on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2005 / 12


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	Re:リビルトエンジン

RZ - 05/12/18(日) 21:37 -

とは言うものの、二分割から三分割になり、今回また二分割に戻る・・・
コスト削減かもしれませんよ

▼０７２７さん：
>１３ＢＲＥＷとレネシスのアペックスシールは互換性無しですよ。
>使用できる回転数が違う→遠心力大→ハウジングへの面圧大→摩耗大→変更・・・・ってだけの簡単な理由ではないと思いますが、理由ありきの変更でしょうね。
>
>莫大な時間とお金をかけて開発されたモノ、我々が心配するには及ばないでしょう・・・・。

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	エンジン負圧について＆K値＆触媒

in - 05/12/18(日) 21:35 -

いつもお世話になっております。

1型FDですが、パワーFCによる表示でアイドリング時の負圧ですが、
およそ-460mmHgを示します。
エンジンは現在、85,000km走行(載替、O/H不明)です。吸気系統は純正形状HKSエアフィルターでリサーキュレーションのリターンの配管はエアクリボックスから外し、開放しています(吸気にオイルが混じらないように)。
吸気抵抗が大きいと負圧は小さくなると思いますが(絶対値は大きくなる)、それにしても-460mmHgが良すぎるような気がするのですが、如何なものでしょうか？

***********************************************

また、パワーFCの設定についてですが、K値の引き去り値の意味がいまいちわかりません。
漠然としておりますが、解説をお願いしたいです(多分ほかにも同じような疑問を持つ人がいると思います)。

***********************************************

それから、触媒ストレートまたはメタリットを初めて取り付けたときのパワーFCでの燃料補正ですが、取りあえずA/F値がわからないのでK値を最大にする(ノッキングが起こらないように安全のため)、という手順はどうかと思うのですが、如何なものでしょうか？

たくさん書きましたが、宜しくお願いいたします。

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	FC3 冷間時始動不良

白ＦＣ

- 05/12/18(日) 21:07 -

こんにちは過去にもアドバイス頂きＦＣライフを維持しております
ありがとうございます。
２台目ＦＣを最近購入したのですが冷間時の始動不良に悩まされています。
クラッキングを１０秒以上でかかるか、アクセル全開での燃料オフの
状態でかかったりします、へたするとカブらせてしまいます(~_~;)
圧縮は感熱式テスターで正確な数字はわ分かりませんがＦＲ共に３室の
バランスの良く問題ないようです、また一度エンジンがかかり温間時での
始動性は一発でかかります。

御社チェッカーを使用しアイドル回転調整・スロポジ調整・コールドスタート調整
をしました温間時は問題もなく始動しますすが・・・・・・
冷間時には苦労します。

自分なりの問題を考えてみました
１）スロポジ故障（交換の場合下側のナット２個の外し方が分かりません）
２）インジェクタ故障　漏れによる停止時にかぶる。
３）サーモワックス故障
その他可能性があればアソバイスよろしくお願いします。

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	Re:コンピューターについて

ノブ - 05/12/18(日) 20:49 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼ノブさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼ノブさん：
>>>>質問ですがナイト様のロムチューンされたコンピューターは外から見て分かりますよね?
>>>>たしかシールが貼ってありシリアルナンバーが入っているんですよね？
>>>>そこで質問ですが、ロムチューンされているとの中古ＦＤを購入し、グローブボックスに、ナイトスポーツと貼ってある小箱にロムが入っていました。
>>>>で、コンピューターを外して見るとごく普通の外観でした。
>>>>シールとかは貼ってありません。
>>>>で、分解しようと思うのですが。中を見ればナイトチューンと分かるかと･･･。
>>>>しかし分解してもいいものか悩んでいます。
>>>>分解以外には知る方法はないものですかね?
>>>
>>>すみません、車種は何でしょうか。車種によってコンピューターも変ってきます。
>>>それと、弊社ではシールの張ってあるケースに対して書き換えサービスなどを行っています。ＲＯＭに対しては行っていません。ですからそのままでは弊社のコンピューターのメリットは無いですよ。
>>>中村
>>
>>車種記載忘れすいません、ＦＤです。
>>うまく説明出来てないようです、わかりにくい文ですいません。
>>コンピューター自体には何の記載もない物がついていました。
>>しかし、グローブボックスには、透明な小箱に”ナイトスポーツ”と書いたシールが貼ってあり、そこにロムが入っていました。
>>それで、ナイトさんのコンピューターなのかどうか、確認したいと思ったのです。
>>分解して内部のロムを確認すれば、分かるかどうか知りたいのです。
>>しかし分解してもいいものか分からず、書き込んだしだいです。
>>
>>ですが中村様の回答からすると、ケースにシールがない限り、何ともならないわけですよね？
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>４ＢＥＡＴを販売すると、ケースにシールを張ります。内部のＲＯＭにもシールを張ります。ノーマルのＲＯＭはユーザーの方にお返しします。
>このユーザーの方がＲＯＭをノーマルに戻したり、ＲＯＭをコピーされたりすると、同じシリアルナンバーに複数のユーザーが存在することになります。
>ですから、弊社はケースに対してのみサービスをいたします。
>ご理解ください。宜しくお願いします。
>中村

