2005 / 12
 
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Re:FD１型　始動せず
 mk  - 05/12/7(水) 22:03 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>▼mkさん：
>>以前にも質問に答えていただき大変貴重なアドバイスをいただきありがとうございました。今回はエンジンがかからなくなってしまい（おそらくバッテリー上がり）でバッテリーを交換し（変換アダプターで４０B１９Lをつけました。）プラグも外し清掃して付け直しました。（交換後２００キロも走行していないため、スラッジはありましたが９部程度の良状態でした）その際L側（下側のプラグコードの配線のコードにN１、N２とあり、両方付け直して２度エンジンをかけました。プラグコードは純正の５型のものです。）エンジンを始動しても掛かりません。後少しなのですが。また最近バッテリー端子を外さないままドアミラー交換（純正）とリヤスポイラーの取り外し（その際にリヤワイパーレスにして配線もそのままです。これが気になるのですが）アドバイスよろしくお願いいたします。
>
>プラグをはずした時にクランキングをしましたか？した時にプラグホールから残留ガスが出てきましたか？
>
>もしも出てきたと仮定して、あまりひどくかぶると、多少クランキングをしてもかぶりが取れません。クランキング後に乾いたプラグを装着し、どなたかに引っ張ってもらって、引っ張りがけをしてください。
>
>中村
返信ありがとうございます。クランキングはいたしました。（ヒューズを抜いて１０秒程）もっとやった方がいいのでしょうか？またプラグコード（ノーマル５型の物を流用のT側のさし間違いは問題大有りですよね？）フロントバンパーに近い方のT側にN１と刻印されているコードをさしているのですが）
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Re:FDのアライメント調整の方法について
 はげはげFD  - 05/12/7(水) 20:18 -
   ▼ＦＤ２７５さん：
早速のご投稿ありがとうございます．
大変参考になりました！
いくつかお尋ねしてもよろしいでしょうか？
リヤ側のカムボルトは主にキャスター角に影響し、フロント側のカムボルトは主にキャンバーに影響すると考えてよろしいでしょうか？
また，
>尚、人によってはどっちもキャンバー優先で、キャスターはつくだけというやり方の人もおります。
「キャスターはつくだけ」とは，キャンバー調整によるキャスター角の変化は気にしない，ということでしょうか？
どうぞよろしくお願いいたします．
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Re:FD１型　始動せず
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/7(水) 18:45 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼mkさん：
>以前にも質問に答えていただき大変貴重なアドバイスをいただきありがとうございました。今回はエンジンがかからなくなってしまい（おそらくバッテリー上がり）でバッテリーを交換し（変換アダプターで４０B１９Lをつけました。）プラグも外し清掃して付け直しました。（交換後２００キロも走行していないため、スラッジはありましたが９部程度の良状態でした）その際L側（下側のプラグコードの配線のコードにN１、N２とあり、両方付け直して２度エンジンをかけました。プラグコードは純正の５型のものです。）エンジンを始動しても掛かりません。後少しなのですが。また最近バッテリー端子を外さないままドアミラー交換（純正）とリヤスポイラーの取り外し（その際にリヤワイパーレスにして配線もそのままです。これが気になるのですが）アドバイスよろしくお願いいたします。

プラグをはずした時にクランキングをしましたか？した時にプラグホールから残留ガスが出てきましたか？

もしも出てきたと仮定して、あまりひどくかぶると、多少クランキングをしてもかぶりが取れません。クランキング後に乾いたプラグを装着し、どなたかに引っ張ってもらって、引っ張りがけをしてください。

中村
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FD１型　始動せず
 mk  - 05/12/7(水) 17:54 -
   以前にも質問に答えていただき大変貴重なアドバイスをいただきありがとうございました。今回はエンジンがかからなくなってしまい（おそらくバッテリー上がり）でバッテリーを交換し（変換アダプターで４０B１９Lをつけました。）プラグも外し清掃して付け直しました。（交換後２００キロも走行していないため、スラッジはありましたが９部程度の良状態でした）その際L側（下側のプラグコードの配線のコードにN１、N２とあり、両方付け直して２度エンジンをかけました。プラグコードは純正の５型のものです。）エンジンを始動しても掛かりません。後少しなのですが。また最近バッテリー端子を外さないままドアミラー交換（純正）とリヤスポイラーの取り外し（その際にリヤワイパーレスにして配線もそのままです。これが気になるのですが）アドバイスよろしくお願いいたします。
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Re:プロジェクトＸでロータリー
 hyde  - 05/12/7(水) 13:43 -
   ▼ＮＩＫＩさん：
>ＮＨＫのプロジェクトＸでロータリーエンジンが取り上げられます。
>放送は１２月１３日です。詳しくはＮＨＫのホームページで。

