2005 / 12
 
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Re:リアの異音
 taka  - 05/12/28(水) 23:57 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼takaさん：
>>H14年　FD3Sに乗っています。
>>　最近、交差点等を曲がるときにリア足回り近辺から「コン！」という
>>音が聞こえます。
>>　先日、リアをジャッキアップしてリアタイヤを左右に揺すってみると
>>やはり「コン！」と音がします。上下に揺すってみても出ません。
>>よく、ハブのガタは上下に揺すって音がすると言いますが、この場合は
>>どうなんでしょう？
>
>そのような場合はアームのピロボールのガタの可能性が高いですよ。
>アーム関係をチェックしてください。
>中村
中村殿

　ありがとうございました。
早速、チェックしてみます。
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Re:17インチの空気圧
 氷山★一角  - 05/12/28(水) 23:00 -
   ▼FD5さん：
>▼ウイニングリミテッドさん：
>>▼takaさん：
>>>▼FD5さん：
>>>>▼kikiさん：
>>>>>▼FD5さん：
>>>>>>FDのRSなどは純正タイヤがフロント235/45ZR17、リア255/40ZR17ですが
>>>>>>推奨空気圧をどなたか教えて頂けないでしょうか。
>>>>>>よろしくお願いします。
>>>>>こんばんわ
>>>>>5型RSの表示だと
>>>>>フロント2.0　リア2.2です。
>>>>
>>>>kikiさん。
>>>>即効の御回答を頂いておきながら
>>>>ネットトラブルがあり、お礼が遅れまして申し訳有りませんでした。
>>>>
>>>>大変助かりました。
>>>>有難うございました。
>>>
>>>私の場合、バサーストRですがFD5さんと同サイズに変更しました。
>>>お店の人には、フロント２．４　リア２．３と言われましたが！？
>>
>>タイヤの適正空気圧はロードインデックスによって決まっていますので、正確にはタイヤサイズだけでなく、銘柄ごとに違ってきます。詳しく説明しているネットのページもありますので、検索してみてはいかがでしょうか。
>>
>>個人的には、街乗りでは２．２キロ前後入れておけば何ら問題ないでしょう。サーキットなら、少しずつ空気圧を変えて試して、自分でデータをとって初めて意味がある、と思います。
>
>
>takaさん、ウイニングリミテッドさん。
>ありがとうございました。
>
>皆さんから頂いた情報をもとにロードインデックスを調べたり
>自分のFDと照らしあわしたりしていますが
>タイプRSのロードインデックスをどなたか教えて頂けないでしょうか。
>これが分かれば適正空気圧が分かるはずですのでお願いします。

どのような走り方をするのでしょうか？
純正と市販品では同じな様で違うので純正ロットを換え続けて
データを取っているお方が居られるかどうかですかね。
運転の仕方、アライメントもありますし
走る前と後に圧を計って（ちっくと長いスパンで）タイヤの状態と
心地よいところが、良いと思われますがどうでしょう。
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プラグについて
 ガス欠地獄 E-MAIL  - 05/12/28(水) 22:55 -
   ３型のFDに乗っているのですが、いまボディ合成アップを考えています。値段的にスポット増しは無理なんですが、ロールバーかウレタンを迷ってます。メインは峠です。来年はジムカーナにも出ようとおもっています。よろしく意見お願いします
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Re:教えて下さいＦＤのイイところ
 FD3SBOSE  - 05/12/28(水) 22:36 -
   ▼考慮中さん：
>今、ＦＤを買うかＧＴＲを買うか悩んでいます。眠れないほど悩んでます。
>
>ＦＤｵｰﾅｰの皆様、「ＦＤはココが素晴らしい」というところを
>教えてください、お願いします。

