2005 / 12
 
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Re:インタークーラー
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/10(土) 13:21 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼FD3ｓさん：
>お忙しいところ申し訳ありません。純正のインタークーラーは、大体どの程度の馬力まで耐えられるのでしょうか?

インタークーラーやラジエターなどの冷却系の部品は、何馬力用と言う表示は出来ません。
インタークーラーは、その車がどれぐらいのブースト圧を使い、エンジンが吸気で何度以下にならないとノックがとめられないかで決まります。
純正のインタークーラーでも、ブースト圧を０．７−０．８ぐらいで使うなら、吸気は６−７０度ぐらいで止まるはずです。燃調が合っていて、点火が早すぎなければノックは出ないでしょう。

多少燃調を濃くすれば、９０度ぐらいでも何とかなりますから、１Ｋのブーストアップ仕様でも使えますね。つまり点火や燃調、ブースト圧次第で変ってしまうのです。

逆にどんな仕様のどのような走行をされるのでしょうか。そちらを教えていただければ、アドバイスが出来ると思いますよ。

中村
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Re:タ−ボコントロ−ルアクチェ−タについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/10(土) 13:13 -
   ▼若輩者さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼若輩者さん：
>>>いつもお世話になります。
>>>
>>>ＦＤ純正タ−ボのタ−ボコントロ−ルアクチュエ−タ（エキマニ付近の下側に横向き？に装着されているもの）について教えてください。この部品はバキュ−ムホ−スを接続するところが二箇所あるみたいですが、どちら（部品中央ｏｒ部品端）に負圧を与えてやるとタ−ボコントロ−ルバルブが開くのでしょうか？
>>>
>>>よろしくおねがいします。
>>
>>それは頭のほうが負圧で横向きの方に正圧を加えます。
>

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


>お返事ありがとうございます。
>
>それでは4500回転以上のツインタ−ボ状態のときには正圧のみかかっているのでしょうか？


いいえ、負圧と正圧の両方がかかっています。
ＦＤはブーストチャンバーに正圧をため、バキュームチャンバーには負圧をためて使っています。
中村


>>中村
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Re:４型について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/10(土) 13:11 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼長尾さん：
>こんにちは。私は岐阜に住んでいる長尾と申します。
>４型のFD3Sに乗っているのですが、給排気の変更によりブーストが上がりすぎて、エンジンブローをする事があると聞いた事があります。そのような事例をご存知でしょうか？お忙しいとは思いますが、よろしくお願いします。

はい、排気系の部品を変更すると、程度によっては燃調が薄くなり、ノックでエンジンを破損する場合があります。
例えば、マフラーだけの交換で、高速サーキットを走行されないなら、問題は無いでしょう。でもそれ以上のチューニングの場合は、必ず燃調をとってください。
どんな仕様にされて、どんな走行をされるのか、詳しく教えていただければ、詳しいアドバイスが出来ますよ。
中村
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Re:オイル・アウトレット・アダプター取り付けにつ...
 ぷーさん  - 05/12/10(土) 12:39 -
   ▼ナイトスポーツさん：
ご丁寧な説明ありがとうございました！燃料ホースを外しての作業ですね！
さっそく挑戦してみたいと思います。


>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>文章でご説明するのはなかなか難しいですから、ぜひお電話をいただけないでしょうか。宜しくお願いします。
>中村
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インタークーラー
 FD3ｓ  - 05/12/10(土) 11:03 -
   お忙しいところ申し訳ありません。純正のインタークーラーは、大体どの程度の馬力まで耐えられるのでしょうか?
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Re:時期はずれの質問ですが。。。
 ノーマルFD  - 05/12/10(土) 11:02 -
   ナイトスポーツ 中村様

ありがとうございます。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼ノーマルFDさん：
>>いつも楽しく拝見しています。
>>
>>FDの6型のフルノーマルにのっています。
>>冷却用のファンを強制的にどうさせるために、
>>冷却ファンを動かすリレーに手動スイッチを取り付けのですが、
>>ファンを中速で動かす時は、
>>中速運転させるためのリレーON、低速運転させるためのリレーOFF
>>それとも
>>中速運転させるためのリレーON、低速運転させるためのリレーON
>>させるのが、正しいのでしょうか？
>>
>>教えていただけないでしょうか？
>
>クーリングファンの高速は、ナンバー１からナンバー４までのリレーをすべてオンにしてください。
>
>詳しくはリンクのページから亀仙人さんのＨＰに行くと、詳しく書かれていますよ。
>中村
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Re:タ−ボコントロ−ルアクチェ−タについて
 若輩者  - 05/12/10(土) 10:24 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼若輩者さん：
>>いつもお世話になります。
>>
>>ＦＤ純正タ−ボのタ−ボコントロ−ルアクチュエ−タ（エキマニ付近の下側に横向き？に装着されているもの）について教えてください。この部品はバキュ−ムホ−スを接続するところが二箇所あるみたいですが、どちら（部品中央ｏｒ部品端）に負圧を与えてやるとタ−ボコントロ−ルバルブが開くのでしょうか？
>>
>>よろしくおねがいします。
>
>それは頭のほうが負圧で横向きの方に正圧を加えます。

