2005 / 12
 
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Re:センサーからの出力のとり方
 in  - 05/12/27(火) 20:35 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼inさん：
>>いつもお世話になっております。
>>夜遅く失礼します。
>>前回の触媒ことなどに関して質問させていただきました。有難うございました。
>>
>>現在、パワーFCのセッティングのためにLM-1の取り付けを計画しております。
>>A/F値と同時に、吸気圧、吸気温度、エンジン回転数、ノックセンサー出力の出力電圧を記録しようと思っていますが、出力電圧のとり方について、悩んでいます。GRIDの製品で各センサー出力を入力できるのですが、例えば圧力センサーでは「低電圧電源、アース、出力電圧」の3つの線があるのですが、単純に考えて、出力電圧の線から半田付けなどで電線を分岐させ、それを直接LM-1に入力させてやれば良いのでしょうか(他のセンサーに関しても同様に)?因みにセンサー類はO2センサーをのぞき、全て純正を使用する予定です。
>>
>>またノックセンサー出力に関しては出力の扱いに関してどのように考えれば良いでしょうか(記録の中で、どのようなデータがノッキングであると判断すべきか)？
>>
>>
>>とてもわかり難い質問だと思いますが、宜しくお願いいたします。
>
>すみませんが、弊社ではＬＭ−１を扱ったことがありません。ですからなんともお答えできないのです。ＧＲＩＤさんに直接たずねられるほうが確かですよ。
>中村

今日確認しました。
もう少し勉強してみます。
有難うございました。
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Re:教えて下さいＦＤのイイところ
 たか  - 05/12/27(火) 18:37 -
   ずばり軽いところでしょう。
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Re:教えて下さいＦＤのイイところ
 神威  - 05/12/27(火) 18:13 -
   ずばりＦＤは見た目。それに尽きると思います。あとＲとくらべても同じような年式、程度ならＦＤの方が安いです。あと乗ってると段々感じてくるのが、ロータリーというどこか一匹狼的な存在感がいいです。これは僕個人の感覚ですが。
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ちょっとお聞きしたいのですが・・・
 スパルコ好き  - 05/12/27(火) 17:57 -
   初投稿です。宜しくお願いします。
この場でお聞きする事ではないかもしれませんが,気になってしようが無いので分かる方,いらっしゃれば幸いなのですが,インテリアパーツメーカーのスパルコというメーカーは倒産というか無くなってしまったのでしょうか？
というのも、近くにスパルコR＆Dというスパルコ商品を専門に扱っている店舗が最近つぶれてしまいました。また、スーパーオートバックスでもスパルコ関連商品の棚に「もう二度と買えない！」なんて張り紙があったので不安になってます。店員に聞いてみたのですが、分からなかったりでたらいまわしにあったりで、仕事中なのもあって結局分からずじまいでした。
もし詳しい内容を知っている方がいらっしゃれば是非真相を教えていただきたいのですが宜しくお願いします。
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Re:教えて下さいＦＤのイイところ
 メイたま  - 05/12/27(火) 16:24 -
   ▼考慮中さん：
>今、ＦＤを買うかＧＴＲを買うか悩んでいます。眠れないほど悩んでます。
>
>ＦＤｵｰﾅｰの皆様、「ＦＤはココが素晴らしい」というところを
>教えてください、お願いします。
やっぱりFDは外装・内装ともスポーツカーって感じです。自分は６型FDですので
ボディーもしっかりしていますし、やはりGTRとはちがメーター類などスポーツカーって感じです。しかし狭いことすこし難点です・・・あとGTRとは違いドッシリ感がないです。高速など流す場合にはGTRのほうが安定しているような気がしましす。自分はFDを買う前はメンテナンスが大変等聞きましたが、普通に乗っているぶんには特に気にすることはありませんでした。　あくまでも自分の意見なので参考にしてください。
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Re:ファンコントローラーについて
 FD4型　愛知  - 05/12/27(火) 15:59 -
   ありがとうございます。
考えてみようと思います。
▼みやＦＤさん：
>▼FD4型　愛知さん
>こんにちわ。
>僕も以前はビリオンのVFC-MAXを使ってました。
>たしか、FDの場合オプションのサーキット用アダプターを
>取り付けないと最高回転ではファンは回らなかったはずですよ。
>ちなみに純正状態ではA/CがONじゃないと最高回転では回りません。
>
>それ以外はP-FCでもファンコンでも変わらないですよ。
>ファンコンのメリットとしては、自分で温度の設定が出来る点ですかね。
>P-FCをショップでデータ入れしてもらっていると、自分では設定できなかった
>はずですから。。。。
>
>>質問の仕方がまずかったですね。
>>一般的にファンコントローラーの使用に着いての長所・短所はどのような事が考えられますか？
>>　A/Cオンでファンを回した時と、A/Cオフで回した時（ファンコントローラーを使用して）での違い等はありますでしょうか？
>>　A/Cオンでのパワーダウンを感じます。これは車にとって悪い事という認識はあるのですが・・・。
>>　わかりにくい文章で申し訳ありません。
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教えて下さいＦＤのイイところ
 考慮中  - 05/12/27(火) 15:42 -
   今、ＦＤを買うかＧＴＲを買うか悩んでいます。眠れないほど悩んでます。