上記の件、了解しました。詳しい説明ありがとうございました。

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	Re:17インチの空気圧

ウイニングリミテッド - 05/12/18(日) 18:14 -

▼takaさん：
>▼FD5さん：
>>▼kikiさん：
>>>▼FD5さん：
>>>>FDのRSなどは純正タイヤがフロント235/45ZR17、リア255/40ZR17ですが
>>>>推奨空気圧をどなたか教えて頂けないでしょうか。
>>>>よろしくお願いします。
>>>こんばんわ
>>>5型RSの表示だと
>>>フロント2.0　リア2.2です。
>>
>>kikiさん。
>>即効の御回答を頂いておきながら
>>ネットトラブルがあり、お礼が遅れまして申し訳有りませんでした。
>>
>>大変助かりました。
>>有難うございました。
>
>私の場合、バサーストRですがFD5さんと同サイズに変更しました。
>お店の人には、フロント２．４　リア２．３と言われましたが！？

タイヤの適正空気圧はロードインデックスによって決まっていますので、正確にはタイヤサイズだけでなく、銘柄ごとに違ってきます。詳しく説明しているネットのページもありますので、検索してみてはいかがでしょうか。

個人的には、街乗りでは２．２キロ前後入れておけば何ら問題ないでしょう。サーキットなら、少しずつ空気圧を変えて試して、自分でデータをとって初めて意味がある、と思います。

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	Re:リアの異音

ナイトスポーツ

- 05/12/18(日) 13:45 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼takaさん：
>H14年　FD3Sに乗っています。
>　最近、交差点等を曲がるときにリア足回り近辺から「コン！」という
>音が聞こえます。
>　先日、リアをジャッキアップしてリアタイヤを左右に揺すってみると
>やはり「コン！」と音がします。上下に揺すってみても出ません。
>よく、ハブのガタは上下に揺すって音がすると言いますが、この場合は
>どうなんでしょう？

そのような場合はアームのピロボールのガタの可能性が高いですよ。
アーム関係をチェックしてください。
中村

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	Re:17インチの空気圧

taka - 05/12/18(日) 13:39 -

▼FD5さん：
>▼kikiさん：
>>▼FD5さん：
>>>FDのRSなどは純正タイヤがフロント235/45ZR17、リア255/40ZR17ですが
>>>推奨空気圧をどなたか教えて頂けないでしょうか。
>>>よろしくお願いします。
>>こんばんわ
>>5型RSの表示だと
>>フロント2.0　リア2.2です。
>
>kikiさん。
>即効の御回答を頂いておきながら
>ネットトラブルがあり、お礼が遅れまして申し訳有りませんでした。
>
>大変助かりました。
>有難うございました。

私の場合、バサーストRですがFD5さんと同サイズに変更しました。
お店の人には、フロント２．４　リア２．３と言われましたが！？

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	リアの異音

taka - 05/12/18(日) 13:34 -

H14年　FD3Sに乗っています。
　最近、交差点等を曲がるときにリア足回り近辺から「コン！」という
音が聞こえます。
　先日、リアをジャッキアップしてリアタイヤを左右に揺すってみると
やはり「コン！」と音がします。上下に揺すってみても出ません。
よく、ハブのガタは上下に揺すって音がすると言いますが、この場合は
どうなんでしょう？

