2005 / 12
 
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Re:インテークについて・・・。
 とも！  - 05/12/6(火) 19:52 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼とも！さん：
>>ナイトさんのＶマウントを組んでいるんですが・・・。
>>ＨＫＳのレーシングサクションキットは、
>>干渉せずつきますか？
>>組んだ事があれば、おしえてください。
>>簡単に言えば、蛇腹のサクションパイプが、いやで
>>アルミなどのパイプにしたいのです。
>>他のブランドでも結構です。
>
>はい、ＨＫＳさんのその商品は弊社のＶマウントと同時に装着できますよ。
>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>中村

有難うございました。

　　　　　　　とも！
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タービン交換したいのですが
 さとる  - 05/12/6(火) 19:23 -
   こんにちは。
FD3型のブーストアップ仕様に乗っています。
インダクションボックス、フロントパイプ、メタリット、マフラー。
P-FC、NOSです。
足はクスコの吊るし。７点ロールバー。
コンプレッション、オイル漏れ、パワーダウンから近々エンジンをOH予定です。
その際にシングルタービンにしようと考えているのですが、
どんなものよいのかアドバイスいただければ、光栄です。
ワインディングではドリフト、サーキットでは筑波、間瀬などです。
To4SやTD06-25Gなんかがいいかと思っているのですが、
実際に装着した車両に乗ったことがないので、全くわかりません。
よろしければご教授の程、ヨロシクお願いいたします。
エンジンOHではさらっとサイドを考えております。
ただ、タービンはブローして中古のノーマルに交換したばかりなので、
ちょっともったいない気がします。
タービンは交換せず、Vマウントなどが先でしょうか。
現状、前置きです。水温にはそれほど悩まされてはいません。
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激しいアフターファイヤ
 らすた  - 05/12/6(火) 18:17 -
   FD４型のブーストアップ仕様にのっています。
もう８万キロ走ってますのでコンプレッションは７．５程度です。

昨日のことなのですがフルブーストでレブ付近まで回しアクセルオフすると
パンパンという程度のアフターファイヤではなく、
ボオオッというくらいのけっこう激しい勢いの炎がマフラーから出ていると
後ろを走っていた友人に言われました。

セッティングはパワーFCで取っており、触媒はストレートです。
相当激しく炎が上がったそうなので、燃調が濃すぎるのか、
触ストだとしょうがないのか原因が気になりました。
宜しくお願いします。
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Re:HIDについて
 ひろ  - 05/12/6(火) 17:39 -
   BJ UNION のHID装着しています。
前にも書いてありましたが
光が上に結構飛ぶので
雪の日に前が見にくくなるかも、ですよ。
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タービン
 FDちゃん  - 05/12/6(火) 17:07 -
   こんにちは。最近タービンのオイル漏れが酷くなってきたので社外品への交換を考えているのですが、御社ではどのようなタービンを薦めていますか？車はＦＤ４型で街乗りサーキット５分５分くらいです。あと、予算はどの程度になるのでしょうか？
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Re:インテークについて・・・。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/6(火) 14:29 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼とも！さん：
>ナイトさんのＶマウントを組んでいるんですが・・・。
>ＨＫＳのレーシングサクションキットは、
>干渉せずつきますか？
>組んだ事があれば、おしえてください。
>簡単に言えば、蛇腹のサクションパイプが、いやで
>アルミなどのパイプにしたいのです。
>他のブランドでも結構です。

はい、ＨＫＳさんのその商品は弊社のＶマウントと同時に装着できますよ。
不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
中村
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Re:パワーFCのセッティング
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/6(火) 14:21 -
   ▼睡魔さん：
>プラグコードは純正が一番って中村さんが言っていましたよ。
>劣化気味なら交換した方がいいと思います。
>プラグも純正が一番です。

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

パワーが４００馬力を越すような仕様なら、プラグも電極隙間の狭いレーシングプラグなどが有効ですが、ブーストアップ仕様などで市街地走行がメインなら、純正プラグがベストですよ。またＣＤＩを装着して、容量放電で着火させるなら低抵抗コードも有効ですが、純正のトランジスター点火（誘導放電）での着火を使うなら、純正の高抵抗コードがベストですよ。

