2005 / 12
 
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エアロボンネットについて
 えふでー  - 05/12/3(土) 11:18 -
   こんにちは。
最近、エアロボンネットの購入を考えているのですが、主にどのような効果が得られるのでしょうか？あと、基本的な予算はどの程度になるのでしょうか？
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オイル・アウトレット・アダプターについて。
 kaiji WEB  - 05/12/3(土) 10:12 -
   こんにちは、ナイトさんのオイル・アウトレット・アダプターについて質問があります。
この商品は、純正オイルクーラーにいくホースを止めているボルトの交換と考えて良いのですか？？
自分の車（FC後期）は、社外オイルクーラーがついていて、エレメントの所にサンドウィッチを挟み込むものなのですが、オイルブロックに油温センサーを付けるサービスホールが無いので、油温計の取付をどうやるか考えていたところです。
センサーサイズ：１／８ＰＴシングル　価格：￥６，３００を購入予定なのですが、お店に在庫はあるのでしょうか？？
よろしくお願いします。
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Re:オイルクーラーのドレン
 まっくぃ E-MAIL  - 05/12/3(土) 9:40 -
   ご意見ありがとうございます。

>それはオイルクーラーのサーモスタットバルブです。
>普段は分解しないので、僕もバルブの形状を覚えていません。
>棒のような形のものがサーモスタットであり、バルブでもあります。
>温度が低い時はオイルがインからアウトにバイパスホールを通過し、温度が上がってサーモスタットが拡張すると、バイパスホールが閉まるようになればＯＫです。
>お湯にサーモスタットを入れて作動を確認し、構造を見て判断してください。
>中村

棒の突起の部分が、ボルトの中の中空部分にピッタリはまるサイズだったので
それが正解の方向かと思い組んだのですが・・・。

動作確認したうえで、正しいと思う方向に組もうと思います。

ありがとうございました。
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後期型ＦＣで
 ヨピ  - 05/12/3(土) 9:38 -
   フロントのスピーカーをかえようと思ってるんですけど、おすすめのスピーカーありますか？？
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Re:オイルクーラーのドレン
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/3(土) 9:12 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼まっくぃさん：
>先日はオイルホースの件でお世話になりました、H2年FC乗りです。
>
>取りあえずオイルクーラーを降ろそうと思い、まずオイルを抜こうと
>クーラーのドレンらしき大きいボルトを外したのですが・・・。
>
>その時、一緒にスプリングと、異形のスプリング付きの棒が出てきました。
>
>再度付けようと思ったとき、初歩的なミスながら、スプリングと
>異形の棒を組む方向を忘れてしまいました。
>
>まだエンジンをかけるとこまではいっていないので、取りあえず、異形の棒はスプリングが付いた側を下（出口）に向けてそこにスプリングを被せた状態で、
>スプリングをドレンで縮めながら締めたのですが・・・。
>
>これで方向は合っていたのでしょうか？
>
>ご意見をお聞かせくださいませ。

それはオイルクーラーのサーモスタットバルブです。
普段は分解しないので、僕もバルブの形状を覚えていません。
棒のような形のものがサーモスタットであり、バルブでもあります。
温度が低い時はオイルがインからアウトにバイパスホールを通過し、温度が上がってサーモスタットが拡張すると、バイパスホールが閉まるようになればＯＫです。
お湯にサーモスタットを入れて作動を確認し、構造を見て判断してください。
中村
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Re:HIDについて
 ぷぅ  - 05/12/3(土) 1:50 -
   ▼初心者FD乗りさん：
>こんにちは。
>4型FDに乗っているものですが、現在ライトをHIDに変えようと考えています。
>そこで皆様の情報を頂きたいのですが、どこのメーカーのが良いのか、リトラ
>に対応しているのかなどご存知の方がいましたらアドバイスを頂きたいと思って
>います。宜しくお願い致します。

初めまして。僕も最近HIDに交換しました。同じく４型乗りです。
僕はBJ UNIONのHIDを装着しました。http://www.bj-union.co.jp/
サイトを見てもらえばわかるのですが、リトラ完全対応でバラストも
完全防水ってとこに惹かれました。
以前はフィリップス製のHIDバルブを採用していたみたいですが、
今のはどこのバルブを使っているのかわからないので、バルブの信頼性は？？？
ってとこですかね。
ですが、実際に装着してみたらしっかりしていてバルブ切れも
問題なさそうです。