　自分は当時ＧＴＲ買えなくてＦＤ乗ることになったのがきっかけです。
　いろんな方に怒られるかも知れませんが、自分的には、何台か車乗ってきて感じたことは、ＦＤは未完成な車と思います。要はロータリーエンジンですが、いろんな意味で市販車としては未完成な部分を多々感じます。その点に関してはＧＴＲの方が完成した車だと思います。
ただ自分には、その未完成の部分や、マツダがそこをがんばってなんとか市販化しているのが伺えるところが好きなのかもしれません。
　他には、ラゲッジスペースの狭さ、燃費、ほとんど二人乗り、車高の低さ、、、、逆に車として贅沢さを感じます。自分は地域的な事情もあり、結局もう一台車買いました。結局今となってはＧＴＲ買う以上になってしまいましたが、今の状況に満足しています。
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オイルシールからのオイル漏れ
 TN  - 05/12/28(水) 21:31 -
   最近オイルシールからのオイル漏れがひどくなり、交換を考えております。
よく話で聞くのは、
「クラッチと一緒に交換した方がいい」と聞きましたが、
まだクラッチを変更する予定がないので、
純粋にオイルシール代と工賃は、いくらぐらいかかるのでしょうか？

個人的な質問で申し訳ございませんm(　)m
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Re:17インチの空気圧
 FD5  - 05/12/28(水) 20:50 -
   ▼ウイニングリミテッドさん：
>▼takaさん：
>>▼FD5さん：
>>>▼kikiさん：
>>>>▼FD5さん：
>>>>>FDのRSなどは純正タイヤがフロント235/45ZR17、リア255/40ZR17ですが
>>>>>推奨空気圧をどなたか教えて頂けないでしょうか。
>>>>>よろしくお願いします。
>>>>こんばんわ
>>>>5型RSの表示だと
>>>>フロント2.0　リア2.2です。
>>>
>>>kikiさん。
>>>即効の御回答を頂いておきながら
>>>ネットトラブルがあり、お礼が遅れまして申し訳有りませんでした。
>>>
>>>大変助かりました。
>>>有難うございました。
>>
>>私の場合、バサーストRですがFD5さんと同サイズに変更しました。
>>お店の人には、フロント２．４　リア２．３と言われましたが！？
>
>タイヤの適正空気圧はロードインデックスによって決まっていますので、正確にはタイヤサイズだけでなく、銘柄ごとに違ってきます。詳しく説明しているネットのページもありますので、検索してみてはいかがでしょうか。
>
>個人的には、街乗りでは２．２キロ前後入れておけば何ら問題ないでしょう。サーキットなら、少しずつ空気圧を変えて試して、自分でデータをとって初めて意味がある、と思います。


takaさん、ウイニングリミテッドさん。
ありがとうございました。

皆さんから頂いた情報をもとにロードインデックスを調べたり
自分のFDと照らしあわしたりしていますが
タイプRSのロードインデックスをどなたか教えて頂けないでしょうか。
これが分かれば適正空気圧が分かるはずですのでお願いします。
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教えていただけませんでしょうか？
 こ  - 05/12/28(水) 20:16 -
   先日、雪にスベってリアタイヤをアルミが割れるほどぶつけてしまいました。
そしたらリアのトゥが外側に３ｍｍくらい出ていてまっすぐはしりません。
ディラーにもっていってみたら
「あしまわりぶつけたのなら、中古でもいいから全部取り替えた方がいいよ」
といわれました。
アーム類は中古でも高そうなのでヤフオクを考えています。

ですが、微妙に若干アームがねじれてるくらいなので、本当に交換が
必要なのでしょうか？
アライメント調整範囲内であれば交換って必要じゃないきもします。
一方、FDは足回りが命とも聞きますし・・・

