2005 / 12
 
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パージコントロールバルブ
 だいだい  - 05/12/21(水) 11:50 -
   こんにちは。
燃料蒸発ガスを、サージタンクに送る制御をしているパージコントロールバルブは無くてもなんとか走行できるのでしょうか？
また、バキュームホースを直結することで、何か不具合が発生しますでしょうか？
どなたか分かる方がいらっしゃいましたら、アドバイスをお願い致します。
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現車あわせについて
 FD4型  - 05/12/21(水) 11:18 -
   先日PFCコマンダーのノック表示が120になりました。（チェックした時に判明した為状況は不明です）これを期に現車あわせセッティングを考えているのですが、夏・冬のどちらの時期にした方が良いとかはあるのでしょうか？
　使用状況は町乗りのみです。

・PFC（吊るしの状態）
・ブリッツマフラー（サイレンサー付きで保安基準）
・アペックス剥き出しエアクリ
・ブローオフ
・各種パイピング

お願い致します。
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Re:スポーツマフラーとメタリック触媒の組み合わせ
 ふゆつき  - 05/12/21(水) 10:12 -
   >マフラーや吸排気系の変更と、メタリットの車検は関係がありません。
>それぞれが車検に通るのでしたら、メタリットでも問題なく通ります。
>気になさらなくて大丈夫ですよ。

要はスポーツマフラーと触媒を変更して、排ガスがNGにならないかって
ことを考えていました。

>ただ、スポーツマフラーでメタリットだと、ブーストが上がりすぎるかもしれません。安全のため、ブーストコントローラーで、ブーストを抑える方がいいかもしれませんよ。
>
>それから、細かいことですが、パワーＦＣは車検に通りません。
>まあ、コンピューター部分までカーペットをひっくり返してみることはまずないとは思いますが。

(￣- ￣ ) ンー
　いまのFD、ぱわーＦＣがついたまんまで普通に車検とおってる（前回）ので
　問題無いだろうと考えてます。

触媒、買うかなぁ〜♪
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Re:アクセルオフ時のボンボン音
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/21(水) 9:54 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼熊谷＠愛知さん：
>SSマフラー+METALIT+4BEAT+ブーコン ６型です。
>すみません、便乗で質問させてください。
>８月に取り付けていただいてずっと調子よいのですが、
>ブーストをかけて加速、アクセルオフでパン！とアフターファイヤーがでており、
>頂いた最初からそうだったので、ブーストをあげて燃調を変えたための、
>仕様だと思っていたのですが…実は調整すべきなのでしょうか。
>プラグは新品にしても特に著変ありません。
>竹内さんの言われているボンボン音がアフターファイヤーでなければ、
>申し訳ないのですが…。
>よろしくお願いします。

ノーマルでも多少のアフターファイヤーは出るのですが、多いようでしたら調整が必要になります。お手数ですが金井までご連絡をいただけないでしょうか。
すぐに対応いたします。
中村
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Re:インジェクタ−について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/21(水) 9:50 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ＦＤI型さん：
>こんばんは、中村さん。
>当方、ＦＤI型に乗っております。
>ＦＤも走行距離１３００００キロ（エンジンＯＨ後５００００キロ）を突破して、一度もインジェクタ−を交換していません。もうそろそろ交換したほうがよいのでしょうか？　ロ−タリ−はインジェクタ−の先が熱で焼けて正常に燃料を吹かなくなると以前聞いたことがあるのですがほんとうでしょうか？

いえいえ、アイドル不調やノックなどの異常が無いなら大丈夫です。
エンジンＯＨなどの際に、インジェクターの洗浄と噴射量の測定検査を行えば良いと思いますよ。

>
>因みに、宜しければインジェクタ−の交換方法が説明書などもらえないでしょうか？　それと、インジェクタ−のプライマリ−・セカンダリ−の品番と値段をおしえてもらえないでしょうか？
>
>インジェクタ−交換時の注意点などありますでしょうか？
>よろしくお願いします。

異常がありますか？やはり交換するということでしたら、メールをください、ご説明します。でも大変ですよ。
中村
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Re:エアロボンネットについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/21(水) 9:47 -
   ▼kassyさん：
ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>便乗ですみません。
>エアロクーリングボンネットについて、2つ質問させてください。
>
>(1)
>>エアーダクトがあると、雨の進入が考えられます。対策がされているほうが良いです
>>よ。
>
>・・とのことですが、御社製品は雨水対策されていますか？