FDにHIDを付けるとレンズカットのせいでかなり光が飛びますよ。
夜でも標識が非常に見える・・・Hi/Lo切り替えですが、Hiが思ったより
上がりません。
なのでちょっと車検が心配です。
僕は6000kのHIDにしました。実際これくらいが明るいみたいですよ〜
これ以上高いケルビンの物は色がついて余計に見にくくなるそうです。
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HIDについて
 初心者FD乗り  - 05/12/3(土) 1:22 -
   こんにちは。
4型FDに乗っているものですが、現在ライトをHIDに変えようと考えています。
そこで皆様の情報を頂きたいのですが、どこのメーカーのが良いのか、リトラ
に対応しているのかなどご存知の方がいましたらアドバイスを頂きたいと思って
います。宜しくお願い致します。
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Re:トルセンLSDの効きの比較
 赤FD WEB  - 05/12/3(土) 0:53 -
   ▼FCマニアさん：
>こんばんは、いつも参考に勉強させていただいております。
>
>ところで、分かる方がいらっしゃいましたら、教えてください。
>なお、過去ログも調べましたが、具体的に分からなかったものです。
>
>当方、ＦＣ前期ＧＴ−ＲにＬＳＤなしに乗っておりますが、ＦＤ用のトルセンを２つ持ってます。
>１つは、２型で、グレード不明、もう一つは、６型でＲＢだと思います。どちらかを付けようと思ってますが、状態は同じくらいなので、どちらをつけようか迷ってます。ＬＳＤの効きは、同じなのでしょうか？
>あと、良く分からないのですが、トルセンＬＳＤを比べてみる場合、どこに注意して状態を比べればよろしいでしょうか？
>
>よろしくお願いします。

タイプRZに設定があった「強化トルセン」以外は基本的に同じだと思います。
トルセンはジャダーに弱く、
ノーマルのデフマウントのまま、
ゼロヨンスタートのように急激にトルクをかけると
バラバラに砕け散るので注意が必要です。
デフマウントを強化するのががオススメですよ♪
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トルセンLSDの効きの比較
 FCマニア  - 05/12/2(金) 21:28 -
   こんばんは、いつも参考に勉強させていただいております。

ところで、分かる方がいらっしゃいましたら、教えてください。
なお、過去ログも調べましたが、具体的に分からなかったものです。

当方、ＦＣ前期ＧＴ−ＲにＬＳＤなしに乗っておりますが、ＦＤ用のトルセンを２つ持ってます。
１つは、２型で、グレード不明、もう一つは、６型でＲＢだと思います。どちらかを付けようと思ってますが、状態は同じくらいなので、どちらをつけようか迷ってます。ＬＳＤの効きは、同じなのでしょうか？
あと、良く分からないのですが、トルセンＬＳＤを比べてみる場合、どこに注意して状態を比べればよろしいでしょうか？

よろしくお願いします。
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Re:御社、製品についての質問
 石川県民  - 05/12/2(金) 19:58 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼石川県民さん：
>>今日、知り合いから未使用である御社のE-FC3S用でリアのトーコントロール機能をキャンセルするカラーを入手したのですが、この製品はオイラのマイナー前FCに装着可能ですか？車は初年度S63年4月登録、グレードGT-Rのマイナー前です。後、E-FC3Sのリアナックルは2種類の品番があるみたいのですが何が違うのでしょうか？よろしくお願いします。
>
>それは、そのブッシュの硬度の違いのようです。しかし形状が同じですから、キャンセラーは共通で使えますよ。
>中村


ありがとうございます。早速、中古のリアナックルを入手してがんばってみます。
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オイルクーラーのドレン
 まっくぃ E-MAIL  - 05/12/2(金) 19:58 -
   先日はオイルホースの件でお世話になりました、H2年FC乗りです。

取りあえずオイルクーラーを降ろそうと思い、まずオイルを抜こうと
クーラーのドレンらしき大きいボルトを外したのですが・・・。

その時、一緒にスプリングと、異形のスプリング付きの棒が出てきました。

再度付けようと思ったとき、初歩的なミスながら、スプリングと
異形の棒を組む方向を忘れてしまいました。

まだエンジンをかけるとこまではいっていないので、取りあえず、異形の棒はスプリングが付いた側を下（出口）に向けてそこにスプリングを被せた状態で、
スプリングをドレンで縮めながら締めたのですが・・・。

これで方向は合っていたのでしょうか？

ご意見をお聞かせくださいませ。
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Re:純正１６インチに２３５
 しるく  - 05/12/2(金) 19:19 -
   こんにちは　ＦＤ２型のしるくです。


