on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2005 / 12


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	Re:ＣＰＵ1型→4型について

１型 - 05/12/5(月) 11:38 -

便乗質問すいません。当方も１型所有しています。
１型と４型の違いってECUだけだと思うのですが、これ（＋ハーネス）を変える
だけで単純にカタログスペックのように255PS→265PSと10PS程あがるって事で
しょうか？
実際には年数劣化やパーツ、車のバラツキもあるので単純にキッカリ10PS上がると
は思いませんが、後期型はインタークーラーの開口部が広がったりタービンも
ハイフロー化してるのに対し、１型→４型の差ってECUの１６ビット化とリアウイング位しか思い浮かばないのでカタログ値で10PS上がってるのはECUの違いだけかな？
と思い質問しました。

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	Re:冬眠…

ナイトスポーツ

- 05/12/5(月) 9:33 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼しゅうさん：
>おはようございます。
>東北地方は連日の雪で道路が白くなってきました。
>今年からＦＣ３Ｓに乗り始めたのですが
>今期はスタッドレスを買えなかったので
>ＦＣを冬の間冬眠させる考えなのですが
>長期間動かさない場合何か注意する点はありますか？
>(週１でエンジンをかけるなど…)
>また、目覚めさせる時の注意点もあわせて教えていただけたら
>幸いです

特にはないですよ。週に１回暖気が出来るなら、何の問題も無いでしょう。
もしも春までかけないなら、バッテリーだけはずしておくと良いですよ。

中村

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	Re:ボンネットが閉まらなくなる？

ナイトスポーツ

- 05/12/5(月) 9:31 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ブルーFDさん：
>こんばんわ、初めましてブルーFDと申します。　　　　　　　　　　　　　　　　いつも楽しくHPを拝見させていただいております。
>質問があるのですが、３層のラジエターに交換した場合、純正のエアクリーナーだとボンネットが閉まらなくなるのでしょうか？自分はFDを修理した際にアルミ３層のラジエターに交換したのですが、その時板金屋さんにラジエターが厚くなった分純正のエアクリーナーだとボンネットと干渉するいわれたので、剥き出しタイプに交換しました。しかし交換した後、２速で全開にした時にノッキングのような音がでたので、エンジンのためにも純正に戻したいのですが、やっぱり戻すとボンネットが閉まらなくなるのでしょうか？　ちなみに車はFD６型、現在の仕様は剥き出しエアクリ・マフラー・アルミ３層ラジエターです。　　　　　　　　　　　　　　何かアドバイス頂ければ幸いです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長文のうえ、くだらない質問ですみません。　

どちらの３層ラジエターかわからないのですが、一般的にコアーの厚みが５０ｍｍぐらいのラジエターなら、取り付けを工夫すれば、問題なく純正エアクリは装着できますよ。
ただし、ノックとエアクリは無関係だと思いますよ。
中村

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	Re:ＣＰＵ1型→4型について

ナイトスポーツ

- 05/12/5(月) 9:28 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

もしもＥＣＵに問題が無ければハーネスに問題があるのかもしれません。
リセットで治らない場合は、お手数ですが弊社中里宛にご連絡いただけないでしょうか。宜しくお願いします。

中村

▼ナイトスポーツさん：
>▼fe4sさん：
>>私は３型で４型ECUをナイトさんの変換ハーネスでつけています。問題ないですよ。バッテリー端子をはずし、リセットしてみて下さい。
>>
>>
>>▼ｍａｓａさん：
>>>シンタロウさんこんばんは。１型ＣＰＵと４型のＣＰＵではビット数（処理能力とでもいいったらいいでしょうか）が違うのでただ交換すればいいというわけにはいかないと思います。１型が８ビットＣＰＵに対し４型以降は１６ビットＣＰＵとなっているためコンピューターのセッティングが必要だと思います。ＣＰＵが正常に動作しているかＣＰＵが不良なのかの判断も含めてショップの人に見てもらった方が間違いないと思いますよ。
>>>▼シンタロウさん：
>>>>こんばんは。ヒータホースの件ではお世話になりました。
>>>>おかげさまでなんとかいけそうです。中村様　ありがとうございました。
>>>>
>>>>過去ログも見てみたのですが、該当するものが無かったので質問させて下さい。先ほどコンバージョンハーネスを使い4型CPU（オークション購入）を取り付けたのですが、始動からしてすでに怪しい雰囲気を出してました。
>>>>暖気補正などが行われてないみたいで、いかにも不調エンジンになってしまった感じです。1型ＣＰＵは問題なく動いていたので？？？な感じです。
>>>>理由を考えてみたのですがどれかに当てはまりますでしょうか？
>>>>よろしくお願いします。
>>>>
>>>>車両は　Ｈ４　ＦＤ３Ｓ　１型タイプＸ（サンルーフ付き）５ＭＴです。
>>>>変更点はＨＫＳ純正交換エアクリ、不明ＤＵＡＬマフラー（ＥＳＴインナーサイレンサー入り）
>>>>
>>>>1.手に入れた４型ＣＰＵが悪い
>>>>2.車両側が問題あり
>>>>3.4型に換えるとそんな感じ
>>>>4.ポン付け不可