ＦＤｵｰﾅｰの皆様、「ＦＤはココが素晴らしい」というところを
教えてください、お願いします。
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Re:ディチョーク機能
 メイたま  - 05/12/27(火) 14:26 -
   ▼みやＦＤさん：
>▼メイたまさん、こんにちわ。
>メイたまさんの言われるとおりですよ。
>EGI30Aのヒューズを抜くことにより、燃料が噴射されなくなります。
>純正で言うところの、アクセルをべた踏みしてデチョーク機能が働いた
>状態と一緒です。
>アクセルは踏んでも踏まなくても変わらないと思います。
>
>でわ。
>
>>▼みやＦＤさん：
>>>中村様ありがとうございます。
>>>先日ナイトさんで黒のFDを購入したときに、金井さんに
>>>聞いた気がしたんですが、ど忘れしてました。
>>>今のところ、ひどいかぶりは無いんですが、
>>>今度かぶったら、やってみようと思います。
>>>
>>>ありがとうございました。
>>>
>>>
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんばんは。
>>>>
>>>>▼みやＦＤさん：
>>>>>こんにちわ。
>>>>>僕もP-FC仕様ですが、どこかのヒューズを抜いて
>>>>>クランキングすればよいのですよね？
>>>>>
>>>>>どこのヒューズでしたかね。。。。
>>>>
>>>>エンジンルームの３０Ａ　ＥＧＩヒューズですね。
>>>>中村
>>>>
>>>>
>>>>>
>>>>>▼zeroさん：
>>>>>>中村さん
>>>>>>
>>>>>>早速のご回答ありがとうございます！
>>>>>>残念ですが、あきらめるしかないですね！
>>>>>>
>>>>>>また、よろしくお願いします。
>>>>>>
>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>おはようございます。
>>>>>>>
>>>>>>>▼zeroさん：
>>>>>>>>FD5型に乗ってます。
>>>>>>>>いつも参考になります！
>>>>>>>>
>>>>>>>>さっそくですが、質問させてください。
>>>>>>>>
>>>>>>>>かぶりやすいREのために、後期型のFC以降には、ディチョーク機能という機能が備わっていると聞きました。
>>>>>>>>アクセルべた踏み状態でセルを回すと、燃料カットの状態で空気のみ供給されてプラグについた燃料を気化させるという仕組みらしいですが、これだけ聞いてるとなんだかCPUでコントロールしているのかな？と思ってしまいます。
>>>>>>>>わたくしのFDはパワーFC制御なので、もし上記のようならこのありがたい機能は備わってないことになってしまうのでは・・・？（；ー；）
>>>>>>>>どうなのでしょうか？（過去ログに同一の質問があったら申し訳ありません・・・。）
>>>>>>>
>>>>>>>はい、付いていませんよ。Ｐ−ＦＣはメーカーも言っていますが、レース用部品です。その点は認識してくださいね。
>>>>>>>中村
>>
>>こんばんは、自分もPFCなのですが、エンジンルームの３０Ａ　ＥＧＩヒューズを
>>取ることにより、ガソリンを出さずにローターだけ回せるということなのでしょうか？また、純正CPのデチョーク機能のようにアクセル全開にしてセルを回すということはせず、ただセルを回しているだけでいいのでしょうか？よろしくお願いします。