▼ウイニングリミテッドさん：
>▼しるくさん：
>>皆さんこんにちは　ＦＤ２型のしるくです。
>>
>>気候も涼しくなってきたせいか、最近、２速全開のセカンダリでホイールスピンするのでタイヤのサイズＵＰを検討しているのですが、純正１６インチに２３５をセットするのは、御法度といいますか、引っ張りタイヤにならないかと心配しています。
>>
>>個人的な体験談ですけど、前後同サイズが趣向にあっているので、リヤのみ２５５のホイールは選択肢にないのです。・・・・
>>
>>どなたか「純正１６インチに２３５」を試された方おられますか。また、問題点をご存じの方、ご意見をいただければ幸いです。（＾＾）
>
>１６インチの２３５というサイズ自体聞いたことがありませんが、
>あるんでしょうか？
>存在するとして、引っ張りとは逆の状態になると思いますが、
>１〜２ｃｍなら問題なくはけると思いますよ。

サイズは、２３５−５０Ｒ１６がヨコハマタイヤにあった様です。引っ張り云々は確かに逆寄せになりそうですね。リムにしっかり掛かるのか心配だったりします。（＾＾；）

>しかし、最終的にグリップ力を求めてらっしゃるのなら、
>それくらいのサイズアップよりも、
>タイヤの銘柄を変える方が効果がありそうです。

タイヤはポテンザのＲＥシリーズが好みでして、もう１２年ほどこのシリーズのみを使用しています。ＲＥ−０１Ｒをねらっているのですが、このシリーズには２３５−５０Ｒ１６は無い様でした。

もう少し色々探してみます。有り難うございました。
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Re:追記、続、エンジンが吹けない＆プラグの劣化？
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/2(金) 18:17 -
   ▼赤FCさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>その症状はプラグのかぶりでしょう。
>>>>質問ですが、ベースアイドルの調整はあっていますか？（ショートカプラーを使用してのアイドル調整です）
>>>>エアーポンプは作動していますか？
>>>>中村
>>>
>>>中村様、返答ありがとうございます。
>>>アイドルはバッチリ７５０ｒｐｍで安定します。スロポジも併せて交換＆調整済みです。プラグも昨日新品に交換したばかりです。実はエアポンプは撤去しています。
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>エアーポンプのエアーはＥＸポートから燃焼室に送られて、掃気を行っています。
>>ですから、エアーポンプを停止、もしくは削除すると、少し長いアイドリングでアイドル不調になります。かぶりの元です。
>>まずはエアーポンプを装着してください。
>>中村
>
>中村様、度々のアドバイス、感謝いたします。
>エアポンプの件なのですが、エアポンプは２年前から外した状態で何事もなくサーキット走行も数えられないほどこなしてきたので、ここに来てエアポンプの問題とはチョッと考えがたいのですが、問題が起き始めたのはごく最近なもので。
>症状としてコイルのパンクの症状に似ているといった様子はないでしょうか？
>宜しくお願い致します。

ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

コイルなどがパンクしていると、加速ではっきりわかりますよ。試しにタイミングライトで着火を確認してください。

エアーポンプやアイドル調整なども問題無いなら、アイドル付近の燃調が合っていないのかもしれません。まず試しにエアフロの可動部分を指でつまんで、アイドル中に押したり引いたりしてエアフロの位置がアイドルであっているか確認してください。どちらかに動かしたほうがアイドルが上がるなら、エアフロとか水温センサーとか何かのセンサーの狂いなどが考えられます。
中村
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Re:追記、続、エンジンが吹けない＆プラグの劣化？
 赤FC  - 05/12/2(金) 17:11 -
   >>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>その症状はプラグのかぶりでしょう。
>>>質問ですが、ベースアイドルの調整はあっていますか？（ショートカプラーを使用してのアイドル調整です）
>>>エアーポンプは作動していますか？
>>>中村
>>
>>中村様、返答ありがとうございます。
>>アイドルはバッチリ７５０ｒｐｍで安定します。スロポジも併せて交換＆調整済みです。プラグも昨日新品に交換したばかりです。実はエアポンプは撤去しています。
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>エアーポンプのエアーはＥＸポートから燃焼室に送られて、掃気を行っています。
>ですから、エアーポンプを停止、もしくは削除すると、少し長いアイドリングでアイドル不調になります。かぶりの元です。
>まずはエアーポンプを装着してください。
>中村