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	Re:ＣＰＵ1型→4型について

ナイトスポーツ

- 05/12/5(月) 9:26 -

▼fe4sさん：
>私は３型で４型ECUをナイトさんの変換ハーネスでつけています。問題ないですよ。バッテリー端子をはずし、リセットしてみて下さい。
>
>
>▼ｍａｓａさん：
>>シンタロウさんこんばんは。１型ＣＰＵと４型のＣＰＵではビット数（処理能力とでもいいったらいいでしょうか）が違うのでただ交換すればいいというわけにはいかないと思います。１型が８ビットＣＰＵに対し４型以降は１６ビットＣＰＵとなっているためコンピューターのセッティングが必要だと思います。ＣＰＵが正常に動作しているかＣＰＵが不良なのかの判断も含めてショップの人に見てもらった方が間違いないと思いますよ。
>>▼シンタロウさん：
>>>こんばんは。ヒータホースの件ではお世話になりました。
>>>おかげさまでなんとかいけそうです。中村様　ありがとうございました。
>>>
>>>過去ログも見てみたのですが、該当するものが無かったので質問させて下さい。先ほどコンバージョンハーネスを使い4型CPU（オークション購入）を取り付けたのですが、始動からしてすでに怪しい雰囲気を出してました。
>>>暖気補正などが行われてないみたいで、いかにも不調エンジンになってしまった感じです。1型ＣＰＵは問題なく動いていたので？？？な感じです。
>>>理由を考えてみたのですがどれかに当てはまりますでしょうか？
>>>よろしくお願いします。
>>>
>>>車両は　Ｈ４　ＦＤ３Ｓ　１型タイプＸ（サンルーフ付き）５ＭＴです。
>>>変更点はＨＫＳ純正交換エアクリ、不明ＤＵＡＬマフラー（ＥＳＴインナーサイレンサー入り）
>>>
>>>1.手に入れた４型ＣＰＵが悪い
>>>2.車両側が問題あり
>>>3.4型に換えるとそんな感じ
>>>4.ポン付け不可

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	Re:エンジン？から異音がします。

ナイトスポーツ

- 05/12/5(月) 9:24 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼あかりんさん：
>こんにちは、いつも参考に勉強させていただいております。
>
>質問よろしいですか？。
>・FD２型（約70000Km）なんですけれど、最近エンジンルームから異音（排気漏れ？）がします。
>状況としては、アクセルを踏み込んで回転をあげると、ブロロローーンと異音が大きく聞こえます。停車時にふかしたり、走行時に（１速から５速）2000回転付近から音が鳴って、回転が上がるにつれて、音も大きくなり。アクセルを離すと音が小さくなります。
>・近くのショップにて、タービンやミッションを降ろして見て貰い、エンジンから音がなっているのではないかと言われました。あとエンジンが一度OHしてあるそうです。
>（聞くと所ショップではなく、個人でOHした可能性があるそうです。）
>
>これは再度OHやエンジン載せ買えた方が良いのでしょうか？。
>
>仕様は
>エンジンはノーマル・ブローオフ・柿本マフラー・純正CPU・４型の触媒です。

コンプレッションに問題が無いならＯＨをする必要は無いでしょう。
どこから音が出ているか特定しないとなりませんが、ＥＸなどなら、マニホールドやＥＸハウジングの平面度を測定して面研したり、ガスケットを交換すれば治るでしょう。エンジン本体と、おっしゃるような異音は別の問題ですよ。
中村