中村
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Re:ブローオフについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/6(火) 14:05 -
   ▼FDちゃんさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼FDちゃんさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんにちは。
>>>>
>>>>▼FDちゃんさん：
>>>>>こんにちは。毎度お世話になります。FD4型のノーマルタービンで純正のブローオフが付いているのですが、このブローオフを取り外すと変わった音がしますよね？
>>>>>その音を出したいのですが、ブローオフをなくすとタービンの寿命が短くなると聞きますが、実際のところどうなんでしょうか?
>>>>
>>>>実際に長期間そのような状況にして試したことはありませんが、ブローオフが無くてもすぐに壊れた経験は無いですよ。それに昔は無い状態で使っていたのですから。
>>>>あの音が出ても、コンプレッサーホイールが変形することはありません。スラストベアリングが磨耗することもありません。つまり、壊れることは無いと思いますよ。
>>>>中村
>>
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは
>>
>>>
>>>ありがとうございます。では、ブローオフとは一体どういった働きをしているのでしょうか？あと、外すことによってパワーダウンする可能性はありますか？初歩的な質問ですみません。
>>
>>タービンは吸気を過給していますね。でもアクセルを閉めると、そのエアーの行き場がなくなります。そうするとタービンは行き場を失ったエアーで回転が下がります。そうなると、次に加速する時に低い回転からタービンを立ち上げなければならなくなります。
>>ブローオフはアクセルを閉めたときに開き、行き場を失ったエアーを逃がします。そうやってタービンの回転を妨げないようにして、回転が極端に下がることを防ぎ、再加速時のブースト圧の立ち上がりを早めています。
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


>
>ということは、ブーストの立ち上がりが悪くなりそうですね。

はい、若干悪くなります。

中村
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Re:HIDについて
 カモメ大好き  - 05/12/6(火) 10:12 -
   私も先日HID導入の為、色々調べました。
私が購入したのはRAYBRIGの現行の6000ｋのキットで、
リトラにも無加工で収まるサイズでしたよ。
6000ｋですが青すぎず、純白光で気に入っています。

現在販売されているキットで確認したのは、
(リトラOK)
BJユニオン・RAYBRIG・スプリットファイア

(無加工で入りそうですが未確認)
AP社製・AP-JAPAN

技術の進歩によりバーナー部分が小型化されてきてますので
探せば他にも入りそうなメーカーがありそうですね。

お役に立てる情報でしたら幸いです。
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Re:耐熱導通グリースの使用について
 D  - 05/12/6(火) 9:57 -
   私がニブいだけかもしれませんが、広告で謳われている程の効果は感じられませんでした。若干、カブりは減った様な気もしますが・・・
ただ、プラグのカジり防止に付けるグリスは無論必要なのと、他社のグリスより安価な事から使い続けてはいます。
オークション出品者が正規代理店から大量に買ってあんな値段で売る商売を始めてから代理店の方も値上げしてしまってちょっとガッカリですが。
一本￥1500程度が本当の相場です。
ご参考まで


▼ＦＤ２７５さん：
>ナイト様、皆様、お聞きしたい事が有ります。先程、ネットオークションを見ていましたら、新品即決で「コ○スリップ」という耐熱導通グリースが売っておりました。ロータリーに特に推薦しており、プラグのネジ山やプラグの頭（コードとの接点）等や、マフラーのボルト等に塗ると効果的だそうです。当方はＦＤ５型ＲＳですが、近日中にプラグ交換をしようと思っているのですが、その際にそのグリースを使用しようかどうか考えております。耐熱温度１，１００度で、導通にも優れているという事なので、良さそうに思えますが、いかがなものでしょうか。すみませんがアドバイスの方、宜しく御願い致します。
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Re:パワーFCのセッティング
 睡魔  - 05/12/6(火) 9:39 -
   プラグコードは純正が一番って中村さんが言っていましたよ。
劣化気味なら交換した方がいいと思います。
プラグも純正が一番です。
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Re:FDのアライメント調整の方法について
 ＦＤ２７５  - 05/12/6(火) 0:27 -
   ▼はげはげFDさん：
>いつも参考にさせていただいてます。
>FDのフロントのアライメントの調整方法についてお尋ねします。
>フロントのロアアームの前後のカムナットは、どちらもキャスターとキャンバーを調整する仕様になってます。そのためキャンバーを調整するとキャスター値も変わり、キャスターを調整するとキャンバーも変わってしまうと思うのですが、実際の調整の際にはどのようにねらった数値に合わせておられるのでしょうか？例えば、前のカムナットでキャスターを調整し、後ろのカムナットでキャンバーを調整する、などと使い分けたりできるものなのでしょうか？
>当方、簡易アライメントゲージを購入いたしまして、キャンバーとトーの調整をしようとしたのですが、いきなりつまづいてしまいました。。。なにとぞご指南のほど、よろしくお願いいたします。