はい、雨ドイが付いていて、雨はボンネット前部からバンパーの前の方に排出されます。

>
>(2)御社製品はボンピンなしでもOKでしょうか？（ボンピンなしでの高速走行は何km/hぐらいまで耐えられそうでしょうか？）

富士を走行（１８０Ｋ以上）でも大丈夫でしたが、それでも高速サーキットを走られるなら、ボンピンの装着をお奨めします。
中村


>
>以上、よろしくお願いいたします。
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Re:エンジンマウントについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/21(水) 9:43 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼菜々さん：
>オーバーホールついでにマウントを交換しようと思っています。
>FDの３型なのですが、前期のFDは左を後期用にしないと交換できないのでしょうか。

ブッシュの部分だけ交換するということでしたら、そのとうりです。
前期のマウントは左側がアームのような部分と一体になっていますから。


>また、ローマウントとノーマル位置ではどうちがうのでしょうか。
>主にドリフトがメインです。
>アドバイスヨロシクお願いいたします。

グリップの高速コーナリングをするなら、重心が下がっているほうが良いとは思いますが、そうではないなら、ほとんど意味は無いと思いますよ。
中村
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Re:ブースト
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/21(水) 9:38 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼bootakkuさん：
>こんにちは、よくある質問で申し訳ないのですが
>Ｈ５ｆｄに乗る者です。
>プライマリー、セカンダリー共に０．６でぴったりブーストが
>止まってしまいます、ギアは何処でもいっしょです。
>以前何かで見たのですが、ブーコンの取り付け、はずしミス
>制御系の配管抜け、ソレノイドバルブの破損とありました。
>制御系の配管とは何処なのでしょうか？
>トラブルシュートか簡単な図面などありませんか？
>お忙しいとは思いますがよろしくお願いします。

はい、それでは弊社までメールをください。説明書を添付して返信します。
中村
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Re:ブースト
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/21(水) 9:36 -
   ▼bootakkuさん：
>こんにちは、よくある質問で申し訳ないのですが
>Ｈ５ｆｄに乗る者です。
>プライマリー、セカンダリー共に０．６でぴったりブーストが
>止まってしまいます、ギアは何処でもいっしょです。
>以前何かで見たのですが、ブーコンの取り付け、はずしミス
>制御系の配管抜け、ソレノイドバルブの破損とありました。
>制御系の配管とは何処なのでしょうか？
>トラブルシュートか簡単な図面などありませんか？
>お忙しいとは思いますがよろしくお願いします。
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Re:アクセルオフ時のボンボン音
 竹内＠仙台  - 05/12/21(水) 7:25 -
   ▼熊谷＠愛知さん：
>SSマフラー+METALIT+4BEAT+ブーコン ６型です。
>すみません、便乗で質問させてください。
>８月に取り付けていただいてずっと調子よいのですが、
>ブーストをかけて加速、アクセルオフでパン！とアフターファイヤーがでており、
>頂いた最初からそうだったので、ブーストをあげて燃調を変えたための、
>仕様だと思っていたのですが…実は調整すべきなのでしょうか。
>プラグは新品にしても特に著変ありません。
>竹内さんの言われているボンボン音がアフターファイヤーでなければ、
>申し訳ないのですが…。
>よろしくお願いします。

私はブースト上げていても上げていなくても(＋でもーでも)
常に音が出ています。１速で車庫入れしているときは顕著ですし
１，２速でとろとろ走ってるときにシフトアップするときでも
アクセルオフ時にボン！っていいます。

お電話したところ、スロットルなんとか(忘れました、ごめんなさい！)を
調整するとほぼなくなるとのお話でしたので、調整すればなくなるんでは
ないでしょうか。

ナイトさんからのお返事をお待ちしたいです。
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インジェクタ−について
 ＦＤI型  - 05/12/21(水) 1:54 -
   こんばんは、中村さん。
当方、ＦＤI型に乗っております。
ＦＤも走行距離１３００００キロ（エンジンＯＨ後５００００キロ）を突破して、一度もインジェクタ−を交換していません。もうそろそろ交換したほうがよいのでしょうか？　ロ−タリ−はインジェクタ−の先が熱で焼けて正常に燃料を吹かなくなると以前聞いたことがあるのですがほんとうでしょうか？

因みに、宜しければインジェクタ−の交換方法が説明書などもらえないでしょうか？　それと、インジェクタ−のプライマリ−・セカンダリ−の品番と値段をおしえてもらえないでしょうか？