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	Re:4BEATについて

ナイトスポーツ

- 05/12/5(月) 9:20 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FD1型さん：
>当方知人から中古で4BEATを購入予定ですが、シリアルが510602と書いてあります。当方フロントパイプ、触媒ノーマル、８０パイ車検対応マフラー、むき出しエアクリの使用では大丈夫でしょうか？できればECUの仕様を教えて頂きたいのですが、お忙しいところお願い致します。

そのＣＰは、
フロントパイプからマフラーまでストレートのマフラーで、エアーポンプ停止、メタポンやファンの設定はノーマル。レブリミットが８８５０ｒｐｍのベーシックです。

そのままでは燃調が濃すぎますよ。
書き換えは可能です。
詳しくは弊社中里宛にご連絡ください。
宜しくお願いします。

中村

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	冬眠…

しゅう - 05/12/5(月) 8:10 -

おはようございます。
東北地方は連日の雪で道路が白くなってきました。
今年からＦＣ３Ｓに乗り始めたのですが
今期はスタッドレスを買えなかったので
ＦＣを冬の間冬眠させる考えなのですが
長期間動かさない場合何か注意する点はありますか？
(週１でエンジンをかけるなど…)
また、目覚めさせる時の注意点もあわせて教えていただけたら
幸いです

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	ボンネットが閉まらなくなる？

ブルーFD - 05/12/5(月) 1:54 -

こんばんわ、初めましてブルーFDと申します。　　　　　　　　　　　　　　　　いつも楽しくHPを拝見させていただいております。
質問があるのですが、３層のラジエターに交換した場合、純正のエアクリーナーだとボンネットが閉まらなくなるのでしょうか？自分はFDを修理した際にアルミ３層のラジエターに交換したのですが、その時板金屋さんにラジエターが厚くなった分純正のエアクリーナーだとボンネットと干渉するいわれたので、剥き出しタイプに交換しました。しかし交換した後、２速で全開にした時にノッキングのような音がでたので、エンジンのためにも純正に戻したいのですが、やっぱり戻すとボンネットが閉まらなくなるのでしょうか？　ちなみに車はFD６型、現在の仕様は剥き出しエアクリ・マフラー・アルミ３層ラジエターです。　　　　　　　　　　　　　　何かアドバイス頂ければ幸いです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長文のうえ、くだらない質問ですみません。　

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	Re:ＣＰＵ1型→4型について

fe4s - 05/12/5(月) 0:54 -

私は３型で４型ECUをナイトさんの変換ハーネスでつけています。問題ないですよ。バッテリー端子をはずし、リセットしてみて下さい。

▼ｍａｓａさん：
>シンタロウさんこんばんは。１型ＣＰＵと４型のＣＰＵではビット数（処理能力とでもいいったらいいでしょうか）が違うのでただ交換すればいいというわけにはいかないと思います。１型が８ビットＣＰＵに対し４型以降は１６ビットＣＰＵとなっているためコンピューターのセッティングが必要だと思います。ＣＰＵが正常に動作しているかＣＰＵが不良なのかの判断も含めてショップの人に見てもらった方が間違いないと思いますよ。
>▼シンタロウさん：
>>こんばんは。ヒータホースの件ではお世話になりました。
>>おかげさまでなんとかいけそうです。中村様　ありがとうございました。
>>
>>過去ログも見てみたのですが、該当するものが無かったので質問させて下さい。先ほどコンバージョンハーネスを使い4型CPU（オークション購入）を取り付けたのですが、始動からしてすでに怪しい雰囲気を出してました。
>>暖気補正などが行われてないみたいで、いかにも不調エンジンになってしまった感じです。1型ＣＰＵは問題なく動いていたので？？？な感じです。
>>理由を考えてみたのですがどれかに当てはまりますでしょうか？
>>よろしくお願いします。
>>
>>車両は　Ｈ４　ＦＤ３Ｓ　１型タイプＸ（サンルーフ付き）５ＭＴです。
>>変更点はＨＫＳ純正交換エアクリ、不明ＤＵＡＬマフラー（ＥＳＴインナーサイレンサー入り）
>>
>>1.手に入れた４型ＣＰＵが悪い
>>2.車両側が問題あり
>>3.4型に換えるとそんな感じ
>>4.ポン付け不可