こんばんは。参考までに投稿します。当方、ＦＤ５型ＲＳで、今までに何回かアライメントは調整しました。当方は、一応、最初にリヤ側のカムボルトで主にキャスター角を合わせて、その後フロント側のカムボルトで主にキャンバーを合わせるというやり方で行いました。多少のそれぞれの微調整はありますが、私の場合それで大体狙った数値になりました。（全部が全部、自分でやった訳ではないですが。）最後にトーを合わせて、最終的に走ってみて、ハンドルセンターを出す微調整をしました。尚、人によってはどっちもキャンバー優先で、キャスターはつくだけというやり方の人もおります。あと気を付けたいのが、何度も調整しすぎると、カムボルトのネジ山がバカになってしまう事です。（ナットがセルフロックナットのようなので。）できれば予備をストックする事をお勧めします。以上ご参考までに。
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耐熱導通グリースの使用について
 ＦＤ２７５  - 05/12/6(火) 0:04 -
   ナイト様、皆様、お聞きしたい事が有ります。先程、ネットオークションを見ていましたら、新品即決で「コ○スリップ」という耐熱導通グリースが売っておりました。ロータリーに特に推薦しており、プラグのネジ山やプラグの頭（コードとの接点）等や、マフラーのボルト等に塗ると効果的だそうです。当方はＦＤ５型ＲＳですが、近日中にプラグ交換をしようと思っているのですが、その際にそのグリースを使用しようかどうか考えております。耐熱温度１，１００度で、導通にも優れているという事なので、良さそうに思えますが、いかがなものでしょうか。すみませんがアドバイスの方、宜しく御願い致します。
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Re:ジャッキアップポイントの修正について
 FD乗り  - 05/12/5(月) 23:46 -
   確かにジャッキアップポイントは痛みますよね・・・
ペンチ等でもなおらないようですし


▼FD１型さん：
>FD3S１型に乗っております。おしえてください。
>年式も古く、何度もジャッキアップしているうちにジャッキアップポイントが変形してきてるのですが、どのように修正すればいいのでしょうか？
>
>PS
>ディーラー点検時も２柱リフトのかけ方によって変形させられることも多いですよね・・・
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パワーFCのセッティング
 秀太  - 05/12/5(月) 23:34 -
   パワーFCに交換し、今のところ吊るしのままです。

なるべく早い内に現車合わせしたいと思っていますが、
その際、吸排気系を交換してある場合、
プラグ、プラグコードも交換したほうが良いのでしょうか？
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便乗質問です
 darri  - 05/12/5(月) 23:33 -
   ＦＤ２型に乗るものです。
先日水温計を取り付けたのですが、水温が思いの外低く、不安になっています。
水温計の取付場所はアッパーホースで、冷却系の強化等は全く行っていなく、
純正のままです。
また、車両もほぼノーマルのままです。

水温ですが、外気温３℃程度で天気は雨、９０ｋｍ／ｈ走行（５Ｆ）で、水温が６０〜７０℃程度にしかあがりませんでした。
なお、純正の水温計は水平付近を指していました。
また、外気温が８℃くらいの時に、９０ｋｍ／ｈ走行では７５℃ぐらいでした。

これはただ単にサーモスタットが開いていないから正確な温度がとれていないだけなのでしょうか。
また、ＦＤの水温上昇はこのぐらいで適正なのでしょうか。
水温がオーバークール状態の値なので心配しています。
宜しくお願い致します。
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Re:ＣＰＵ1型→4型について
 シンタロウ E-MAIL  - 05/12/5(月) 22:26 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>もしもＥＣＵに問題が無ければハーネスに問題があるのかもしれません。
>リセットで治らない場合は、お手数ですが弊社中里宛にご連絡いただけないでしょうか。宜しくお願いします。
>
>中村
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼fe4sさん：
>>>私は３型で４型ECUをナイトさんの変換ハーネスでつけています。問題ないですよ。バッテリー端子をはずし、リセットしてみて下さい。
>>>
>>>
>>>▼ｍａｓａさん：
>>>>シンタロウさんこんばんは。１型ＣＰＵと４型のＣＰＵではビット数（処理能力とでもいいったらいいでしょうか）が違うのでただ交換すればいいというわけにはいかないと思います。１型が８ビットＣＰＵに対し４型以降は１６ビットＣＰＵとなっているためコンピューターのセッティングが必要だと思います。ＣＰＵが正常に動作しているかＣＰＵが不良なのかの判断も含めてショップの人に見てもらった方が間違いないと思いますよ。
>>>>▼シンタロウさん：
>>>>>こんばんは。ヒータホースの件ではお世話になりました。
>>>>>おかげさまでなんとかいけそうです。中村様　ありがとうございました。
>>>>>
>>>>>過去ログも見てみたのですが、該当するものが無かったので質問させて下さい。先ほどコンバージョンハーネスを使い4型CPU（オークション購入）を取り付けたのですが、始動からしてすでに怪しい雰囲気を出してました。
>>>>>暖気補正などが行われてないみたいで、いかにも不調エンジンになってしまった感じです。1型ＣＰＵは問題なく動いていたので？？？な感じです。
>>>>>理由を考えてみたのですがどれかに当てはまりますでしょうか？
>>>>>よろしくお願いします。
>>>>>
>>>>>車両は　Ｈ４　ＦＤ３Ｓ　１型タイプＸ（サンルーフ付き）５ＭＴです。
>>>>>変更点はＨＫＳ純正交換エアクリ、不明ＤＵＡＬマフラー（ＥＳＴインナーサイレンサー入り）
>>>>>
>>>>>1.手に入れた４型ＣＰＵが悪い
>>>>>2.車両側が問題あり
>>>>>3.4型に換えるとそんな感じ
>>>>>4.ポン付け不可