みやＦＤさんありがとうございます。一度かぶって動かなかったときがあり、もし出先でかぶってしまった場合のことを考えたら恐ろしいことになるので・・・　本当にためになりました。
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Re:FDのボディーについて
 えすえす  - 05/12/27(火) 12:35 -
   ▼雪国FDさん：
>>ご返答ありがとうございます。自分は現在I型のタイプＲでドリフトに使用しています。次の車はサンルーフ車を狙って検討中ですが、高年式のサンルーフは5速がないので価格の安いほうのＡＴを買おうかと迷っているんです。しかもI型などボディ自体の剛性があるとかないとか（サンルーフを探している時点で剛性を気にしてもしかたないですがね（笑）今の車でもロールバーとスポット増し、４型以降のパーツをほとんど移植していますのでボディーにかんしてしてほとんど手を入れるところはないのですが、街乗りだとどうしてもサンルーフがほしくて前々から箱変えを考えていました。程度のいい高年式のＡＴを探して、総移植してしまおうと考えています。
>
>
>オプションのサンルーフは４型で最後になってしまったので、年式で探すと４型になるんですけど、
>３、４型はコストダウンが進んでる型でもあるので剛性って意味では？？？な感じです…
>
>しかしサンルーフ付きのＡＴでハードな走行するオーナーもかなり稀な方だと思うので、
>サンルーフ付きの中古車自体少ないでしょうけど（自分はサンルーフ付き見たことありません　汗）
>見つかれば割とイイ状態のクルマが見つかるのではないかと、素人ながら思います。
>
>どーしてもサンルーフ付きがいいのなら、剛性に対してはある程度割り切って、
>不満があれば補強するってチューニング方向でどうですか？？

そーですね！フルスポット増しとロールバーを組めばルーフ無しのノーマル以上にはなると思うので頑張ってみます。特にスリックを履くという事ではないのでそこそこのボディー剛性があればいいと思います。レーシングカーではないのですからやっぱり公道仕様ならではの楽しみはやはり盛り込んだほうが楽しめると考えています。まずは車探しからですね！！
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Re:ディチョーク機能
 みやＦＤ  - 05/12/27(火) 11:49 -
   ▼メイたまさん、こんにちわ。
メイたまさんの言われるとおりですよ。
EGI30Aのヒューズを抜くことにより、燃料が噴射されなくなります。
純正で言うところの、アクセルをべた踏みしてデチョーク機能が働いた
状態と一緒です。
アクセルは踏んでも踏まなくても変わらないと思います。

でわ。

>▼みやＦＤさん：
>>中村様ありがとうございます。
>>先日ナイトさんで黒のFDを購入したときに、金井さんに
>>聞いた気がしたんですが、ど忘れしてました。
>>今のところ、ひどいかぶりは無いんですが、
>>今度かぶったら、やってみようと思います。
>>
>>ありがとうございました。
>>
>>
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんばんは。
>>>
>>>▼みやＦＤさん：
>>>>こんにちわ。
>>>>僕もP-FC仕様ですが、どこかのヒューズを抜いて
>>>>クランキングすればよいのですよね？
>>>>
>>>>どこのヒューズでしたかね。。。。
>>>
>>>エンジンルームの３０Ａ　ＥＧＩヒューズですね。
>>>中村
>>>
>>>
>>>>
>>>>▼zeroさん：
>>>>>中村さん
>>>>>
>>>>>早速のご回答ありがとうございます！
>>>>>残念ですが、あきらめるしかないですね！
>>>>>
>>>>>また、よろしくお願いします。
>>>>>
>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>おはようございます。
>>>>>>
>>>>>>▼zeroさん：
>>>>>>>FD5型に乗ってます。
>>>>>>>いつも参考になります！
>>>>>>>
>>>>>>>さっそくですが、質問させてください。
>>>>>>>
>>>>>>>かぶりやすいREのために、後期型のFC以降には、ディチョーク機能という機能が備わっていると聞きました。
>>>>>>>アクセルべた踏み状態でセルを回すと、燃料カットの状態で空気のみ供給されてプラグについた燃料を気化させるという仕組みらしいですが、これだけ聞いてるとなんだかCPUでコントロールしているのかな？と思ってしまいます。
>>>>>>>わたくしのFDはパワーFC制御なので、もし上記のようならこのありがたい機能は備わってないことになってしまうのでは・・・？（；ー；）
>>>>>>>どうなのでしょうか？（過去ログに同一の質問があったら申し訳ありません・・・。）
>>>>>>
>>>>>>はい、付いていませんよ。Ｐ−ＦＣはメーカーも言っていますが、レース用部品です。その点は認識してくださいね。
>>>>>>中村
>
>こんばんは、自分もPFCなのですが、エンジンルームの３０Ａ　ＥＧＩヒューズを
>取ることにより、ガソリンを出さずにローターだけ回せるということなのでしょうか？また、純正CPのデチョーク機能のようにアクセル全開にしてセルを回すということはせず、ただセルを回しているだけでいいのでしょうか？よろしくお願いします。
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Re:ファンコントローラーについて
 みやＦＤ  - 05/12/27(火) 11:44 -
   ▼FD4型　愛知さん
こんにちわ。
僕も以前はビリオンのVFC-MAXを使ってました。
たしか、FDの場合オプションのサーキット用アダプターを
取り付けないと最高回転ではファンは回らなかったはずですよ。
ちなみに純正状態ではA/CがONじゃないと最高回転では回りません。