マツダのヒストリーも、良かったですよね。
REファンとしては、チェックしないと・・・
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Re:ミラーの水滴
 hyde  - 05/12/7(水) 13:41 -
   ▼きららさん：
>▼hydeさん：
>>ドアミラーに雨水付きますよね・・
>>そのままにしておくと当然乾きます。すると、水の後が残り、夜後車のライトが当たると水の後が浮かび上がり見難いのです、洗車してもとれません！
>>落とし方解る方教えてください
>
>こんばんわ
>自分はコンパウンド入りの油膜取りで落としました。　水玉にならない加工しています。
>スプレータイプもあってなかなかいいですよ。雨の日も水滴ならずよく見えます。落ちなかった場合ミラーだけ交換してはいかかですか？

なるほど！！試してみます。ありがとう
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プロジェクトＸでロータリー
 ＮＩＫＩ  - 05/12/7(水) 11:06 -
   ＮＨＫのプロジェクトＸでロータリーエンジンが取り上げられます。
放送は１２月１３日です。詳しくはＮＨＫのホームページで。
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Re:FC3S 4BEATの仕様
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/7(水) 9:17 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼kubotaさん：
>いつも拝見して勉強させてもらっています、
>今回某オークションで御社の4BEATを購入いたしました、
>4BEATの仕様を教えてください、
>本体に記載されている番号ですが、
>３１２００５
>T/N　M/H　B/V　V-MAX B 0.8kg
>SPC/ B-10　　D/　93.09.17
>とあります、

そのＣＰは、
ノーマルタービンでマフラーのみ交換。
レブリミット無解除のアドバンスで、ブースト圧を０．８に設定されています。


>自車の仕様は、
>エンジン、タービン、フロントパイプ、エアクリ　
>　触媒　インタークーラー　はノーマル、
>藤壺レガリスR　FBCD 社外製アルミラジエター　
>　ブリッツSBC i-D でのブースト０．８までに設定しています、
>この使用で4BEATをこのまま使用できますか、
>宜しくお願いします。

はい、そのまま使えますよ。
中村
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Re:タービン交換したいのですが
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/7(水) 9:13 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼さとるさん：
>こんにちは。
>FD3型のブーストアップ仕様に乗っています。
>インダクションボックス、フロントパイプ、メタリット、マフラー。
>P-FC、NOSです。
>足はクスコの吊るし。７点ロールバー。
>コンプレッション、オイル漏れ、パワーダウンから近々エンジンをOH予定です。
>その際にシングルタービンにしようと考えているのですが、
>どんなものよいのかアドバイスいただければ、光栄です。
>ワインディングではドリフト、サーキットでは筑波、間瀬などです。
>To4SやTD06-25Gなんかがいいかと思っているのですが、
>実際に装着した車両に乗ったことがないので、全くわかりません。
>よろしければご教授の程、ヨロシクお願いいたします。
>エンジンOHではさらっとサイドを考えております。
>ただ、タービンはブローして中古のノーマルに交換したばかりなので、
>ちょっともったいない気がします。
>タービンは交換せず、Vマウントなどが先でしょうか。
>現状、前置きです。水温にはそれほど悩まされてはいません。

サーキットを走行されるなら、水温対策が最重要ではないでしょうか。
水温に悩まされていないとの事ですが、１００度以内で連続走行できますか？
高い水温で走行すると、クーリングラップで走行時間を無駄にしますし、エンジンの寿命も圧倒的に違いが出ます。長く楽しまれるのでしたら、タービンより先にＶマウントだと思います。
もしも１００度以下で走行できるなら問題は無いのですが。
いかがでしょうか。
中村
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Re:激しいアフターファイヤ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/7(水) 9:09 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼らすたさん：
>FD４型のブーストアップ仕様にのっています。
>もう８万キロ走ってますのでコンプレッションは７．５程度です。
>
>昨日のことなのですがフルブーストでレブ付近まで回しアクセルオフすると
>パンパンという程度のアフターファイヤではなく、
>ボオオッというくらいのけっこう激しい勢いの炎がマフラーから出ていると
>後ろを走っていた友人に言われました。
>
>セッティングはパワーFCで取っており、触媒はストレートです。
>相当激しく炎が上がったそうなので、燃調が濃すぎるのか、
>触ストだとしょうがないのか原因が気になりました。
>宜しくお願いします。

アフターファイヤーは未燃焼ガスがマフラー部分で再燃焼する現象です。
燃調が濃すぎるとか、着火が悪いとか、そのようなことが考えられます。
Ｐ−ＦＣなら燃調を確認してください。プラグなどの劣化もチェックしてくださいね。
中村
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Re:タービン
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/7(水) 9:00 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FDちゃんさん：
>こんにちは。最近タービンのオイル漏れが酷くなってきたので社外品への交換を考えているのですが、御社ではどのようなタービンを薦めていますか？車はＦＤ４型で街乗りサーキット５分５分くらいです。あと、予算はどの程度になるのでしょうか？