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	Re:ＣＰＵ1型→4型について

ｍａｓａ - 05/12/5(月) 0:31 -

シンタロウさんこんばんは。１型ＣＰＵと４型のＣＰＵではビット数（処理能力とでもいいったらいいでしょうか）が違うのでただ交換すればいいというわけにはいかないと思います。１型が８ビットＣＰＵに対し４型以降は１６ビットＣＰＵとなっているためコンピューターのセッティングが必要だと思います。ＣＰＵが正常に動作しているかＣＰＵが不良なのかの判断も含めてショップの人に見てもらった方が間違いないと思いますよ。
▼シンタロウさん：
>こんばんは。ヒータホースの件ではお世話になりました。
>おかげさまでなんとかいけそうです。中村様　ありがとうございました。
>
>過去ログも見てみたのですが、該当するものが無かったので質問させて下さい。先ほどコンバージョンハーネスを使い4型CPU（オークション購入）を取り付けたのですが、始動からしてすでに怪しい雰囲気を出してました。
>暖気補正などが行われてないみたいで、いかにも不調エンジンになってしまった感じです。1型ＣＰＵは問題なく動いていたので？？？な感じです。
>理由を考えてみたのですがどれかに当てはまりますでしょうか？
>よろしくお願いします。
>
>車両は　Ｈ４　ＦＤ３Ｓ　１型タイプＸ（サンルーフ付き）５ＭＴです。
>変更点はＨＫＳ純正交換エアクリ、不明ＤＵＡＬマフラー（ＥＳＴインナーサイレンサー入り）
>
>1.手に入れた４型ＣＰＵが悪い
>2.車両側が問題あり
>3.4型に換えるとそんな感じ
>4.ポン付け不可

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	Re:ジャッキアップポイントの修正について

V型RS - 05/12/4(日) 22:12 -

そうゆうのは板金屋さんに見てもらった方がいいのでわ。
参考にURL貼って置きます。
(有)横須賀板金
http://www.yokoban.net
「ステップ＆ジャッキアップポイントの損傷」
http://www.yokoban.net/yokoban%20style200506bnr32-2.htm

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	エンジン？から異音がします。

あかりん - 05/12/4(日) 21:16 -

こんにちは、いつも参考に勉強させていただいております。

質問よろしいですか？。
・FD２型（約70000Km）なんですけれど、最近エンジンルームから異音（排気漏れ？）がします。
状況としては、アクセルを踏み込んで回転をあげると、ブロロローーンと異音が大きく聞こえます。停車時にふかしたり、走行時に（１速から５速）2000回転付近から音が鳴って、回転が上がるにつれて、音も大きくなり。アクセルを離すと音が小さくなります。
・近くのショップにて、タービンやミッションを降ろして見て貰い、エンジンから音がなっているのではないかと言われました。あとエンジンが一度OHしてあるそうです。
（聞くと所ショップではなく、個人でOHした可能性があるそうです。）

これは再度OHやエンジン載せ買えた方が良いのでしょうか？。

仕様は
エンジンはノーマル・ブローオフ・柿本マフラー・純正CPU・４型の触媒です。

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	ＣＰＵ1型→4型について

シンタロウ

- 05/12/4(日) 21:15 -

こんばんは。ヒータホースの件ではお世話になりました。
おかげさまでなんとかいけそうです。中村様　ありがとうございました。

過去ログも見てみたのですが、該当するものが無かったので質問させて下さい。先ほどコンバージョンハーネスを使い4型CPU（オークション購入）を取り付けたのですが、始動からしてすでに怪しい雰囲気を出してました。
暖気補正などが行われてないみたいで、いかにも不調エンジンになってしまった感じです。1型ＣＰＵは問題なく動いていたので？？？な感じです。
理由を考えてみたのですがどれかに当てはまりますでしょうか？
よろしくお願いします。

車両は　Ｈ４　ＦＤ３Ｓ　１型タイプＸ（サンルーフ付き）５ＭＴです。
変更点はＨＫＳ純正交換エアクリ、不明ＤＵＡＬマフラー（ＥＳＴインナーサイレンサー入り）

1.手に入れた４型ＣＰＵが悪い
2.車両側が問題あり
3.4型に換えるとそんな感じ
4.ポン付け不可

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	4BEATについて

FD1型 - 05/12/4(日) 21:05 -

当方知人から中古で4BEATを購入予定ですが、シリアルが510602と書いてあります。当方フロントパイプ、触媒ノーマル、８０パイ車検対応マフラー、むき出しエアクリの使用では大丈夫でしょうか？できればECUの仕様を教えて頂きたいのですが、お忙しいところお願い致します。