それ以外はP-FCでもファンコンでも変わらないですよ。
ファンコンのメリットとしては、自分で温度の設定が出来る点ですかね。
P-FCをショップでデータ入れしてもらっていると、自分では設定できなかった
はずですから。。。。

>質問の仕方がまずかったですね。
>一般的にファンコントローラーの使用に着いての長所・短所はどのような事が考えられますか？
>　A/Cオンでファンを回した時と、A/Cオフで回した時（ファンコントローラーを使用して）での違い等はありますでしょうか？
>　A/Cオンでのパワーダウンを感じます。これは車にとって悪い事という認識はあるのですが・・・。
>　わかりにくい文章で申し訳ありません。
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Re:ファンコントローラーについて
 FD4型　愛知  - 05/12/27(火) 10:48 -
   質問の仕方がまずかったですね。
一般的にファンコントローラーの使用に着いての長所・短所はどのような事が考えられますか？
　A/Cオンでファンを回した時と、A/Cオフで回した時（ファンコントローラーを使用して）での違い等はありますでしょうか？
　A/Cオンでのパワーダウンを感じます。これは車にとって悪い事という認識はあるのですが・・・。
　わかりにくい文章で申し訳ありません。
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ファーストアイドリングについて質問です。
 青FD３S　６型  - 05/12/27(火) 1:22 -
   いつも御社のHPを参考にさせていただいております。

当方、６型のFD3Sを、先日（１０月）中古にて購入し、楽しく休日を過ごしていたのですが、最近ファーストアイドリングが、１２００回転までしかあがらなくなりました。

軽くアクセルに足を当てると、１６００回転で暖気をはじめます。

また、購入当初は、１０〜２０秒ほど１６００回転で暖気？し、いっきに１２００回転まで回転が落ちていたのですが、最近は徐々に回転が下がるようになりました。

購入時より気温が低いため、このような症状が出るのでしょうか？

初心者で悩んでおります。
どなたかご指導、御指南よろしくお願いいたします。
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Re:ディチョーク機能
 メイたま  - 05/12/27(火) 0:54 -
   ▼みやＦＤさん：
>中村様ありがとうございます。
>先日ナイトさんで黒のFDを購入したときに、金井さんに
>聞いた気がしたんですが、ど忘れしてました。
>今のところ、ひどいかぶりは無いんですが、
>今度かぶったら、やってみようと思います。
>
>ありがとうございました。
>
>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>
>>▼みやＦＤさん：
>>>こんにちわ。
>>>僕もP-FC仕様ですが、どこかのヒューズを抜いて
>>>クランキングすればよいのですよね？
>>>
>>>どこのヒューズでしたかね。。。。
>>
>>エンジンルームの３０Ａ　ＥＧＩヒューズですね。
>>中村
>>
>>
>>>
>>>▼zeroさん：
>>>>中村さん
>>>>
>>>>早速のご回答ありがとうございます！
>>>>残念ですが、あきらめるしかないですね！
>>>>
>>>>また、よろしくお願いします。
>>>>
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>おはようございます。
>>>>>
>>>>>▼zeroさん：
>>>>>>FD5型に乗ってます。
>>>>>>いつも参考になります！
>>>>>>
>>>>>>さっそくですが、質問させてください。
>>>>>>
>>>>>>かぶりやすいREのために、後期型のFC以降には、ディチョーク機能という機能が備わっていると聞きました。
>>>>>>アクセルべた踏み状態でセルを回すと、燃料カットの状態で空気のみ供給されてプラグについた燃料を気化させるという仕組みらしいですが、これだけ聞いてるとなんだかCPUでコントロールしているのかな？と思ってしまいます。
>>>>>>わたくしのFDはパワーFC制御なので、もし上記のようならこのありがたい機能は備わってないことになってしまうのでは・・・？（；ー；）
>>>>>>どうなのでしょうか？（過去ログに同一の質問があったら申し訳ありません・・・。）
>>>>>
>>>>>はい、付いていませんよ。Ｐ−ＦＣはメーカーも言っていますが、レース用部品です。その点は認識してくださいね。
>>>>>中村

