2005 / 12
 
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Re:ＦＣリア付近からの異常な振動？
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/12(月) 9:35 -
   ▼ボイラーマンさん：
> Aspecさん、中村さん　ありがとうございます。
>>>
>>>文章を読む限り、デフ内部で何かかが壊れてるのではと思いますが。
>>　
>デフの故障ですかぁ。確かに新品で買って付けてからOHなしで9年ぐらい経ちますが、オイル交換は結構まめに3000キロぐらいでしてたんで大丈夫だとは思うんですけど。でも、この症状がはっきり出始めたのは先月サーキットでドリフトしてる最中からだったんですよね。うーん、どうなんでしょうか？デフの故障を確認する方法があったら教えてください。ちなみに、片輪だけ浮かした状態でタイヤを廻そうとするとしっかりロックします。
>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>タイヤのフラットスポットも確認してくださいね。
>>中村
>
>最初に書くべきでしたが、タイヤの変形も疑って、あまり使ってないネオバに交換してみましたが症状に変化はありませんでした。
>
>他に疑わしい箇所がありましたら教えてください。よろしくお願いします。

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

速度に比例して振動がリアーから発生し、タイヤのフラットスポットも関係ないなら、デフやドライブシャフトを確認するしかありません。
シャフトやプロペラシャフトはベアリング関係を確認し、デフは分解して確認するしかないと思います。大変ですが。
中村
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Re:EBSIVについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/12(月) 9:27 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ジョージさん：
>ご返答ありがとうございます。
>
>ご返答いただいた内容を見るとEBSは問題なさそうですね。
>とするとほかに原因があるのでしょうか？
>
>ショックの感じは文章ではうまくお伝えできないのですが
>感覚的には駆動系に遊びがある感じです。
>
>ミッションやデフに動力が加わっている間は異常は無いのですが、
>エンジンブレーキをかけ減速をし、再加速のためにアクセルを踏み込むと
>カクンとショックが出ます。
>逆の場合も同じです。加速をして、スピードを調整する時などに
>アクセルを戻すとカクンときます。
>
>症状の出やすいギアや回転数、ブースト圧は特にありません。
>強いて言うと低回転はショックが強いような気がするぐらいです。
>私自身で分かるのはこの辺りまでです。
>判断の材料になりますでしょうか？
>宜しくお願い致します。

文章だけ拝見すると、それは駆動系の問題のように思えます。
電気的にはそのようになることは無いですよ。
実際にお車を拝見できれば良いのですが。

中村


>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼ジョージさん：
>>>▼ジョージさん：
>>>>どうもこんにちは。
>>>>４型FDに乗っているジョージと申します。
>>>>先日、加速減速に違和感を感じディーラーにて
>>>>点検修理をしてもらいました。
>>>>
>>>>チャージコントロールバルブを交換してもらいましたが、
>>>>症状は治らず、原因はハッキリとは分からないと言われました。
>>>>
>>>>さらにコンピューターで診断時にEBSIVを装着している状態だと
>>>>プリコントロールの異常信号が出ていると言われました。
>>>>これも原因の一つではないかと言われ、確認をしてくださいとの事でした。
>>>>
>>>>これはEBSが故障していると考えていいのでしょうか？
>>>>故障しているとこの様な症状が出るものなのでしょうか？
>>>>
>>>>文章ですと分かりずらいとは思いますが、
>>>>ご回答宜しくお願い致します。
>>>
>>>追記：申し訳ありません。
>>>　　　具体的な症状をお伝えしていませんでした。
>>>　　　感覚的には過走行のAT車のシフトショックの様な感じです。
>>>　　　加速減速の直前にショックが伝わってきます。
>>>　　　　
>>
>>ＥＢＳをＳＣＡを使って装着していると、ウエストゲートとプリコンのエラー信号が出ますが、それによってトラブルは発生しません。
>>シフトショックとはどのような感じでしょうか？
>>失火するような感じですか？
>>どのようなギアーや回転数、どれぐらいのブースト圧で発生しますか？
>>詳しく教えてください。
>>中村
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Re:fc3sスリーウェイバルブの件
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/12(月) 9:24 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼jjnnさん：
>ナイトスポーツ様お忙しいところすみませんがご教授いただきたくお尋ねします。fc3s後期平成２年車ですがエンジンのうえに配管されていますパイプ類がありますが、その中でスリーウェイバルブがありますが、エンジンをかけるには無くてはならないものでしょうか？出来るだけ簡素化したいと思いまして。サーキット専用にしようと製作中です。知識が乏しいのでよろしくお願いします。