中村様、度々のアドバイス、感謝いたします。
エアポンプの件なのですが、エアポンプは２年前から外した状態で何事もなくサーキット走行も数えられないほどこなしてきたので、ここに来てエアポンプの問題とはチョッと考えがたいのですが、問題が起き始めたのはごく最近なもので。
症状としてコイルのパンクの症状に似ているといった様子はないでしょうか？
宜しくお願い致します。
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Re:純正１６インチに２３５
 ウイニングリミテッド  - 05/12/2(金) 15:55 -
   ▼しるくさん：
>皆さんこんにちは　ＦＤ２型のしるくです。
>
>気候も涼しくなってきたせいか、最近、２速全開のセカンダリでホイールスピンするのでタイヤのサイズＵＰを検討しているのですが、純正１６インチに２３５をセットするのは、御法度といいますか、引っ張りタイヤにならないかと心配しています。
>
>個人的な体験談ですけど、前後同サイズが趣向にあっているので、リヤのみ２５５のホイールは選択肢にないのです。・・・・
>
>どなたか「純正１６インチに２３５」を試された方おられますか。また、問題点をご存じの方、ご意見をいただければ幸いです。（＾＾）

１６インチの２３５というサイズ自体聞いたことがありませんが、
あるんでしょうか？
存在するとして、引っ張りとは逆の状態になると思いますが、
１〜２ｃｍなら問題なくはけると思いますよ。

しかし、最終的にグリップ力を求めてらっしゃるのなら、
それくらいのサイズアップよりも、
タイヤの銘柄を変える方が効果がありそうです。
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Re:ノック音について
 りゅう  - 05/12/2(金) 13:04 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼りゅうさん：
>>現在６型のＦＤ（むきだしエアクリ・８０パイフロントパイプ・キャタライザー・車検対応マフラー・パワーＦＣは以前ナイトさんのほうで書き換えしてもらいました）のっているのですが、３速でブーストをかけると助手席の下あたりから、ビッビッビッ・・・なにかが震えてるような音がでます。そのときのノックレベルも２０くらいなのでノックではないと思うのですが、音の原因でなにか考えられるのはありますか？　また、ノック音はエンジンのほうからだけ聞こえるものなのでしょうか？　よろしくお願いします。
>
>音の原因は実車を拝見しないとわかりませんが、まずはリフトで上げて何か原因になるようなもの（アンダーカバーが干渉しているとか）確認してからでしょう。
>
>ノックレベルが２０ならノックでは無いと思いますよ。
>音はエンジンルームから聞こえだけでなく、床下から聞こえるような感じがすることもありますよ。ちょうど石などをはねて、床に当たったような音に聞こえる場合もあります。
>
>中村

ジャッキで上げてアンダーカバー等を調べてみようと思います。
有り難う御座いました。
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純正１６インチに２３５
 しるく  - 05/12/2(金) 12:33 -
   皆さんこんにちは　ＦＤ２型のしるくです。

気候も涼しくなってきたせいか、最近、２速全開のセカンダリでホイールスピンするのでタイヤのサイズＵＰを検討しているのですが、純正１６インチに２３５をセットするのは、御法度といいますか、引っ張りタイヤにならないかと心配しています。

個人的な体験談ですけど、前後同サイズが趣向にあっているので、リヤのみ２５５のホイールは選択肢にないのです。・・・・

どなたか「純正１６インチに２３５」を試された方おられますか。また、問題点をご存じの方、ご意見をいただければ幸いです。（＾＾）
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Re:ノック音について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/2(金) 11:59 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼りゅうさん：
>現在６型のＦＤ（むきだしエアクリ・８０パイフロントパイプ・キャタライザー・車検対応マフラー・パワーＦＣは以前ナイトさんのほうで書き換えしてもらいました）のっているのですが、３速でブーストをかけると助手席の下あたりから、ビッビッビッ・・・なにかが震えてるような音がでます。そのときのノックレベルも２０くらいなのでノックではないと思うのですが、音の原因でなにか考えられるのはありますか？　また、ノック音はエンジンのほうからだけ聞こえるものなのでしょうか？　よろしくお願いします。

音の原因は実車を拝見しないとわかりませんが、まずはリフトで上げて何か原因になるようなもの（アンダーカバーが干渉しているとか）確認してからでしょう。

ノックレベルが２０ならノックでは無いと思いますよ。
音はエンジンルームから聞こえだけでなく、床下から聞こえるような感じがすることもありますよ。ちょうど石などをはねて、床に当たったような音に聞こえる場合もあります。