ｍａｓａ様 fe4s様 ナイトスポーツ中村様＞アドバイスありがとうございます＾＾
参考になりました！！！
今週末にもう一度付け直してて、リセットして様子を見てみます。
セッティングも含めてもう一度見てみます。

中村様＞もしリセットでリセットで治らなかったら連絡しますので、その時はよろしくお願いしますｍ＿ｍ
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インテークについて・・・。
 とも！  - 05/12/5(月) 21:43 -
   ナイトさんのＶマウントを組んでいるんですが・・・。
ＨＫＳのレーシングサクションキットは、
干渉せずつきますか？
組んだ事があれば、おしえてください。
簡単に言えば、蛇腹のサクションパイプが、いやで
アルミなどのパイプにしたいのです。
他のブランドでも結構です。
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FDのアライメント調整の方法について
 はげはげFD  - 05/12/5(月) 21:24 -
   いつも参考にさせていただいてます。
FDのフロントのアライメントの調整方法についてお尋ねします。
フロントのロアアームの前後のカムナットは、どちらもキャスターとキャンバーを調整する仕様になってます。そのためキャンバーを調整するとキャスター値も変わり、キャスターを調整するとキャンバーも変わってしまうと思うのですが、実際の調整の際にはどのようにねらった数値に合わせておられるのでしょうか？例えば、前のカムナットでキャスターを調整し、後ろのカムナットでキャンバーを調整する、などと使い分けたりできるものなのでしょうか？
当方、簡易アライメントゲージを購入いたしまして、キャンバーとトーの調整をしようとしたのですが、いきなりつまづいてしまいました。。。なにとぞご指南のほど、よろしくお願いいたします。
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Re:エンジン？から異音がします。
 あかりん  - 05/12/5(月) 20:58 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼あかりんさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼あかりんさん：
>>>>こんにちは、いつも参考に勉強させていただいております。
>>>>
>>>>質問よろしいですか？。
>>>>・FD２型（約70000Km）なんですけれど、最近エンジンルームから異音（排気漏れ？）がします。
>>>>状況としては、アクセルを踏み込んで回転をあげると、ブロロローーンと異音が大きく聞こえます。停車時にふかしたり、走行時に（１速から５速）2000回転付近から音が鳴って、回転が上がるにつれて、音も大きくなり。アクセルを離すと音が小さくなります。
>>>>・近くのショップにて、タービンやミッションを降ろして見て貰い、エンジンから音がなっているのではないかと言われました。あとエンジンが一度OHしてあるそうです。
>>>>（聞くと所ショップではなく、個人でOHした可能性があるそうです。）
>>>>
>>>>これは再度OHやエンジン載せ買えた方が良いのでしょうか？。
>>>>
>>>>仕様は
>>>>エンジンはノーマル・ブローオフ・社外マフラー・純正CPU・純正触媒です。
>>>
>>>コンプレッションに問題が無いならＯＨをする必要は無いでしょう。
>>>どこから音が出ているか特定しないとなりませんが、ＥＸなどなら、マニホールドやＥＸハウジングの平面度を測定して面研したり、ガスケットを交換すれば治るでしょう。エンジン本体と、おっしゃるような異音は別の問題ですよ。
>>>中村
>>
>>中村様
>>アドバイスありがとうございます。
>>
>>
>>・接続部分の平面度は一部すこし湾曲している所やクラックがあったので、ガスケット類は一式すべて交換しても異音がしていますので、各接続部分の平面度が出でいないのでは、と思います。
>>・走行中もバババババーと連続で音（排気漏れ）が鳴ってます。
>>・ブーストも0.5ｷﾛ以上あがりません。
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>はい、平面度が必ずひずんでいますよね。それを面研しないでガスケットだけ新品に交換しても、しばらく走ると必ず吹き抜けます。
>費用がかかっても面研しないとだめですよ。ひどい時は、吹き抜けた排ガスで配線類を溶かしてしまい、ショートして車が燃える場合があります。排ガスの漏れは甘く見ないほうが良いですよ。
>中村


中村様

わかりました。ショップに再度確認したら、エンジン内部から音が出てるそうです。
こんな状況はあったことはありますか？。
もしありましたら対策等教えていただきたいのですが？

多分時期にエンジン載せ替えの可能性が大ですね。
どうもありがとうざいました。
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