ＦＣの場合は、ソレノイドでフェールセーフが入るものは無かったと思います。
ですから、削除することは可能ですよ。
中村
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Re:メーターが動きません。
 keiichi  - 05/12/12(月) 1:41 -
   ▼somekiti415さん：
>▼まさえもんさん：
>>▼somekiti415さん：
>>>先日、あるメーカーのホワイトメーターにできるシートを
>>>購入し、取り付けを自分で行ったのですが
>>>取り付け完了後にスピードメーター以外が全く
>>>動かなくなってしまいました。
>>>それと社外のブースト計と油圧計も動かなくなりました。
>>>このような現象は何が原因でおこるのでしょうか。
>>
>>車がＦＣだったら配線抜けだと思います。
>>一度バラして確認すれば分かりますよ。
>
>まさえもんさん返信有難う御座います。
>車はFCです。
>素人の為、どのあたりの配線抜けなのか検討がつきません。
>可能性としてどのあたりの配線抜けがありそうなのか
>教えていただけないでしょうか。

抜けてるとしたらメーターパネル裏側の丸いコネクター二つですね
作業するときに外したハズです
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Re:ARC純正置き換えインタークーラーについて。
 kaiji WEB  - 05/12/12(月) 1:30 -
   付属のＡＲＣ製の専用品って、ここに載っているインマニの事ですか？http://www.arcinter.co.jp/arc/products/ic/icother.html
すみません。まだ、ＡＲＣさんには聞いていないのですが…。

▼ohaさん：
>横から済みません。
>
>「インマニ」というか、スロットルボディとインタークーラーを繋ぐ部分についてはＡＲＣ製の専用品（当然インタークーラーに付属）があったように思います。
>ＦＣに乗っていた時期がかなり前なので記憶からのコメントで申し訳ないのですが。
>ＡＲＣさんに確認してみては？
>
>
>▼kaijiさん：
>>こんにちは、FC3S後期に乗っているkaijiと申します。
>>現在、ハイフロー仕様で4BEATでブースト0.8キロ仕様です。
>>インタークーラーをARCの純正置換タイプに交換予定なのですが、4BEATの書換は必要ですか？
>>あと、ARCの純正置換タイプインタークーラーを取り付ける際、ARCのインマニは必要なのですか？？純正小加工で付きますか？？
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１型ＦＤに４型エンジン
 Ｍ−ＦＤ  - 05/12/12(月) 0:00 -
   １型のＦＤにエンジン４型で５型のタービンを載せて１型のマインズＣＰで管理しております。吸気はノーマル交換式エアクリ＋検対ストレート構造のマフラーにインナーサイレンサーを装着しております。
マインズＣＰの元々の仕様ではブースト０．９でしたが載せ換え以降、インナーサイレンサー付きでオーバーシュートして１．０でインナーサイレンサーを外すと１．１まで上昇しました。１．１掛かることから現在はインナーサイレンサーを付けておりますがこの状態はブーストコントローラーを装着してブーストを下げることは可能でしょうか？また、Ｐ−ＦＣの装着でブーストコントロールできるものでしょうか？また、インナーサイレンサー装着状態でプライマリーが１．０でセカンダリーに入ると０．５〜０．６程度までブースとが下がります。主要なバキュームホースは載せ換え時にショップで交換してもらってますがタービン廻りは無交換事でした。目視点検の結果、ターボプリコントロールバルブのバキュームホースにＯＩＬのにじみ後を発見しました。恐らくピンホールが開いているようですがブースと異常はこの箇所のトラブルで起こるものでしょうか？ご面倒ですが宜しくお願い致します。
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Re:メーターが動きません。
 somekiti415  - 05/12/11(日) 23:32 -
   ▼まさえもんさん：
>▼somekiti415さん：
>>先日、あるメーカーのホワイトメーターにできるシートを
>>購入し、取り付けを自分で行ったのですが
>>取り付け完了後にスピードメーター以外が全く
>>動かなくなってしまいました。
>>それと社外のブースト計と油圧計も動かなくなりました。
>>このような現象は何が原因でおこるのでしょうか。
>
>車がＦＣだったら配線抜けだと思います。
>一度バラして確認すれば分かりますよ。