中村
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Re:追記、続、エンジンが吹けない＆プラグの劣化？
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/2(金) 11:55 -
   ▼赤FCさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼赤FCさん：
>>>▼赤FCさん：
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>こんばんは。
>>>>>
>>>>>▼赤FCさん：
>>>>>>こんにちわ、先月エンジンが吹けない件で様々なアドバイスを頂きありがとうございます。その件の続きなのですがECUリセット後にエンジンが快調になったと思ったのもつかの間、本日早朝また同じような症状が発生しました。
>>>>>>しかし今朝の症状はフューエルカットではなく、アイドリング状態でボスボスとエンジンが失火。踏み込むと白煙（タービンブロー程ではない軽い白煙）を上げてボスボスと失火しつつ吹け無いといった症状でした。
>>>>>>そのまま車庫に戻りアイドリングさせてると苦しそうにアイドリング。ボスボスと１秒きざみで失火しているような状態でした。
>>>>>>メタポンのダイアグコードが出たことで交換を検討中なのですがなかなかお金と良好な中古品など探すのが難しく、ここは怪しい初心に戻り、プラグからチェックしてみようと思いプラグを購入し今、交換してみたところ絶好調。町内を一周してみましたが快調そのものでした。
>>>>>>本題なのですが、プラグの劣化によりアイドリングすら困難なほど失火するということは有り得るのでしょうか？
>>>>>
>>>>>それはかぶっていると言う状態で、その原因のほとんどがプラグの劣化です。
>>>>>
>>>>>
>>>>>プラグは半年ほど使用していて外したプラグは真っ黒で少しだけ湿っていました。電極は中心が軽く丸くなっていて４つの扇形の部分の中心部分が斜めにそれぞれ軽く削れている感じでした。
>>>>>
>>>>>中心電極は円柱の形状です。消耗すると角が取れて丸くなります。角が取れたら交換です。
>>>>>中村
>>>>>
>>>>>
>>>>>しかし始動はいつでも一発始動でした。プラグの良否は感性の違いでそれぞれコンディションの捉え方が難しいと思いますが、メインの御題はプラグ劣化によるアイドリング時の失火です。宜しくアドバイスお願いします。
>>>>
>>>>こんにちは。プラグを新品に交換し、昨夜は快調に運転していたのですが今朝、再び症状再発です・・・さすがに疲れてきました。燃料関係は一通り点検しライン漏れ、燃ポン、フィルター、インジェクター等を交換。プラグとプラグコードも交換、ですが一向に気まぐれな症状が治らず行き詰っています。
>>>>残す所は点火系等のトラブルなのですが闇雲に部品をオーダーするのもちょっと金銭的にきついので疑わし部分のアドバイスありましたらお願いします。
>>>>度々ですが症状はアイドリング、走行中問わずタコメーターの針が踊り失火する。ブーストの有無にも今回は関わりません。症状は２日に一回くらい発生しますが症状が出ない時は絶好調で２０分くらい近所を全快で飛ばせます。
>>>>どなたか手がかりありましたら宜しくアドバイスお願いします。
>>>>それにしても、FC、手が掛かりますね〜。でも好きなんですｗ。
>>>
>>>ちなみに走行２０万キロ近くいっております。エンジンは載せ変えておりますがコイルや補記はそのまま１５年間使用されているとみて間違いないです。
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>その症状はプラグのかぶりでしょう。
>>質問ですが、ベースアイドルの調整はあっていますか？（ショートカプラーを使用してのアイドル調整です）
>>エアーポンプは作動していますか？
>>中村
>
>中村様、返答ありがとうございます。
>アイドルはバッチリ７５０ｒｐｍで安定します。スロポジも併せて交換＆調整済みです。プラグも昨日新品に交換したばかりです。実はエアポンプは撤去しています。

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

エアーポンプのエアーはＥＸポートから燃焼室に送られて、掃気を行っています。
ですから、エアーポンプを停止、もしくは削除すると、少し長いアイドリングでアイドル不調になります。かぶりの元です。
まずはエアーポンプを装着してください。
中村
・ツリー全体表示
ノック音について
 りゅう  - 05/12/2(金) 10:51 -
   現在６型のＦＤ（むきだしエアクリ・８０パイフロントパイプ・キャタライザー・車検対応マフラー・パワーＦＣは以前ナイトさんのほうで書き換えしてもらいました）のっているのですが、３速でブーストをかけると助手席の下あたりから、ビッビッビッ・・・なにかが震えてるような音がでます。そのときのノックレベルも２０くらいなのでノックではないと思うのですが、音の原因でなにか考えられるのはありますか？　また、ノック音はエンジンのほうからだけ聞こえるものなのでしょうか？　よろしくお願いします。
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