こんばんは、自分もPFCなのですが、エンジンルームの３０Ａ　ＥＧＩヒューズを
取ることにより、ガソリンを出さずにローターだけ回せるということなのでしょうか？また、純正CPのデチョーク機能のようにアクセル全開にしてセルを回すということはせず、ただセルを回しているだけでいいのでしょうか？よろしくお願いします。
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コンピューターについて
 ミヤ  - 05/12/26(月) 21:24 -
   FDの6型に乗っているのですが、
そろそろコンピューターチューニングをしようかと検討しています。

今現在はブーストも上がりすぎないのでノーマルＥＣＵですが、
セッティングに出す時の仕様は、こんな感じになると思います。

吸気：HKSパワーフロー
排気：ノーマルフロントパイプ・メタリットキャタライザー・パワーゲッター
プラグ：ノーマル


このレベルの場合、
ＰＦＣよりも４ＢＥＡＴでブーコン併用にしたほうがいいんですか？

ほぼ街乗り＆少々ワインディングです。

値段と大体の作業時間もあわせて教えてもらうとありがたいです。
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デフィスーパースポーツクラスターについて
 GDB  - 05/12/26(月) 21:09 -
   はじめまして。質問なんですが、デフィスーパースポーツクラスターを
取り付けた時、工賃等の見積もりを教えてください。車種がインプレッサでも平気ですか？（認定店が近くに無いもので）また単体での販売は不可能ですか？
質問ばかりで申し訳ありませんが、よろしくお願いします。
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Re:FD発進時に
 R.S  - 05/12/26(月) 19:51 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>▼R.Sさん：
>>こんにちは。
>>いつもとても参考にさせていただいております。
>>申し訳ございませんが、どなたかおわかりになる方おりましたら教えてください。
>>
>>私はH6式のFD3Sに乗っています。
>>住まいが東北のため、この時期にはほとんど乗ることができず、
>>週末にエンジンをかける程度くらいしかできません。
>>先日、1週間程度ぶりにエンジンをかけ
>>暖気後に車を前進させてみましたところ
>>発進時にリアの足回り近辺から"ガコッ"という音がいたしました。
>>長い間動かさないようにしていると発進時に音が出るようです。
>>そして、その後の運転にはまったく支障はございません。
>>(2-3日間隔で動かしていた時は音はしなかったです。）
>>いったいこの原因はなんなのでしょうか？
>>何かが固着して音がするのでしょうか？
>>音に関する質問なのでわかりづらいとは思いますが、
>>どなかた推測でも結構ですのでアドバイスいただけませんでしょうか。
>
>リアーのブレーキパットが固着している可能性があります。
>こんどサイドブレーキをかけずに駐車して、その後どうなるか確認されてはいかがでしょうか。サイドを引かない変わりに、輪留めをしてくださいね。
>中村


中村様
何度もすみません。
自分でも少し調べたのですが、
高速走行時120km前後くらいで走行している時にブレーキを踏むと
ハンドルが取られます。初めはアライメントの狂いだろうと思い
アライメントを調整したのですが少し直った感はありましたがまだ少し
ハンドルが取られます。
これはブレーキパッド？キャリパーが固着している
可能性が高いということでしょうか？
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Re:ディチョーク機能
 みやＦＤ  - 05/12/26(月) 18:52 -
   中村様ありがとうございます。
先日ナイトさんで黒のFDを購入したときに、金井さんに
聞いた気がしたんですが、ど忘れしてました。
今のところ、ひどいかぶりは無いんですが、
今度かぶったら、やってみようと思います。

