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	Re:FD発進時に

ナイトスポーツ

- 05/12/26(月) 17:34 -

ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼R.Sさん：
>こんにちは。
>いつもとても参考にさせていただいております。
>申し訳ございませんが、どなたかおわかりになる方おりましたら教えてください。
>
>私はH6式のFD3Sに乗っています。
>住まいが東北のため、この時期にはほとんど乗ることができず、
>週末にエンジンをかける程度くらいしかできません。
>先日、1週間程度ぶりにエンジンをかけ
>暖気後に車を前進させてみましたところ
>発進時にリアの足回り近辺から"ガコッ"という音がいたしました。
>長い間動かさないようにしていると発進時に音が出るようです。
>そして、その後の運転にはまったく支障はございません。
>(2-3日間隔で動かしていた時は音はしなかったです。）
>いったいこの原因はなんなのでしょうか？
>何かが固着して音がするのでしょうか？
>音に関する質問なのでわかりづらいとは思いますが、
>どなかた推測でも結構ですのでアドバイスいただけませんでしょうか。

リアーのブレーキパットが固着している可能性があります。
こんどサイドブレーキをかけずに駐車して、その後どうなるか確認されてはいかがでしょうか。サイドを引かない変わりに、輪留めをしてくださいね。
中村

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	FD発進時に

R.S - 05/12/26(月) 17:11 -

こんにちは。
いつもとても参考にさせていただいております。
申し訳ございませんが、どなたかおわかりになる方おりましたら教えてください。

私はH6式のFD3Sに乗っています。
住まいが東北のため、この時期にはほとんど乗ることができず、
週末にエンジンをかける程度くらいしかできません。
先日、1週間程度ぶりにエンジンをかけ
暖気後に車を前進させてみましたところ
発進時にリアの足回り近辺から"ガコッ"という音がいたしました。
長い間動かさないようにしていると発進時に音が出るようです。
そして、その後の運転にはまったく支障はございません。
(2-3日間隔で動かしていた時は音はしなかったです。）
いったいこの原因はなんなのでしょうか？
何かが固着して音がするのでしょうか？
音に関する質問なのでわかりづらいとは思いますが、
どなかた推測でも結構ですのでアドバイスいただけませんでしょうか。

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	Re:ディチョーク機能

みやＦＤ - 05/12/26(月) 17:09 -

こんにちわ。
僕もP-FC仕様ですが、どこかのヒューズを抜いて
クランキングすればよいのですよね？

どこのヒューズでしたかね。。。。

▼zeroさん：
>中村さん
>
>早速のご回答ありがとうございます！
>残念ですが、あきらめるしかないですね！
>
>また、よろしくお願いします。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼zeroさん：
>>>FD5型に乗ってます。
>>>いつも参考になります！
>>>
>>>さっそくですが、質問させてください。
>>>
>>>かぶりやすいREのために、後期型のFC以降には、ディチョーク機能という機能が備わっていると聞きました。
>>>アクセルべた踏み状態でセルを回すと、燃料カットの状態で空気のみ供給されてプラグについた燃料を気化させるという仕組みらしいですが、これだけ聞いてるとなんだかCPUでコントロールしているのかな？と思ってしまいます。
>>>わたくしのFDはパワーFC制御なので、もし上記のようならこのありがたい機能は備わってないことになってしまうのでは・・・？（；ー；）
>>>どうなのでしょうか？（過去ログに同一の質問があったら申し訳ありません・・・。）
>>
>>はい、付いていませんよ。Ｐ－ＦＣはメーカーも言っていますが、レース用部品です。その点は認識してくださいね。
>>中村

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	<便乗>オーディオ取り付けについて

みやＦＤ - 05/12/26(月) 17:03 -

こん○○わ。
埼玉でFD３型に乗っている者です。

ここのBBSをごらんの皆様で、カロッツェリアの
ZH900シリーズを取り付けている方はおられますか?
FDは２台目なのですが、前は少し前方に飛び出させて
取り付けていたのですが、飛び出させなくても
付くといううわさを聞きました。