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	Re:タービン交換時の各種セッティング

ナイトスポーツ

- 05/12/18(日) 13:02 -

▼FD3ｓさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼FD3ｓさん：
>>>おはようございます。このたび、私のFDがタービンのシングル化を行なうこととなりました。そこで質問なのですが、シングル化した後ある程度慣らしをしたあとでセッティングをすると思うのですが、お世話になっているショップでは1週間-10日かかると言われました。本当にそんなにかかるものなのでしょうか？コンピュータはF-con SZ です。
>>
>>弊社ではタービンを組み立てて、その後にバランスをとる時にＶＳＲを使います。
>>ＶＳＲは実際にタービンを何万回転とまわしてダイナミックバランスをとります。
>>その後に実車に装着しても、普通にブースト圧をかけます。
>>
>>そのショップがおっしゃっていることは、セッティングに時間がかかると言うことではないでしょうか。
>>
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>
>今、タービンを車輌に取り付け中で、取り付け終わったら一旦私が慣らし運転で500ｋ位走行を行います。その後、もう一度ショップに預けコンピュータセッティングを行なうとのことです。ショップさんが言ってたのはこのコンピュータセッティングのことだと思います。どうなんですかね？コンピュータセッティングで1週間-10日もかかりますか？

それは、僕らではなんとも言えません。結果的に確かなセッティングがされればいいのではないでしょうか。
中村

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	Re:後期型のリアウィングについて

ナイトスポーツ

- 05/12/18(日) 12:58 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼黒い零戦さん：
>おはようございます。いつも拝見させていただいております。１型のFDに後期型（５型や６型）のリアウィングは、加工なしで取り付けできるのでしょうか？よろしくお願いします。

いいえ、取り付け穴の加工が必要ですよ。
中村

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	Re:タービン交換時の各種セッティング

FD3ｓ - 05/12/18(日) 12:07 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼FD3ｓさん：
>>おはようございます。このたび、私のFDがタービンのシングル化を行なうこととなりました。そこで質問なのですが、シングル化した後ある程度慣らしをしたあとでセッティングをすると思うのですが、お世話になっているショップでは1週間-10日かかると言われました。本当にそんなにかかるものなのでしょうか？コンピュータはF-con SZ です。
>
>弊社ではタービンを組み立てて、その後にバランスをとる時にＶＳＲを使います。
>ＶＳＲは実際にタービンを何万回転とまわしてダイナミックバランスをとります。
>その後に実車に装着しても、普通にブースト圧をかけます。
>
>そのショップがおっしゃっていることは、セッティングに時間がかかると言うことではないでしょうか。
>
>中村

今、タービンを車輌に取り付け中で、取り付け終わったら一旦私が慣らし運転で500ｋ位走行を行います。その後、もう一度ショップに預けコンピュータセッティングを行なうとのことです。ショップさんが言ってたのはこのコンピュータセッティングのことだと思います。どうなんですかね？コンピュータセッティングで1週間-10日もかかりますか？

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	後期型のリアウィングについて

黒い零戦 - 05/12/18(日) 11:26 -

おはようございます。いつも拝見させていただいております。１型のFDに後期型（５型や６型）のリアウィングは、加工なしで取り付けできるのでしょうか？よろしくお願いします。

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	Re:タービン交換時の各種セッティング

ナイトスポーツ

- 05/12/18(日) 11:11 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼FD3ｓさん：
>おはようございます。このたび、私のFDがタービンのシングル化を行なうこととなりました。そこで質問なのですが、シングル化した後ある程度慣らしをしたあとでセッティングをすると思うのですが、お世話になっているショップでは1週間-10日かかると言われました。本当にそんなにかかるものなのでしょうか？コンピュータはF-con SZ です。

弊社ではタービンを組み立てて、その後にバランスをとる時にＶＳＲを使います。
ＶＳＲは実際にタービンを何万回転とまわしてダイナミックバランスをとります。
その後に実車に装着しても、普通にブースト圧をかけます。