まさえもんさん返信有難う御座います。
車はFCです。
素人の為、どのあたりの配線抜けなのか検討がつきません。
可能性としてどのあたりの配線抜けがありそうなのか
教えていただけないでしょうか。
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4BEATの仕様について
 flatout  - 05/12/11(日) 22:17 -
   お忙しいところ、申し訳ございません。
中古で4BEATを購入予定ですが、シリアル:710494
ROM TYPE : F 　SPC:FD50H2 と書いてあります。
ECUの仕様および、何型用かを教えて頂きたいのですが、
よろしくお願い致します。
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Re:FDのアライメント調整の方法について
 ＦＤ２７５  - 05/12/11(日) 22:16 -
   ▼はげはげFDさん：
>▼ＦＤ２７５さん：
>ご丁寧にありがとうございます。
>なるほど良く分かりました（分かったと思います）。
>簡易アライメントゲージでの作業になるので、キャスターの測定ができないので、
>はじめリア側でネガティブキャンバーをつけ（キャスター増量方向へ）、
>その後フロント側で足りない分を補う（キャスター減少方向へ）という方法で
>キャスターが減少しすぎないようにして、
>最終的にネガティブキャンバー3度くらいを目指してみたいと思います。
>どうもありがとうございました。

私の知ってる限りでは、測定の仕方によっては簡易アライメントゲージ等の機械式の方が、電気的な４輪アライメントテスターより正確に測れる事も割と多いです。では頑張って下さい。
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Re:メーターが動きません。
 まさえもん  - 05/12/11(日) 22:16 -
   ▼somekiti415さん：
>先日、あるメーカーのホワイトメーターにできるシートを
>購入し、取り付けを自分で行ったのですが
>取り付け完了後にスピードメーター以外が全く
>動かなくなってしまいました。
>それと社外のブースト計と油圧計も動かなくなりました。
>このような現象は何が原因でおこるのでしょうか。

車がＦＣだったら配線抜けだと思います。
一度バラして確認すれば分かりますよ。
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メーターが動きません。
 somekiti415  - 05/12/11(日) 21:41 -
   先日、あるメーカーのホワイトメーターにできるシートを
購入し、取り付けを自分で行ったのですが
取り付け完了後にスピードメーター以外が全く
動かなくなってしまいました。
それと社外のブースト計と油圧計も動かなくなりました。
このような現象は何が原因でおこるのでしょうか。
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Re:メーターが動きません。
 yuuhou20  - 05/12/11(日) 21:36 -
   すみません。
間違えて投稿してしまいました。
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メーターが動きません。
 yuuhou20  - 05/12/11(日) 21:33 -
   せんじつ
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アクセルオフ時のボンボン音
 竹内＠仙台  - 05/12/11(日) 19:34 -
   Tiマフラー＋4BEAT　５型です。