お返事ありがとうございます。

それでは4500回転以上のツインタ−ボ状態のときには正圧のみかかっているのでしょうか？
>中村
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４型について
 長尾  - 05/12/10(土) 10:14 -
   こんにちは。私は岐阜に住んでいる長尾と申します。
４型のFD3Sに乗っているのですが、給排気の変更によりブーストが上がりすぎて、エンジンブローをする事があると聞いた事があります。そのような事例をご存知でしょうか？お忙しいとは思いますが、よろしくお願いします。
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Re:ブーストコントローラーの配管
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/10(土) 10:01 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FD1型さん：
>中村様こんにちは。
>
>ブーコンのソレノイドバルブへの配管なのですが
>ＩＮにタービン側から出ている２本の配管を片方メクラをして一本つなげるのと
>三又で２本を一本にしてつなげるのとでは何か違いが生じるのでしょうか？
>
>ブーコンの制御やブーストのかかり具合などに何か影響しますか？

１型のＦＤでしたら、１本でＯＫですよ。
４型ぐらいから、パイプの中が１．５ｍｍの径になっています。そのような場合は三叉で２本をまとめて使ってください。
中村
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Re:オイル・アウトレット・アダプター取り付けにつ...
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/10(土) 9:59 -
   ▼ぷーさんさん：
>▼ＦＤ２７５さん：
>ご回答ありがとうございます。
>
>>アウトレットアダプターに先に各センサーを取り付けてから、エンジン側に取り付けて、本締めした後、結線しました。狭いですが何とかなりましたよ。
>
>私も先にセンサーを取り付けてから、エンジン側に取り付けようとしたのですが、工具が使えず断念してしまいました。。。（やはり私の作業上の問題なのな？？）
>その他良い方法をご存知の方がいらしゃいましたら、是非とも宜しくお願い致します！

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

文章でご説明するのはなかなか難しいですから、ぜひお電話をいただけないでしょうか。宜しくお願いします。
中村
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Re:EBSIVについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/10(土) 9:56 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ジョージさん：
>▼ジョージさん：
>>どうもこんにちは。
>>４型FDに乗っているジョージと申します。
>>先日、加速減速に違和感を感じディーラーにて
>>点検修理をしてもらいました。
>>
>>チャージコントロールバルブを交換してもらいましたが、
>>症状は治らず、原因はハッキリとは分からないと言われました。
>>
>>さらにコンピューターで診断時にEBSIVを装着している状態だと
>>プリコントロールの異常信号が出ていると言われました。
>>これも原因の一つではないかと言われ、確認をしてくださいとの事でした。
>>
>>これはEBSが故障していると考えていいのでしょうか？
>>故障しているとこの様な症状が出るものなのでしょうか？
>>
>>文章ですと分かりずらいとは思いますが、
>>ご回答宜しくお願い致します。
>
>追記：申し訳ありません。
>　　　具体的な症状をお伝えしていませんでした。
>　　　感覚的には過走行のAT車のシフトショックの様な感じです。
>　　　加速減速の直前にショックが伝わってきます。
>　　　　