そのショップがおっしゃっていることは、セッティングに時間がかかると言うことではないでしょうか。

中村

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	Re:FD１型　始動せず

ナイトスポーツ

- 05/12/18(日) 11:05 -

▼mkさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼mkさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんばんは。
>>>>
>>>>▼mkさん：
>>>>>以前にも質問に答えていただき大変貴重なアドバイスをいただきありがとうございました。今回はエンジンがかからなくなってしまい（おそらくバッテリー上がり）でバッテリーを交換し（変換アダプターで４０B１９Lをつけました。）プラグも外し清掃して付け直しました。（交換後２００キロも走行していないため、スラッジはありましたが９部程度の良状態でした）その際L側（下側のプラグコードの配線のコードにN１、N２とあり、両方付け直して２度エンジンをかけました。プラグコードは純正の５型のものです。）エンジンを始動しても掛かりません。後少しなのですが。また最近バッテリー端子を外さないままドアミラー交換（純正）とリヤスポイラーの取り外し（その際にリヤワイパーレスにして配線もそのままです。これが気になるのですが）アドバイスよろしくお願いいたします。
>>>>
>>>>プラグをはずした時にクランキングをしましたか？した時にプラグホールから残留ガスが出てきましたか？
>>>>
>>>>もしも出てきたと仮定して、あまりひどくかぶると、多少クランキングをしてもかぶりが取れません。クランキング後に乾いたプラグを装着し、どなたかに引っ張ってもらって、引っ張りがけをしてください。
>>>>
>>>>中村
>>
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>>返信ありがとうございます。クランキングはいたしました。（ヒューズを抜いて１０秒程）もっとやった方がいいのでしょうか？またプラグコード（ノーマル５型の物を流用のT側のさし間違いは問題大有りですよね？）フロントバンパーに近い方のT側にN１と刻印されているコードをさしているのですが）
>>
>>返信が遅くなりましてすみません。
>>クランキングはもう少し長いほうが良いですが、セルも傷みますし、バッテリーも厳しいでしょう。休み休みやってくださいね。
>>コードはコードのマークよりコイルで判断してください。
>>エンジンの前の方にあって、コイル１個にコードが１本のコイルがＴ１です。
>>コイル１個に２本のコードがＬです。
>>確認してください。
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>ありがとうございます。FD直りましたが貴重なアドバイスで勉強になりました．ちなみに付け間違えて走行した場合どうなるのでしょうか？

Ｌ側は１番２番で間違えても問題ありません。しかしＴ側で間違うと、３５００－４０００ｒｐｍの負荷のかかった時にノックが出ます。

また自分のFDは１型なのでエンジンルームの樹脂類がパキパキ割れそうなのですが（ほとんど全て）やはりエンジンを脱着して全て取り回しのコードや樹脂系のコネクターなど交換した方が良いのでしょうか？

したほうが良いことは確かですが、本当に大変ですよ。
トラブルが出ていないなら、そのまま使うほうがいいでしょう。

またその際５型以降のパーツで交換して簡略化ってできるのでしょうか？以上よろしくお願いいたします。

配線などは共通性がありません。同じものを使ってください。
中村

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	タービン交換時の各種セッティング

FD3ｓ - 05/12/18(日) 9:51 -

おはようございます。このたび、私のFDがタービンのシングル化を行なうこととなりました。そこで質問なのですが、シングル化した後ある程度慣らしをしたあとでセッティングをすると思うのですが、お世話になっているショップでは1週間-10日かかると言われました。本当にそんなにかかるものなのでしょうか？コンピュータはF-con SZ です。

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	Re:FD１型　始動せず

mk - 05/12/18(日) 9:34 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼mkさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんばんは。
>>>
>>>▼mkさん：
>>>>以前にも質問に答えていただき大変貴重なアドバイスをいただきありがとうございました。今回はエンジンがかからなくなってしまい（おそらくバッテリー上がり）でバッテリーを交換し（変換アダプターで４０B１９Lをつけました。）プラグも外し清掃して付け直しました。（交換後２００キロも走行していないため、スラッジはありましたが９部程度の良状態でした）その際L側（下側のプラグコードの配線のコードにN１、N２とあり、両方付け直して２度エンジンをかけました。プラグコードは純正の５型のものです。）エンジンを始動しても掛かりません。後少しなのですが。また最近バッテリー端子を外さないままドアミラー交換（純正）とリヤスポイラーの取り外し（その際にリヤワイパーレスにして配線もそのままです。これが気になるのですが）アドバイスよろしくお願いいたします。
>>>
>>>プラグをはずした時にクランキングをしましたか？した時にプラグホールから残留ガスが出てきましたか？
>>>
>>>もしも出てきたと仮定して、あまりひどくかぶると、多少クランキングをしてもかぶりが取れません。クランキング後に乾いたプラグを装着し、どなたかに引っ張ってもらって、引っ張りがけをしてください。
>>>
>>>中村
>
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>>返信ありがとうございます。クランキングはいたしました。（ヒューズを抜いて１０秒程）もっとやった方がいいのでしょうか？またプラグコード（ノーマル５型の物を流用のT側のさし間違いは問題大有りですよね？）フロントバンパーに近い方のT側にN１と刻印されているコードをさしているのですが）
>
>返信が遅くなりましてすみません。
>クランキングはもう少し長いほうが良いですが、セルも傷みますし、バッテリーも厳しいでしょう。休み休みやってくださいね。
>コードはコードのマークよりコイルで判断してください。
>エンジンの前の方にあって、コイル１個にコードが１本のコイルがＴ１です。
>コイル１個に２本のコードがＬです。
>確認してください。
>中村
ありがとうございます。FD直りましたが貴重なアドバイスで勉強になりました．ちなみに付け間違えて走行した場合どうなるのでしょうか？また自分のFDは１型なのでエンジンルームの樹脂類がパキパキ割れそうなのですが（ほとんど全て）やはりエンジンを脱着して全て取り回しのコードや樹脂系のコネクターなど交換した方が良いのでしょうか？またその際５型以降のパーツで交換して簡略化ってできるのでしょうか？以上よろしくお願いいたします。

