので、取り付けたいのですが、RZに乗っている方に教えていただきたいのですが、4本のねじはどの様についているのですか？解る方教えてください
>>>
>>>ＲＺはフレームにプレートの受けが付いています。ＲＺ以外は付いていません。
>>>ですから、溶接でフレームに受けをつけてください。そして内装をカットしてプレートを付けてくださいね。
>>>中村
>>
>>中村様すばやい回答ありがとうございます。
>>この作業は、ナイト様で、お願いしますと、料金は、どの位で、いけますか？
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>ここのプレートは結構大変ですよ。
>ボルトの受けは単品で純正パーツで出ます。
>￥１６０が４つです。
>ボルトも単品で出るのですが、確かパーツとして出るボルトは
>短いと聞いています。長めのボルトを用意する必要がありますね。
>手順はフロアカーペットをめくり、受けの位置決めです。
>しかしそれをするのにアンダーコートを剥がさなければなりません。
>位置を決め、溶接し、カーペットに穴を開け・・
>という感じです。
>工賃は￥２８，０００と消費税です。
>作業時間は３～４時間ほどでしょうか。
>
>金井

金井様
結構大変な作業ですね
お金に余裕が出来てから改めてお願いします。
ありがとうございました。　m(_ _)m

・ツリー全体表示


	Re:ブースとが・・・

masaki - 06/2/27(月) 21:57 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼ころすけさん：
>>▼masakiさん：
>>>　こんばんは。質問させていただきたいことがあります。後期型のFC3Sに乗っています。使用は、給排気系（触媒レスのフルストレート）、ハイフロータービンKIT（ECU付）、前置きインタークーラー、ブーストコントローラー（トラスト）、強化燃料ポンプ（インジェクターとレギュレータはノーマル）です。全てDIYで装着しました。実際に乗ってみると、ブーストコントローラーをいくら調整してもブースとが０．５でいったん止まり、それ以上は回転とともに０．８くらいまでじわじわとあがります。ブーストコントローラーの故障を疑い、機械式に変えたり、コントローラーなしで走っても同じ症状が出ます。
>
>アクチュエーターに圧力を加えないとどうなりますか？
>教えてください。
>中村

　こんばんは。負圧領域では通常に加速します。むしろ、ノーマルタービンより加速するぐらいです。ハイフロータービン装着の際にターボショップMにてオーバーホールをしました。本日、知人よりエアフロの故障でなったことがあると聞き、また、押し込み式エアフロの伴い、配線の延長で同じ色（茶色）の線がありどちらか分からずに接続しました。先ほどエアフロの同色の配線を入れ替えて走行してみました。若干ブーストのかかりが良くなったように感じますが、まだ０．５付近で引っかかります。
　自己診断にてエラーが出ていますが、対象法をよろしければお教えください。
>
>
>インテーク配管のエア漏れの確認をしてみたら、スロットル部のワックスのガスケットよりエア漏れが発見できました。外して確認してみると、ガスケットに溝が入っていて、バタフライのシャフトから圧の漏れが分かります。エア吸や圧漏れが確実に起こりそうな構造ですが、これが普通なのでしょうか？また、エアガンにて圧漏れチェックの時、社外ブースト計では１．０付近まで上昇し（エアコンプレッサーのレギュレータにて調整）、圧の注入を止めると０．２まで瞬時に下がり、０．０まではじわっと針が下がります。
>>>ブーストがあがらない原因と、エア漏れチェックの際のブーストメータの針の動き方が関係あるような気がするのですがどうでしょうか？
>>>また、自己診断カプラにてチェックしたら、No.１３、No.３１、No.４２が確認できました。
>>>
>>>長々と質問して申し訳ありません。よろしくお願いします。
>>
>>自己診断の結果は分かるので返答させてもらいますね。
>>１３＝圧力センサ、３１＝リリーフソレノイドバルブ、４２＝デューティーソレノイドの異常です。

・ツリー全体表示


	Re:４BEATとPowerFC

ko - 06/2/27(月) 21:40 -

返信ありがとうございます。
バッテリーからの電流が途絶えようが、どちらのECUでも影響はないということでよろしいでしょうか？

逆に４BEATとPowerFCではそんなに違いがあるのでしょうか？

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼koさん：
>>お世話になっております。
>>ECUについて質問があります。
>>
>>車両はFD3Sの2型です。
>>車にセキュリティー装置が入っており、キルスイッチ（バッテリーからの電流を止める）が付いております。
>>週末しか走行しないため、キルスイッチを頻繁に使うのですが、この場合、御社の４BEATとPowerFCのどちらが車両に適したECUでしょうか？
>>
>>よろしくお願いします。
>
>キルスイッチの有無でＰ－ＦＣと４ＢＥＡＴとの比較は無意味です。
>普段の走行などの条件で判断してください。
>中村

・ツリー全体表示


	［無題］アイドリング時の負圧について

Oリング - 06/2/27(月) 20:56 -

初めまして、いつも勉強させていただいています。

題名の通りなのですが、皆様の負圧はどのくらいでしょうか？
負圧が４００以下になるとエンジンがそろそろ…という話をよく聞くのですが、
関係はあるのでしょうか？

私のFCの負圧は430くらいです。

よろしくお願いします。

・ツリー全体表示


	リアがガタガタと…。

盛岡 - 06/2/27(月) 19:56 -

　いつも大変お世話になっております。ご教授いただきたいのですが、パワーFCにてブーストアップして以来、低速域でアクセル全開にするとリアがガタガタと飛び跳ねる症状が出現しました。ある程度スピード出てからアクセル全開にしてもガタガタいいません。この症状はどうして出るのでしょうか？またどう対処したらよいのでしょうか？　　よろしくお願い致します。