実際取り付けている方がおられれば、教えていただけると
幸いです。

よろしくお願いいたします。

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	Re:ファンコントローラーについて

ナイトスポーツ

- 05/12/26(月) 15:47 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼FD4型　愛知さん：
>ビリオン製のファンコントローラー（設定温度でファンが最高速で回せるもの）を譲り受けたのですが、現在パワーFCを吊るしの状態で使用しています。
>　そこで、パワーFCで設定した方がよいのか、ファンコントローラーを取り付けた方が良いのかで悩んでいます。（もとがタダなので・・・）あと取り付けたときの弊害？等実際に同時装着の方等みえましたらアドバイスいただけないでしょうか？

どちらでもかまわないと思いますよ。
デメリットなどについては、商品名がはっきりしていますから、ＢＢＳでのコメントは控えさせていただきます。
中村

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	Re:ハンチング

ナイトスポーツ

- 05/12/26(月) 15:44 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ＴＣ４さん：
>ＦＤ６型に乗っているのですが、ＰＦＣにＩＣのブーストアップに乗っています。症状ですがアイドリング時に回転数が５００～１５００ぐらいまでハンチングします。エンジンが温まれば安定するのですが、、プラグはＮＧＫレーシング１１番と１０番です。
>どうか御教授宜しくお願いします｡

アイドル調整とアイドル学習を行ってください。
また、冷えている時と言うことですから、かぶりの可能性があります。
プラグを純正に変えてください。かぶりならそれで治ります。
お車の使用が街中がメインでしたら、純正プラグのほうがかぶりませんし、パワーはレーシングとほとんど変わりがありません。むしろ中低速でしたら純正のほうが上です。プラグは純正をお奨めします。
中村

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	ファンコントローラーについて

FD4型　愛知 - 05/12/26(月) 15:04 -

ビリオン製のファンコントローラー（設定温度でファンが最高速で回せるもの）を譲り受けたのですが、現在パワーFCを吊るしの状態で使用しています。
　そこで、パワーFCで設定した方がよいのか、ファンコントローラーを取り付けた方が良いのかで悩んでいます。（もとがタダなので・・・）あと取り付けたときの弊害？等実際に同時装着の方等みえましたらアドバイスいただけないでしょうか？

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	ハンチング

ＴＣ４ - 05/12/26(月) 15:02 -

ＦＤ６型に乗っているのですが、ＰＦＣにＩＣのブーストアップに乗っています。症状ですがアイドリング時に回転数が５００～１５００ぐらいまでハンチングします。エンジンが温まれば安定するのですが、、プラグはＮＧＫレーシング１１番と１０番です。
どうか御教授宜しくお願いします｡

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	Re:水温異常

ナイトスポーツ

- 05/12/26(月) 13:34 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼コムタさん：
>FDの6型です。
>
>今年の9月ころにクーラントを交換し、
>いままで大体水温81℃～85℃くらいで何もなく調子が良かったのですが、
>つい最近になって水温計が急に100度になったり、
>急にもとの水温（80℃位）に戻ったり戻らなかったりします。
>
>100℃以上にはなりません。
>下がっても98度程度です。
>一瞬80℃位（通常の水温）に戻ることがありますがまたすぐに100℃になってしまいます。
>
>朝エンジンをかけると外気温が0度以下でも水温が18度とかになっています。
>
>
>純正水温計は普通に真ん中あたりを指しています。
>
>
>水温計はホースを切ってセンサーを取り付けるタイプではなくて、
>ピボット製のコンピューターのハーネスからとるタイプです。
>
>
>純正の水温センサーがおかしいのか、それともエア抜きが足らないのか他の理由なのかお解りでしたら教えてください。

エア抜きが足らないなら水量センサーの警告灯がつくはずです。点かないのでしょうから、エア抜きの問題ではありません。

そうなると、センサーのトラブルかメーターのトラブルになります。
ＷＤＳをかけると水温センサーの水温がわかります。そのときにメーターと違っていればメーターの故障ですし、同じような表示ならセンサーのトラブルでしょう。
ディーラーでチェックしてもらってはいかがでしょうか。
中村

>
>昨日エア抜きを軽くして運転した時は何の異常も無く普通の水温でしたが、
>今朝運転したらまた100℃になってしまいました。
>
>分かりづらい文章ですいませんが、よろしくお願いします。