インジェクタ−交換時の注意点などありますでしょうか？
よろしくお願いします。
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Re:アクセルオフ時のボンボン音
 熊谷＠愛知  - 05/12/21(水) 0:30 -
   SSマフラー+METALIT+4BEAT+ブーコン ６型です。
すみません、便乗で質問させてください。
８月に取り付けていただいてずっと調子よいのですが、
ブーストをかけて加速、アクセルオフでパン！とアフターファイヤーがでており、
頂いた最初からそうだったので、ブーストをあげて燃調を変えたための、
仕様だと思っていたのですが…実は調整すべきなのでしょうか。
プラグは新品にしても特に著変ありません。
竹内さんの言われているボンボン音がアフターファイヤーでなければ、
申し訳ないのですが…。
よろしくお願いします。
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Re:エアロボンネットについて
 kassy  - 05/12/20(火) 22:49 -
   便乗ですみません。
エアロクーリングボンネットについて、2つ質問させてください。

(1)
>エアーダクトがあると、雨の進入が考えられます。対策がされているほうが良いです
>よ。

・・とのことですが、御社製品は雨水対策されていますか？

(2)御社製品はボンピンなしでもOKでしょうか？（ボンピンなしでの高速走行は何km/hぐらいまで耐えられそうでしょうか？）

以上、よろしくお願いいたします。
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エンジンマウントについて
 菜々  - 05/12/20(火) 10:28 -
   オーバーホールついでにマウントを交換しようと思っています。
FDの３型なのですが、前期のFDは左を後期用にしないと交換できないのでしょうか。
また、ローマウントとノーマル位置ではどうちがうのでしょうか。
主にドリフトがメインです。
アドバイスヨロシクお願いいたします。
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Re:リビルトエンジン
 しるく  - 05/12/20(火) 7:55 -
   ▼ぺーパー脱出大作戦さん：
>RX7マガジンで、某社のお話では２ピースのほうが強度があって高ブーストに耐えられ、ＦＤ６型の最終のほうでは既に２ピースシールだったとありました。
>さらに違う某社では、確かに２ピースのほうが強度はあるが、高温で反り返ってしまうののが問題と書かれていました。
>記事の信頼性の議論はさて置いて、これを信じる限りは、強度が上がっていてブローに強くなったと受け止めてよいのではないでしょうか。ただし、純正を大幅に超える温度では危険なので、（変形の始まる温度が何度かはわかりませんが）排気温度センサーで管理するとより良いのでしょう。
>推測でしか有りませんが、変形する温度に達する頃にはタービンの耐久温度も超えるような気もしますし、きちんと燃調をあわせていれば問題ないのではないでしょうか。

強度的にはＵＰしているのですね。実は私のは１室７．９キロに落ちてきているので、つぎのエンジンを模索中だったりします。温度管理には気をつけているつもりなのですが、先日もヒート気味になったりしましたので、アドバイスを頂戴してさらなる注意が必要かもと再認識しました。

>>それにしても、ロータリーエンジン開発部門５０人が５人に減らされたのに、飽くなき挑戦のスピリットでＲＥ存続を実現してくださった方たち・・・・平成８年頃、ＲＥの工場が３ヶ月に１度しか可動していなかったなんて・・・そんな事ならもう１台ＦＤ購入して、マツダに協力したいって人もいたかもですよね！。
>
>
>ＲＥ復活という結果を残したRX-8を、そういった意味合いもあって購入された方もいるそうですよ。
>車は何台も買えるものじゃありませんから、私たちは自分のＲＥ車を大事にし続けることで開発陣の思いに応えましょう。
>…という訳で、セブン維持のためにも、ナイト様には今後もご活躍して頂くということでひとつ（笑）
>これからもお世話になりますm(_ _)m

あの番組を見て、レネシスエンジンに興味が沸いてきました。あと、私のＦＤも１２年目に突入します。多分、次期ＲＸ−７が出て購入してもＦＤには乗り続ける明確なビジョンがあります。（カッコつけカキコですね。＾＾；）

開発陣の思いに応えましょうと言うのは、私も大賛成です。開発陣の方たちがゼロ戦の作りに感銘を受けた様に、ＦＤの色々なところで設計コンセプト達成のために凄い作りになっている所を垣間見る気がします。（＾＾）
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Re:リビルトエンジン
 しるく  - 05/12/20(火) 7:41 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>▼しるくさん：
>>失礼しました。掲示板の主旨とあっていないかもですね。
>>削除を試みたのですが、レスがある分は削除できませんでした。
>>レスを削除下さればこちらも削除できるので、
>>宜しくお願い致します。。
>
>あまり堅苦しく考えなくて大丈夫です。
>皆さんが楽しんでいただければＯＫですよ。
>中村