・ツリー全体表示


	Re:助手席フットプレート取り付け

ナイト　金井

- 06/2/27(月) 19:27 -

▼hydeさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼hydeさん：
>>>FDI型にRZ用の助手席アルミフットプレートを、手に入れたので、取り付けたいのですが、RZに乗っている方に教えていただきたいのですが、4本のねじはどの様についているのですか？解る方教えてください
>>
>>ＲＺはフレームにプレートの受けが付いています。ＲＺ以外は付いていません。
>>ですから、溶接でフレームに受けをつけてください。そして内装をカットしてプレートを付けてくださいね。
>>中村
>
>中村様すばやい回答ありがとうございます。
>この作業は、ナイト様で、お願いしますと、料金は、どの位で、いけますか？

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

ここのプレートは結構大変ですよ。
ボルトの受けは単品で純正パーツで出ます。
￥１６０が４つです。
ボルトも単品で出るのですが、確かパーツとして出るボルトは
短いと聞いています。長めのボルトを用意する必要がありますね。
手順はフロアカーペットをめくり、受けの位置決めです。
しかしそれをするのにアンダーコートを剥がさなければなりません。
位置を決め、溶接し、カーペットに穴を開け・・
という感じです。
工賃は￥２８，０００と消費税です。
作業時間は３～４時間ほどでしょうか。

金井

・ツリー全体表示


	Re:リアゲートダンパー

ゆう - 06/2/27(月) 19:19 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼ゆうさん：
>>リアゲートダンパーを交換しようと思ったのですが、内装をはずさなきゃとれなそうな感じです。リアシートもはずさなければいけないのでしょうか？　誰かわかるかたご教授よろしくお願いします。
>
>車種は何ですか？教えてください。
>中村

車種をかくの忘れてました。。
FDです。　よろしくお願いします。

・ツリー全体表示


	Re:アライメントについて

ナイトスポーツ

- 06/2/27(月) 19:10 -

ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼FDさん：
>こんばんわ
>このたび、ドライブシャフトを交換することになったのですが、交換後、アライメント調整は必要でしょうか？
>車種はFDです。

アームなどの調整のためのカムを緩めないなら、アライメントの再調整は必要ありません。しかし、狂いが出ていないかの確認はしたほうが良いでしょう。
中村

・ツリー全体表示


	Re:助手席フットプレート取り付け

hyde - 06/2/27(月) 18:58 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼hydeさん：
>>FDI型にRZ用の助手席アルミフットプレートを、手に入れたので、取り付けたいのですが、RZに乗っている方に教えていただきたいのですが、4本のねじはどの様についているのですか？解る方教えてください
>
>ＲＺはフレームにプレートの受けが付いています。ＲＺ以外は付いていません。
>ですから、溶接でフレームに受けをつけてください。そして内装をカットしてプレートを付けてくださいね。
>中村

中村様すばやい回答ありがとうございます。
この作業は、ナイト様で、お願いしますと、料金は、どの位で、いけますか？

・ツリー全体表示


	Re:パワーＦＣ・・・？

シン - 06/2/27(月) 18:49 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼シンさん：
>>こんにちは、いつもこのＢＢＳにはお世話になっております。
>>ｈ８のＦＤにのるものです。
>>
>>　
>>先日からのヒューエルセーフの原因がつかめなかったので
>>パワーＦＣのチェック機能(?)をつかって
>>なにかわからないかと確認してみたんですが
>>ニュートラルスイッチ、ポートエアコントロール、
>>チャージコントロールにそれぞれ、黒●が表示されました。
>>
>>これらはヒューエルセーフの原因になることを意味して
>>るのでしょうか。
>>また、なるなら、どの項目でしょうか。
>
>黒のマークはそれが作動していることを意味します。
>その機能を使ってフェールセーフの原因を探すのは難しいですよ。
>
>
>>
>>現在の仕様ですが純正ＥＣＵ＋ＦconSZ、to4s, ﾏﾌﾗ-,ﾒﾀﾙ触媒です。
>>
>>
>>それから、この仕様を変更して、パワーＦＣのみとした場合
>>吊るしの状態から通常通り、アイドリング学習はさせても大丈夫なのでしょうか。
>
>はい、仕様があっているならＯＫですよ。
>中村
>
>>　
>>回答よろしくお願いします。

なるほど、そうでしたか。参考になりました。
ありがとうございました。

・ツリー全体表示


	アライメントについて

FD - 06/2/27(月) 18:19 -

こんばんわ
このたび、ドライブシャフトを交換することになったのですが、交換後、アライメント調整は必要でしょうか？
車種はFDです。

・ツリー全体表示


	Re:リアゲートダンパー

ナイトスポーツ

- 06/2/27(月) 17:45 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ゆうさん：
>リアゲートダンパーを交換しようと思ったのですが、内装をはずさなきゃとれなそうな感じです。リアシートもはずさなければいけないのでしょうか？　誰かわかるかたご教授よろしくお願いします。

車種は何ですか？教えてください。
中村

・ツリー全体表示


	リアゲートダンパー

ゆう - 06/2/27(月) 17:40 -

リアゲートダンパーを交換しようと思ったのですが、内装をはずさなきゃとれなそうな感じです。リアシートもはずさなければいけないのでしょうか？　誰かわかるかたご教授よろしくお願いします。

・ツリー全体表示


	ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定

27 / 64 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8 is Free