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	水温異常

コムタ - 05/12/26(月) 12:52 -

FDの6型です。

今年の9月ころにクーラントを交換し、
いままで大体水温81℃～85℃くらいで何もなく調子が良かったのですが、
つい最近になって水温計が急に100度になったり、
急にもとの水温（80℃位）に戻ったり戻らなかったりします。

100℃以上にはなりません。
下がっても98度程度です。
一瞬80℃位（通常の水温）に戻ることがありますがまたすぐに100℃になってしまいます。

朝エンジンをかけると外気温が0度以下でも水温が18度とかになっています。

純正水温計は普通に真ん中あたりを指しています。

水温計はホースを切ってセンサーを取り付けるタイプではなくて、
ピボット製のコンピューターのハーネスからとるタイプです。

純正の水温センサーがおかしいのか、それともエア抜きが足らないのか他の理由なのかお解りでしたら教えてください。

昨日エア抜きを軽くして運転した時は何の異常も無く普通の水温でしたが、
今朝運転したらまた100℃になってしまいました。

分かりづらい文章ですいませんが、よろしくお願いします。

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	Re:センサーからの出力のとり方

ナイトスポーツ

- 05/12/26(月) 8:55 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼inさん：
>いつもお世話になっております。
>夜遅く失礼します。
>前回の触媒ことなどに関して質問させていただきました。有難うございました。
>
>現在、パワーFCのセッティングのためにLM-1の取り付けを計画しております。
>A/F値と同時に、吸気圧、吸気温度、エンジン回転数、ノックセンサー出力の出力電圧を記録しようと思っていますが、出力電圧のとり方について、悩んでいます。GRIDの製品で各センサー出力を入力できるのですが、例えば圧力センサーでは「低電圧電源、アース、出力電圧」の3つの線があるのですが、単純に考えて、出力電圧の線から半田付けなどで電線を分岐させ、それを直接LM-1に入力させてやれば良いのでしょうか(他のセンサーに関しても同様に)?因みにセンサー類はO2センサーをのぞき、全て純正を使用する予定です。
>
>またノックセンサー出力に関しては出力の扱いに関してどのように考えれば良いでしょうか(記録の中で、どのようなデータがノッキングであると判断すべきか)？
>
>
>とてもわかり難い質問だと思いますが、宜しくお願いいたします。

すみませんが、弊社ではＬＭ－１を扱ったことがありません。ですからなんともお答えできないのです。ＧＲＩＤさんに直接たずねられるほうが確かですよ。
中村

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	Re:4BEATのデータ書き替えについて

ナイトスポーツ

- 05/12/26(月) 8:51 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼nao@FDII型さん：
>年末でお忙しいところすみません。
>
>先日、御社の4BEATを購入したのでリセッティングをお願いしよう
>と思っています。私は広島に住んでいるので持ち込みが不可能なので
>現物を送ってデータの書き替えをして頂こうと思っています。
>
>どのような手順で依頼させて頂いたら良いか教えて頂けないでしょうか？
>
>お忙しい中とは存じますが、よろしくお願いします。

後ほど弊社中里よりメールをお送りします。お車の仕様を記入していただきたい仕様書も添付いたしますので、宜しくお願いします。
中村

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	Re:ＦＣ３Ｓ前期のオリフィスについて

ナイトスポーツ

- 05/12/26(月) 8:49 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼モモさん：
>いつもお世話になっています。
>お聞きしたいのですが、ＦＣ３Ｓ前期のタービンまわりのゴムホース
>にはオリフィスは入っていないのでしょうか？
>本日、シリコンホースに交換の為純正のゴムホースを外しましたが
>見当たりませんでした。
>作業中に落とした可能性もありますのでお教えいただけないでしょうか？

はい、ＦＣの前期には入っていませんよ。
中村

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	センサーからの出力のとり方

in - 05/12/26(月) 3:55 -

いつもお世話になっております。
夜遅く失礼します。
前回の触媒ことなどに関して質問させていただきました。有難うございました。

現在、パワーFCのセッティングのためにLM-1の取り付けを計画しております。
A/F値と同時に、吸気圧、吸気温度、エンジン回転数、ノックセンサー出力の出力電圧を記録しようと思っていますが、出力電圧のとり方について、悩んでいます。GRIDの製品で各センサー出力を入力できるのですが、例えば圧力センサーでは「低電圧電源、アース、出力電圧」の3つの線があるのですが、単純に考えて、出力電圧の線から半田付けなどで電線を分岐させ、それを直接LM-1に入力させてやれば良いのでしょうか(他のセンサーに関しても同様に)?因みにセンサー類はO2センサーをのぞき、全て純正を使用する予定です。