弊社でお奨めできるのは、純正タービンをＯＨしてハイフローにするタイプと、シングルタービンでＳＳ４８０という仕様です。
予算は現在のお車の仕様で必要部品が変ってきます。詳しくは弊社金井宛にご連絡をいただければ、詳しいご説明が出来ます。
宜しくお願いします。

中村
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Re:HIDについて
 ホワイティ  - 05/12/7(水) 3:48 -
   私はオークションで買った某純正のをつけました。たまたまかもしれませんが、意外とスッポリ無加工でつきました。純正ですので多分4000ケルビン位ですがやはり見やすいです。雨の日も十分です。余談ですがリトラ車ってあのＨＩＤを付けた時の独特のパッと光る瞬間がほとんどないんですよね〜。
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Re:冬眠…
 jaway  - 05/12/7(水) 0:59 -
   >ＦＣを冬の間冬眠させる考えなのですが
>長期間動かさない場合何か注意する点はありますか？

ガソリンタンク内結露防止に満タンの方が良いと思います。

またタイヤの変形防止のために、少しジャッキ掛ける人もいるようです。
ってタイムトンネルに出るレベルのマシンらしいですけど。
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Re:ミラーの水滴
 きらら  - 05/12/7(水) 0:10 -
   ▼hydeさん：
>ドアミラーに雨水付きますよね・・
>そのままにしておくと当然乾きます。すると、水の後が残り、夜後車のライトが当たると水の後が浮かび上がり見難いのです、洗車してもとれません！
>落とし方解る方教えてください

こんばんわ
自分はコンパウンド入りの油膜取りで落としました。　水玉にならない加工しています。
スプレータイプもあってなかなかいいですよ。雨の日も水滴ならずよく見えます。落ちなかった場合ミラーだけ交換してはいかかですか？
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ミラーの水滴
 hyde  - 05/12/6(火) 23:36 -
   ドアミラーに雨水付きますよね・・
そのままにしておくと当然乾きます。すると、水の後が残り、夜後車のライトが当たると水の後が浮かび上がり見難いのです、洗車してもとれません！
落とし方解る方教えてください
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Re:パワーFCのセッティング
 秀太  - 05/12/6(火) 21:23 -
   アドバイスありがとうございます。

純正のままで、やってみよう思います。
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Re:便乗質問です
 keiichi  - 05/12/6(火) 21:22 -
   ▼darriさん：
>ＦＤ２型に乗るものです。
>先日水温計を取り付けたのですが、水温が思いの外低く、不安になっています。
>水温計の取付場所はアッパーホースで、冷却系の強化等は全く行っていなく、
>純正のままです。
>また、車両もほぼノーマルのままです。
>
>水温ですが、外気温３℃程度で天気は雨、９０ｋｍ／ｈ走行（５Ｆ）で、水温が６０〜７０℃程度にしかあがりませんでした。
>なお、純正の水温計は水平付近を指していました。
>また、外気温が８℃くらいの時に、９０ｋｍ／ｈ走行では７５℃ぐらいでした。
>
>これはただ単にサーモスタットが開いていないから正確な温度がとれていないだけなのでしょうか。
>また、ＦＤの水温上昇はこのぐらいで適正なのでしょうか。
>水温がオーバークール状態の値なので心配しています。
>宜しくお願い致します。

今の時期90ｋで巡航でしたらそれほどの負荷ではないでしょうからそんなもので正解ではないでしょうか。
オーバークール状態でしたら純正の水温計も水平以下になったり、ヒーターの温度が低かったりで気が付くと思いますよ
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FC3S 4BEATの仕様
 kubota  - 05/12/6(火) 21:19 -
   いつも拝見して勉強させてもらっています、
今回某オークションで御社の4BEATを購入いたしました、
4BEATの仕様を教えてください、
本体に記載されている番号ですが、
３１２００５
T/N　M/H　B/V　V-MAX B 0.8kg
SPC/ B-10　　D/　93.09.17
とあります、
自車の仕様は、
エンジン、タービン、フロントパイプ、エアクリ　
　触媒　インタークーラー　はノーマル、
藤壺レガリスR　FBCD 社外製アルミラジエター　
　ブリッツSBC i-D でのブースト０．８までに設定しています、
この使用で4BEATをこのまま使用できますか、
宜しくお願いします。
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ありがとうございました！
 しゅう  - 05/12/6(火) 21:07 -
   なるほど！ありがとうございました。
春になったらまた元気に走り回ろうと思いますっ！
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Re:HIDについて
 FD1型  - 05/12/6(火) 20:21 -
   私はサンテカのキットをつけました。装着にも問題は何もないですよ。ヤフオクでも４万しませんし、光も確かに散りますが、シェード付きですので、相手にパッシングも喰らいません。
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