9月に取り付けていただいてからずっと調子よかったのですが、
ここ最近、１，２速でアクセルオフ時に、ボンボン音がするように
なりました。

どうすれば音が収まるでしょうか？
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Re:４型について
 長尾  - 05/12/11(日) 15:50 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼長尾さん：
>>こんにちは。私は岐阜に住んでいる長尾と申します。
>>４型のFD3Sに乗っているのですが、給排気の変更によりブーストが上がりすぎて、エンジンブローをする事があると聞いた事があります。そのような事例をご存知でしょうか？お忙しいとは思いますが、よろしくお願いします。
>
>はい、排気系の部品を変更すると、程度によっては燃調が薄くなり、ノックでエンジンを破損する場合があります。
>例えば、マフラーだけの交換で、高速サーキットを走行されないなら、問題は無いでしょう。でもそれ以上のチューニングの場合は、必ず燃調をとってください。
>どんな仕様にされて、どんな走行をされるのか、詳しく教えていただければ、詳しいアドバイスが出来ますよ。
>中村
お返事ありがとうございます。
仕様としては、現在はフルノーマル状態で、今後触媒以降のマフラーとエアクリーナーの交換を考えています。触媒についてはレスにするつもりはありませんが、スポーツ触媒の導入を考えています。
走行状態は、街乗りメインでたまにサーキットという感じです。
ブーストはノーマルブーストで走りたいと考えています。
お手数掛けて申し訳ありませんが、アドバイスをよろしくお願いします。
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フロントパイプ交換で
 ＦＤ乗り  - 05/12/11(日) 13:13 -
   ＦＤ１型なのですが現在フロントパイプの交換をしています。まずステアリングシャフトを取り外そうと思い、右フロントロアア−ムとエンジンメンバ−の隙間から目視できる１２ｍｍのボルトを３本外しました。ですが、シャフトがはずれません。どうすればシャフトを外すことができますか？
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Re:FCのエンジンがかかりません
 あかりん  - 05/12/11(日) 10:11 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>▼annanさん：
>>こんにちは、いつも楽しく拝見させて頂いております。
>>平成元年のFCなんですが、エンジンがかかりません。
>>初爆もまったくない状態です。
>>かぶりかと思い、ヒューズを抜いて、クラッチ、アクセル全開でクランキングを１５秒程度を３回くらい行い、プラグをコンロで焼いてから装着しました。あと、エンジンもヒーターで温めてからエンジンをかけたのですが火が入りません。
>>火花の状態も良く、プラグも新品です。スロポジはグリーンのランプが点灯しているので大丈夫と思われます。インテークのパイプ類も簡単に外せるところは外して確認してみました。
>>関係があるかどうかわわかりませんが、気になるところは、プラグを装着してからクランキングして、プラグを外してみると1番側のトレーディング、リーディングとも2番に比べるとぬれ方が少ないです。
>>お忙しいとは思いますが、ご教授のほどよろしくお願いします。
>
>プラグをはずしてコードを装着し、エンジンの外に置いておいてクランキングをすると、スパークが確認できるのですね。
>それと、かからない時にプラグをはずすとガスで濡れているのですね。
>それなら燃料も点火も正常なのでしょう。
>試しに引っ張りがけをしてみてはいかがでしょうか。
>２速ギアーに入れてＩＧをオンにして、誰かにひっぱてもらうと良いですよ。
>
>中村

▼annanさん：
関係ないかもしれませんが、

バッテリーやオルタネーターに異常等はありませんか？

・自分もエンジンがかからなりまして、バッテリーとオルタネーターを取替えたら、普通にエンジンがかかりましたので。
参考してください。
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衝撃吸収材について
 ぶんぶん  - 05/12/11(日) 8:20 -
   いつも拝見してます。5型のFDにマツダスピードのフロントバンパーを装着してます。フロントバンパー内にある衝撃吸収材やエアーガイドを取り外すと何かもんだいありますか?エアークリーナーやインタークーラーに風があたらないとか?
バンパーの取り付けが不安定になるとか?できれば取り外そうと思っているのでアドバイスあればお願いいたします。
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ｋPa表示のメーターで
 赤FC  - 05/12/11(日) 1:10 -
   負圧は目安を何処にもって行けば宜しいでしょうか？

換算表を見たのですがいまいちピンと来なくて。。。

うちのFCは負圧は0.6を指していますが低いですか？
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Re:HIDについて
 秀太  - 05/12/10(土) 23:26 -
   前述のキット内容で、
民間で１回、ディーラーで１回、
何の問題も無く車検通りました。
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