ありがとうございました。


>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>▼みやＦＤさん：
>>こんにちわ。
>>僕もP-FC仕様ですが、どこかのヒューズを抜いて
>>クランキングすればよいのですよね？
>>
>>どこのヒューズでしたかね。。。。
>
>エンジンルームの３０Ａ　ＥＧＩヒューズですね。
>中村
>
>
>>
>>▼zeroさん：
>>>中村さん
>>>
>>>早速のご回答ありがとうございます！
>>>残念ですが、あきらめるしかないですね！
>>>
>>>また、よろしくお願いします。
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>▼zeroさん：
>>>>>FD5型に乗ってます。
>>>>>いつも参考になります！
>>>>>
>>>>>さっそくですが、質問させてください。
>>>>>
>>>>>かぶりやすいREのために、後期型のFC以降には、ディチョーク機能という機能が備わっていると聞きました。
>>>>>アクセルべた踏み状態でセルを回すと、燃料カットの状態で空気のみ供給されてプラグについた燃料を気化させるという仕組みらしいですが、これだけ聞いてるとなんだかCPUでコントロールしているのかな？と思ってしまいます。
>>>>>わたくしのFDはパワーFC制御なので、もし上記のようならこのありがたい機能は備わってないことになってしまうのでは・・・？（；ー；）
>>>>>どうなのでしょうか？（過去ログに同一の質問があったら申し訳ありません・・・。）
>>>>
>>>>はい、付いていませんよ。Ｐ−ＦＣはメーカーも言っていますが、レース用部品です。その点は認識してくださいね。
>>>>中村
・ツリー全体表示
Re:FD発進時に
 R.S  - 05/12/26(月) 18:23 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>▼R.Sさん：
>>こんにちは。
>>いつもとても参考にさせていただいております。
>>申し訳ございませんが、どなたかおわかりになる方おりましたら教えてください。
>>
>>私はH6式のFD3Sに乗っています。
>>住まいが東北のため、この時期にはほとんど乗ることができず、
>>週末にエンジンをかける程度くらいしかできません。
>>先日、1週間程度ぶりにエンジンをかけ
>>暖気後に車を前進させてみましたところ
>>発進時にリアの足回り近辺から"ガコッ"という音がいたしました。
>>長い間動かさないようにしていると発進時に音が出るようです。
>>そして、その後の運転にはまったく支障はございません。
>>(2-3日間隔で動かしていた時は音はしなかったです。）
>>いったいこの原因はなんなのでしょうか？
>>何かが固着して音がするのでしょうか？
>>音に関する質問なのでわかりづらいとは思いますが、
>>どなかた推測でも結構ですのでアドバイスいただけませんでしょうか。
>
>リアーのブレーキパットが固着している可能性があります。
>こんどサイドブレーキをかけずに駐車して、その後どうなるか確認されてはいかがでしょうか。サイドを引かない変わりに、輪留めをしてくださいね。
>中村


こんばんは、中村様。
いつも的確なアドバイスありがとうございます。
もしも、リアブレーキパッドが固着していたとすると
その原因はどのようなものなのでしょうか？
そしてそれを解消するにはブレーキのOH等が必要になるのでしょうか？
素人な質問ですみませんがどうか教えてください。
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Re:ディチョーク機能
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/26(月) 17:39 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼みやＦＤさん：
>こんにちわ。
>僕もP-FC仕様ですが、どこかのヒューズを抜いて
>クランキングすればよいのですよね？
>
>どこのヒューズでしたかね。。。。

エンジンルームの３０Ａ　ＥＧＩヒューズですね。
中村


>
>▼zeroさん：
>>中村さん
>>
>>早速のご回答ありがとうございます！
>>残念ですが、あきらめるしかないですね！
>>
>>また、よろしくお願いします。
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼zeroさん：
>>>>FD5型に乗ってます。
>>>>いつも参考になります！
>>>>
>>>>さっそくですが、質問させてください。
>>>>
>>>>かぶりやすいREのために、後期型のFC以降には、ディチョーク機能という機能が備わっていると聞きました。
>>>>アクセルべた踏み状態でセルを回すと、燃料カットの状態で空気のみ供給されてプラグについた燃料を気化させるという仕組みらしいですが、これだけ聞いてるとなんだかCPUでコントロールしているのかな？と思ってしまいます。
>>>>わたくしのFDはパワーFC制御なので、もし上記のようならこのありがたい機能は備わってないことになってしまうのでは・・・？（；ー；）
>>>>どうなのでしょうか？（過去ログに同一の質問があったら申し訳ありません・・・。）
>>>
>>>はい、付いていませんよ。Ｐ−ＦＣはメーカーも言っていますが、レース用部品です。その点は認識してくださいね。
>>>中村
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