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	Re:過去ログ検索

はじめ - 05/12/4(日) 20:38 -

ohaさん
助かります有難うございました。

▼ohaさん：
>http://suezo.com/rw_log/
>私は↑ここを使わせてもらってます。
>
>▼はじめさん：
>>以前過去ログ検索サイトがあったと思うのですが、ＰＣ入れ替えの為分からなくなりました。ご存知の方過去ログ検索サイトのアドレス教えていただけないでしょうか？

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	ジャッキアップポイントの修正について

FD１型 - 05/12/4(日) 19:47 -

FD3S１型に乗っております。おしえてください。
年式も古く、何度もジャッキアップしているうちにジャッキアップポイントが変形してきてるのですが、どのように修正すればいいのでしょうか？

PS
ディーラー点検時も２柱リフトのかけ方によって変形させられることも多いですよね・・・

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	Re:水温について

kazu44 - 05/12/4(日) 18:36 -

▼keiichiさん：
有難う御座いました、
純正メーターでは、
8時から9時の間に差しています、
考えすぎないようにします。

>▼kazu44さん：
>>▼keiichiさん：
>>早い回答有難う御座います、
>>確かにアッパーホースに付けた水温計で見ています、
>>現在ローテンプサーモに変更していません、
>>あっそうですね、サーモが閉じていると水温上がりませんね、
>>正確な水温を計る場所は何処なのでしょうか?
>>サーモ以前となりますが、
>>簡単にセンサー取り付けできる場所があったら教えてください、
>>あまり水温が低いことを考えないのが良いのでしょうか、
>>濃い目のガスを送っていそうで、何か不具合が出そうで心配しています、
>>宜しくお願いします。
>
>ウォーターポンプ等の常に水が流れている部分でしたら正確に出ますが、純正の水温計が水平付近にあれば気にしなくていいと思いますよ。

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	Re:御社データ入りP-FCについて

ナイト　金井

- 05/12/4(日) 18:18 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼RZさん：
>RZと申します、はじめまして。
>HPをいつも楽しく拝見させていただいています。
>
>御社データ入りP-FCについて、質問させてください。
>私の車は6型RZ・社外マフラー・純正触媒・ノーマルエアクリという仕様です。
>御社データ入りP-FCを購入させていただいた場合は、そのまま装着できるのでしょうか？
>それとも実際に走行等して、現車セッティングをする必要がありますでしょうか？

●はい。現車とストックデータの違いですね・
　弊社もパワーFCはある程度の数をこなしてきました。
　そこでそれを基にデータの販売も出来るようになったのですが
　車両個々に完全にぴったりバッチリと安全マージンを
　あわせるには現車を選ばれた方が良いでしょう。
　
　先程メールも頂いた方ですか？

　金井

>（料金・作業時間などもお教えいただけると幸いに存じます。）
>
>お忙しいところ恐縮ですが、よろしくお願いいたします。

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	Re:馬力について

FDちゃん - 05/12/4(日) 18:13 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼FDちゃんさん：
>>こんにちは。FDの4型後期に乗っています。しょうもない質問で申し訳ないのですが、純正置き換えインタークーラー、アルミ2層ラジエター、パイピング類全て社外品、HKSツインパワー、F－conSZ、HKSレーシングサクション、ノーマルタービン、Fパイプ、メタルキャタライザー、HKSマフラーで、何馬力くらい出ているものなのでしょうか？
>
>例えば、弊社製品が装着されていて、何馬力ですかとたずねられたのでしたら、すぐにお答えできます。でも他社製品で構成されている場合に、これは効果があるとか無いとか、そのようなとり方が出来るような発言は出来ません。

>上記の部品でパワーに関係するのはマフラーとキャタライザー、Ｆパイプとツインパワー。それにブースト圧ですね。
>また、ＨＫＳさんはマフラーを何種類も販売されています。種類によってもパワーは変ります。
>
>ご質問がありましたら、公開のＢＢＳではなくメールでお願いします。
>中村

わかりました。ありがとうございます。

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