ＥＢＳをＳＣＡを使って装着していると、ウエストゲートとプリコンのエラー信号が出ますが、それによってトラブルは発生しません。
シフトショックとはどのような感じでしょうか？
失火するような感じですか？
どのようなギアーや回転数、どれぐらいのブースト圧で発生しますか？
詳しく教えてください。
中村
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Re:ＦＣリア付近からの異常な振動？
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/10(土) 9:52 -
   ▼Aspecさん：
>▼ボイラーマンさん：
>>こんにちわ、いつも参考にさせて頂いております。
>>タイトルどおりＦＣのリア辺りからの振動に少し前から悩まされております。自分である程度点検しましたが、不具合のある箇所を見つける事が出来ませんでした。文章では説明しづらいですがアドバイスお願いします。
>>
>>足回りの仕様は某Ｔ社製フルタップ車高調タイプHE、トーコンキャンセラー、クスコ1WAYデフ、社外コントロールリンク、ブッシュ類ノーマル無交換。
>>
>>症状は走行中に後ろの下の方からダﾝ、ダﾝ、ダﾝ。。。という感じで振動します。感覚的にはずっと段差のある道を走ってるようなタイヤが真円でなく、たまご型にでもなっているかのような感じです。発生状況は加減速にかかわらず、クラッチを繫いでもニュートラでもなります。また、振動の間隔は車速に比例し60キロ以上位になるとあまり感じなくなりますが、徐行ぐらいのスピードでは車体が揺れるのがはっきり分かるほどです。
>>
>>それで先日、知り合いの整備屋でみてもらったところデフマウントのフロント側が少し切れていたのと、そのマウントが付いている辺りのサブフレームにクラックがあったので、それが原因かと思いマウントを交換しサブフレームの割れていた部分も溶接してもらいました。しかし、その後も異常な振動は直ってません。
>>
>>自分で見た部分は、車高調アッパーの真ん中のナットを車に装着した状態でインパクトで増締めし、ハブも怪しかったのでやはりインパクトで増締めしました。そのあとサブフレームにウマを掛けた状態でタイヤを上下左右に揺すってみましたが特にガタツキ等はありません。そのリアを浮かした状態でエンジンをかけ1速に入れてタイヤの回転を見ましたが少しラウンドしているようでした。また、その状態では何かが当たっているような音はしませんでした。
>>
>>以上のような感じです。大変長文になってしまいましたがご意見聞かせて頂きたいと思います。よろしくお願いします。
>
>文章を読む限り、デフ内部で何かかが壊れてるのではと思いますが。

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

タイヤのフラットスポットも確認してくださいね。
中村
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Re:クラッチのガラガラ音
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/10(土) 9:50 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼えすえすさん：
>こんにちは、ＦＤに乗っている者ですが、近頃エンジンを始動するとクラッチの当りからガラガラ音が発生しているのです。（音はエンジンを始動中常時発生しています。）クラッチはマツダスピードの強化なので、最近ドリフトの車で流行っているラグタイプなどではないため交換した当時はあまり大きな音ではなかったと思うのですが、最近は外からでも聞こえるくらい大きくなってきました。クラッチを切るとパタッと鳴り止むのですが、、、エア抜きも試しましたが効果なし、単純にそろそろＯＨの時期なのでしょうか？使用年月からいうと丸２年使っています。ちなみに発進時と後退時にジャダはまったく出ていません。よろしくお願いします。

実際にどのようになっているかは、分解しないとわかりませんが、そこまではっきりと音源がわかるなら、ミッションを降ろして確認してください。
ミッションからの音ということは無いですか？
中村
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Re:タ−ボコントロ−ルアクチェ−タについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/10(土) 9:47 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼若輩者さん：
>いつもお世話になります。
>
>ＦＤ純正タ−ボのタ−ボコントロ−ルアクチュエ−タ（エキマニ付近の下側に横向き？に装着されているもの）について教えてください。この部品はバキュ−ムホ−スを接続するところが二箇所あるみたいですが、どちら（部品中央ｏｒ部品端）に負圧を与えてやるとタ−ボコントロ−ルバルブが開くのでしょうか？
>
>よろしくおねがいします。

それは頭のほうが負圧で横向きの方に正圧を加えます。
中村
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Re:ボンネット改めノッキングについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/10(土) 9:33 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ブルーFDさん：
>２・３・４速と全開で確認してみたところ、チリチリという音は聞こえませんでした。どうやら自分の勘違いだったようです。すみませんでした。
>また質問なのですが、ノック音に似たようなノイズ音はあるんですか？

はい、いろんなところから異音は出ますから、なれないと難しいかもしれません。
中村
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Re:時期はずれの質問ですが。。。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/10(土) 9:32 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ノーマルFDさん：
>いつも楽しく拝見しています。
>
>FDの6型のフルノーマルにのっています。
>冷却用のファンを強制的にどうさせるために、
>冷却ファンを動かすリレーに手動スイッチを取り付けのですが、
>ファンを中速で動かす時は、
>中速運転させるためのリレーON、低速運転させるためのリレーOFF
>それとも
>中速運転させるためのリレーON、低速運転させるためのリレーON
>させるのが、正しいのでしょうか？
>
>教えていただけないでしょうか？