またノックセンサー出力に関しては出力の扱いに関してどのように考えれば良いでしょうか(記録の中で、どのようなデータがノッキングであると判断すべきか)？

とてもわかり難い質問だと思いますが、宜しくお願いいたします。

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	センサーからの出力のとり方

in - 05/12/26(月) 3:54 -

いつもお世話になっております。
夜遅く失礼します。
前回のことに関して質問させていただき、有難うございました。

現在、パワーFCのセッティングのためにLM-1の取り付けを計画しております。
A/F値と同時に、吸気圧、吸気温度、エンジン回転数、ノックセンサー出力の出力電圧を記録しようと思っていますが、出力電圧のとり方について、悩んでいます。GRIDの製品で各センサー出力を入力できるのですが、例えば圧力センサーでは「低電圧電源、アース、出力電圧」の3つの線があるのですが、単純に考えて、出力電圧の線から半田付けなどで電線を分岐させ、それを直接LM-1に入力させてやれば良いのでしょうか(他のセンサーに関しても同様に)?因みにセンサー類はO2センサーをのぞき、全て純正を使用する予定です。

またノックセンサー出力に関しては出力の扱いに関してどのように考えれば良いでしょうか(記録の中で、どのようなデータがノッキングであると判断すべきか)？

とてもわかり難い質問だと思いますが、宜しくお願いいたします。

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	4BEATのデータ書き替えについて

nao@FDII型

- 05/12/25(日) 20:27 -

年末でお忙しいところすみません。

先日、御社の4BEATを購入したのでリセッティングをお願いしよう
と思っています。私は広島に住んでいるので持ち込みが不可能なので
現物を送ってデータの書き替えをして頂こうと思っています。

どのような手順で依頼させて頂いたら良いか教えて頂けないでしょうか？

お忙しい中とは存じますが、よろしくお願いします。

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	Re:おすすめ油圧パンタジャッキを教えてください。

竹内＠仙台 - 05/12/25(日) 20:23 -

keiichiさん、すいません。
HP拝見したんですが、マサダのジャッキは他の方がおっしゃっている
低いパンタは扱ってないようです。

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	Re:プラグコード外し方のコツ

しげ

- 05/12/25(日) 20:23 -

こんばんわ、しげです。
コメントありがとうございます、押しながらズラス　といった感じでしょうか
私は引っ張るばかりでした
週末に試してみます、ありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼しげさん：
>>こんばんわ、FD6型に乗っているしげと申します。
>>プラグコード外し方のコツをご教授していただきたいと思います。
>>
>>FDのプラグ交換をする時にいつもプラグコード(特に上側)を
>>抜くのに非常に手間取ってしまいます。
>>何かうまい方法、コツ、工具は無いでしょうか？
>>
>>プラグコードは純正で、プラグ交換は上から行っています。
>>
>>よろしくお願いします。
>
>コードの位置はわかりますね。コードがプラグから抜けないのではないでしょうか。
>これは引っ張るから抜けにくいのです。キャップの出来るだけエンド部分から押し出す感じではずせば楽ですよ。参考にしてください。
>
>中村

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	Re:おすすめ油圧パンタジャッキを教えてください。

竹内＠仙台 - 05/12/25(日) 20:13 -

keiichiさん、情報ありがとうございます。

参考にさせていただきます。

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	ＦＣ３Ｓ前期のオリフィスについて

モモ - 05/12/25(日) 19:51 -

いつもお世話になっています。
お聞きしたいのですが、ＦＣ３Ｓ前期のタービンまわりのゴムホース
にはオリフィスは入っていないのでしょうか？
本日、シリコンホースに交換の為純正のゴムホースを外しましたが
見当たりませんでした。
作業中に落とした可能性もありますのでお教えいただけないでしょうか？

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