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	Re:コンピューターについて

ナイトスポーツ

- 05/12/18(日) 8:55 -

▼ノブさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼ノブさん：
>>>質問ですがナイト様のロムチューンされたコンピューターは外から見て分かりますよね?
>>>たしかシールが貼ってありシリアルナンバーが入っているんですよね？
>>>そこで質問ですが、ロムチューンされているとの中古ＦＤを購入し、グローブボックスに、ナイトスポーツと貼ってある小箱にロムが入っていました。
>>>で、コンピューターを外して見るとごく普通の外観でした。
>>>シールとかは貼ってありません。
>>>で、分解しようと思うのですが。中を見ればナイトチューンと分かるかと･･･。
>>>しかし分解してもいいものか悩んでいます。
>>>分解以外には知る方法はないものですかね?
>>
>>すみません、車種は何でしょうか。車種によってコンピューターも変ってきます。
>>それと、弊社ではシールの張ってあるケースに対して書き換えサービスなどを行っています。ＲＯＭに対しては行っていません。ですからそのままでは弊社のコンピューターのメリットは無いですよ。
>>中村
>
>車種記載忘れすいません、ＦＤです。
>うまく説明出来てないようです、わかりにくい文ですいません。
>コンピューター自体には何の記載もない物がついていました。
>しかし、グローブボックスには、透明な小箱に”ナイトスポーツ”と書いたシールが貼ってあり、そこにロムが入っていました。
>それで、ナイトさんのコンピューターなのかどうか、確認したいと思ったのです。
>分解して内部のロムを確認すれば、分かるかどうか知りたいのです。
>しかし分解してもいいものか分からず、書き込んだしだいです。
>
>ですが中村様の回答からすると、ケースにシールがない限り、何ともならないわけですよね？

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

４ＢＥＡＴを販売すると、ケースにシールを張ります。内部のＲＯＭにもシールを張ります。ノーマルのＲＯＭはユーザーの方にお返しします。
このユーザーの方がＲＯＭをノーマルに戻したり、ＲＯＭをコピーされたりすると、同じシリアルナンバーに複数のユーザーが存在することになります。
ですから、弊社はケースに対してのみサービスをいたします。
ご理解ください。宜しくお願いします。
中村

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	Re:ノッキングとは・・・

ナイトスポーツ

- 05/12/18(日) 8:49 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼素人ＦＤ乗りさん：
>カラ吹かしで高回転にしたような状態でも起こるものなのですか？

いいえ、負荷の高い高回転で発生します。空ぶかしでは起きませんよ。
中村

>初歩的なことで申し訳ないですが、是非教えて下さい。

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	Re:リビルトエンジン

０７２７ - 05/12/18(日) 7:50 -

１３ＢＲＥＷとレネシスのアペックスシールは互換性無しですよ。
使用できる回転数が違う→遠心力大→ハウジングへの面圧大→摩耗大→変更・・・・ってだけの簡単な理由ではないと思いますが、理由ありきの変更でしょうね。

莫大な時間とお金をかけて開発されたモノ、我々が心配するには及ばないでしょう・・・・。

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	Re:リビルトエンジン

しるく - 05/12/18(日) 1:46 -

▼しるくさん：

添付画像

【tn_fd02.jpg : 33.4KB】

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