クーリングファンの高速は、ナンバー１からナンバー４までのリレーをすべてオンにしてください。

詳しくはリンクのページから亀仙人さんのＨＰに行くと、詳しく書かれていますよ。
中村
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Re:P-FCのセッティングについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/10(土) 9:26 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼はなぱぱさん：
>いつも拝見させていただいております．
>
>3型FDにつるしのP-FCを使っておりますが，加速時にノックが60を超えることがあります．
>コマンダーで燃料を増量してみましたが，あまり変わりません．
>振動などを拾って，ノック表示が出ている気もするのですが，以下の仕様では，つるしのP-FCできつい部分でしょうか？
>アドバイスをお願いします．
>本来なら，ナイト様に適切なデータを入れていただいた方がよいとは思いますが，出来るだけ自分で解決したいです．
>
>・ノックの出る状況：3速フル加速　6000rpm前後　ブースト0.8前後
>　（6000rpm-ブースト0.8あたりの燃料マップを1.359→1.386などに変更しても変わらない．2速の同領域では，ノックは60を超えない．）
>
>・車の仕様：インダクションBOX,ノーマルI/C，純正プラグ，アクセルCDI，フロントパイプ交換，純正触媒，φ80マフラー

その回転数とギアーの関係から言うと、ノックの可能性が非常に高いですよ。
燃料をもっとどんどん濃くしてみてください。
元の数値がわかっていれば元に戻すのは簡単ですから。
中村
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Re:質問です
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/10(土) 9:22 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼初心者さん：
>過去ログの２月〜６月までは見れないのでしょうか？
>また、いつになれば見れるのでしょうか？

すみません。スパムのアタックでかなりのページが壊れました。
出来るだけ修復して再開するつもりですが、少々お時間をください。
宜しくお願いします。
中村
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Re:FD１型　始動せず
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/10(土) 9:19 -
   ▼mkさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>
>>▼mkさん：
>>>以前にも質問に答えていただき大変貴重なアドバイスをいただきありがとうございました。今回はエンジンがかからなくなってしまい（おそらくバッテリー上がり）でバッテリーを交換し（変換アダプターで４０B１９Lをつけました。）プラグも外し清掃して付け直しました。（交換後２００キロも走行していないため、スラッジはありましたが９部程度の良状態でした）その際L側（下側のプラグコードの配線のコードにN１、N２とあり、両方付け直して２度エンジンをかけました。プラグコードは純正の５型のものです。）エンジンを始動しても掛かりません。後少しなのですが。また最近バッテリー端子を外さないままドアミラー交換（純正）とリヤスポイラーの取り外し（その際にリヤワイパーレスにして配線もそのままです。これが気になるのですが）アドバイスよろしくお願いいたします。
>>
>>プラグをはずした時にクランキングをしましたか？した時にプラグホールから残留ガスが出てきましたか？
>>
>>もしも出てきたと仮定して、あまりひどくかぶると、多少クランキングをしてもかぶりが取れません。クランキング後に乾いたプラグを装着し、どなたかに引っ張ってもらって、引っ張りがけをしてください。
>>
>>中村


ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


>返信ありがとうございます。クランキングはいたしました。（ヒューズを抜いて１０秒程）もっとやった方がいいのでしょうか？またプラグコード（ノーマル５型の物を流用のT側のさし間違いは問題大有りですよね？）フロントバンパーに近い方のT側にN１と刻印されているコードをさしているのですが）

返信が遅くなりましてすみません。
クランキングはもう少し長いほうが良いですが、セルも傷みますし、バッテリーも厳しいでしょう。休み休みやってくださいね。
コードはコードのマークよりコイルで判断してください。
エンジンの前の方にあって、コイル１個にコードが１本のコイルがＴ１です。
コイル１個に２本のコードがＬです。
確認してください。
中村
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Re:HIDについて
 竹内＠仙台  - 05/12/10(土) 7:57 -
   ▼初心者FD乗りさん：
>さらに色々な情報をどうもありがとう御座います。
>piroさんは車検が通らないとのことですが、車検が通らないのは
>ちょっと痛いですね。
>皆様もやはり車検は通らないのでしょうか？
>それともメーカーによるのでしょうか？
>質問ばかりで大変申し訳ありませんが宜しくお願い致します。

FD5型＋藤田HIDを使用中です。
記憶が確かならば、レイブリックのOEMです。
東北の車検ですが、通りました。
参考までに…。
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