中村様、お気遣い恐れ入ります。
ＮＢに乗ってみて、右も左もわからない事で、
こちらの掲示板での情報有用性を再認識しております。
有り難うございました。
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ブースト
 bootakku  - 05/12/20(火) 6:13 -
   こんにちは、よくある質問で申し訳ないのですが
Ｈ５ｆｄに乗る者です。
プライマリー、セカンダリー共に０．６でぴったりブーストが
止まってしまいます、ギアは何処でもいっしょです。
以前何かで見たのですが、ブーコンの取り付け、はずしミス
制御系の配管抜け、ソレノイドバルブの破損とありました。
制御系の配管とは何処なのでしょうか？
トラブルシュートか簡単な図面などありませんか？
お忙しいとは思いますがよろしくお願いします。
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Re:リビルトエンジン
 ぺーパー脱出大作戦  - 05/12/20(火) 3:04 -
   >あのエンジン開発の方が、３分割から２分割にした元凶（＾＾；）と言ったら大袈裟ですけど、現に独自にＦＤ用３分割を再開発されている方がいると言うことは、やっぱり心配だったりするのです。
>
>>莫大な時間とお金をかけて開発されたモノ、我々が心配するには及ばないでしょう・・・・。
>
>２分割の優位性を確認できれば良いのですが・・・・って、本職や開発の方に言わせると、何も知らないくせにナマ言ってるんじゃ無いよ！と・・・思われているかもです。（＾＾；）


RX7マガジンで、某社のお話では２ピースのほうが強度があって高ブーストに耐えられ、ＦＤ６型の最終のほうでは既に２ピースシールだったとありました。
さらに違う某社では、確かに２ピースのほうが強度はあるが、高温で反り返ってしまうののが問題と書かれていました。
記事の信頼性の議論はさて置いて、これを信じる限りは、強度が上がっていてブローに強くなったと受け止めてよいのではないでしょうか。ただし、純正を大幅に超える温度では危険なので、（変形の始まる温度が何度かはわかりませんが）排気温度センサーで管理するとより良いのでしょう。
推測でしか有りませんが、変形する温度に達する頃にはタービンの耐久温度も超えるような気もしますし、きちんと燃調をあわせていれば問題ないのではないでしょうか。


>それにしても、ロータリーエンジン開発部門５０人が５人に減らされたのに、飽くなき挑戦のスピリットでＲＥ存続を実現してくださった方たち・・・・平成８年頃、ＲＥの工場が３ヶ月に１度しか可動していなかったなんて・・・そんな事ならもう１台ＦＤ購入して、マツダに協力したいって人もいたかもですよね！。


ＲＥ復活という結果を残したRX-8を、そういった意味合いもあって購入された方もいるそうですよ。
車は何台も買えるものじゃありませんから、私たちは自分のＲＥ車を大事にし続けることで開発陣の思いに応えましょう。
…という訳で、セブン維持のためにも、ナイト様には今後もご活躍して頂くということでひとつ（笑）
これからもお世話になりますm(_ _)m
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Re:F-CON Vセッティング
 いおり E-MAIL  - 05/12/20(火) 2:11 -
   こんにちは、金井様。

メールありがとうございました。
じっくり検討する事にします。
ありがとうございました。

／いおり


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼いおりさん：
>>初めまして。
>>ＦＤ４型ＲＳに乗っているいおりと申します。
>>
>>仕様はＫ＆Ｎ剥き出しエアクリ、８０パイSUSＦパイプ、８０パイ触媒ストレート（サイレントタイプ）
>>７６パイ→９０パイＸ２ Ｎ１デュアルです。
>>触媒が無いので入庫出来ないので
>>中古で入手したＦ−ＣＯＮ Ｖにデータだけを入れて頂く事は可能でしょうか？
>>もし可能でしたら価格もお教え願いますでしょうか？
>>
>>それと現状の仕様でＦ−ＣＯＮ Ｖを銀プロにバージョンアップした方が良いのでしょうか？
>>
>>お忙しいと思いますが宜しくお願いします。
>
>すみません。だいぶ前に社内の手違いでＦ−ｃｏｎＶのデーターなどを失ってしまったのです。再構築すればよかったのですが、Ｆ−ｃｏｎＶに関しては、お客様がほとんどいらっしゃらない（弊社では）為、そのままＦ−ｃｏｎＶに関しては作業をやめてしまったのです。詳しい話はＢＢＳでは不向きです。
>お手数ですが弊社金井宛にご連絡をいただけないでしょうか。
>宜しくお願いします。
>中村
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Re:サード社のトリガー
 kiki  - 05/12/20(火) 1:25 -
   ▼せせせセブン！？さん：
>ｻｰﾄﾞ社のﾄﾘｶﾞｰというﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰを入手したので、僕のＦＤに取り付けようかと悩んでいます。実際に取り付けた方や話を聞かれた事がある方、この装置の利点、問題点等、どんな事でもかまいません、情報を下さい。よろしくお願いします

こんにちは
正常に機能してることと、愛車のあったブーストを限られた範囲内で使うのでしたら問題ないと思うんですがどうでしょうか？
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