いったいどうしたらよいでしょう？

そして、もしアーム交換をするならば年式は何型でも合いますか？

宜しくお願いします。
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アイドリングについて
 北の赤FC3ｓ  - 05/12/28(水) 19:20 -
   はじめまして、FCがほしくてやっと買ったのですが
解らないこといっぱいあります
青FD3Sさんの投稿見たのですが、ファーストアイドリング
なんですけど、エンジンを駆けると最初から700回転しか
ありません上がりもしません
自分北海道に住んでるんですけどFCだからなのでしょうか？
それともどこか故障してるのでしょうか？
教えてもらえますか
よろしくお願いします。
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Re:ブローオフについて
 たけ  - 05/12/28(水) 19:18 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼FDちゃんさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>▼FDちゃんさん：
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>こんにちは。
>>>>>
>>>>>▼FDちゃんさん：
>>>>>>こんにちは。毎度お世話になります。FD4型のノーマルタービンで純正のブローオフが付いているのですが、このブローオフを取り外すと変わった音がしますよね？
>>>>>>その音を出したいのですが、ブローオフをなくすとタービンの寿命が短くなると聞きますが、実際のところどうなんでしょうか?
>>>>>
>>>>>実際に長期間そのような状況にして試したことはありませんが、ブローオフが無くてもすぐに壊れた経験は無いですよ。それに昔は無い状態で使っていたのですから。
>>>>>あの音が出ても、コンプレッサーホイールが変形することはありません。スラストベアリングが磨耗することもありません。つまり、壊れることは無いと思いますよ。
>>>>>中村
>>>
>>>
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんばんは
>>>
>>>>
>>>>ありがとうございます。では、ブローオフとは一体どういった働きをしているのでしょうか？あと、外すことによってパワーダウンする可能性はありますか？初歩的な質問ですみません。
>>>
>>>タービンは吸気を過給していますね。でもアクセルを閉めると、そのエアーの行き場がなくなります。そうするとタービンは行き場を失ったエアーで回転が下がります。そうなると、次に加速する時に低い回転からタービンを立ち上げなければならなくなります。
>>>ブローオフはアクセルを閉めたときに開き、行き場を失ったエアーを逃がします。そうやってタービンの回転を妨げないようにして、回転が極端に下がることを防ぎ、再加速時のブースト圧の立ち上がりを早めています。
>>>中村
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>>
>>ということは、ブーストの立ち上がりが悪くなりそうですね。
>
>はい、若干悪くなります。
>
>中村

ブローオフについて教えてください。
６型ＦＤなんですが純正から社外(大気開放)に換えた場合どのようなメリットとデメリットがあるのでしょうか？
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Re:パワステのキャップ
 にゃん太  - 05/12/28(水) 16:13 -
   ▼ナイト　金井さん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>▼にゃん太さん：
>>いつもナイト様にはお世話になっております。
>>
>>ＦＤなのですが、先日、パワステのキャップがいつの間にか吹っ飛んでしまっていました。ネジ部は大丈夫なのですが、徐々に緩んでパワステのオイルが噴いた際になくなったようです。今はジュースのキャップをつけてやっていますが、キャップのみだといくらくらいするものなのでしょうか？もし、分かる方いましたら教えてください。
>
>約￥６００ほどです。
>
>金井

そんなに安いんですか〜！
ありがとうございました！
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Re:教えて下さいＦＤのイイところ
 H7FD  - 05/12/28(水) 14:02 -
   ▼考慮中さん：
>今、ＦＤを買うかＧＴＲを買うか悩んでいます。眠れないほど悩んでます。
>
>ＦＤｵｰﾅｰの皆様、「ＦＤはココが素晴らしい」というところを
>教えてください、お願いします。

GT-Rは確かに早い！FDも負けてはいませんが、トルクが違います（汗）。
ハンパなく早いGT-Rを乗り回し、周りの車をぶち抜く。これも人によっては楽しいかもしれませんが、自分はこのような楽しみ方は好みません。
FDに乗ってGT-Rをぶち抜くような走りが楽しいのではないでしょうか（笑）
あくまでも一個人の見解です。。。
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Re:教えて下さいＦＤのイイところ
 tak  - 05/12/28(水) 13:03 -
   こんにちわ。
皆さんが書かれている様に
FDはとにかく軽くてバランスが良いのでコーナーで
フロントがスコスコ入ります。
とにかく見た目、性能全てにおいて、スポーツカーに乗ってる感は
圧倒的だと思います。

自分は結婚で所帯を持つ身になり
泣く泣く5型FDを手放してしまいましたが
また絶対に乗りたいと思わせてくれる車でした。
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Re:教えて下さいＦＤのイイところ
 たけぼー  - 05/12/28(水) 12:53 -
   こんにちわ。
自分は友人に譲ってもらったII型に乗ってます。
やはりスタイル・乗った時に他車とは違う気分に
させてくれるのがいいですね。
兄が３２のＧＴ-Ｒに乗っていてたまに交換して運転しますが
以前は『凄い』と感じていましたがＦＤに乗ってからは
重い・タルイ・でかいと良さを感じません。
（３４ＧＴ-Ｒなら未だに『良い』と感じてます）

一度あの軽快感・ハンドリング感などを味わってしまうと
他車にはなかなか移れないと思います。

あとは試乗をされて御自分の好み・予算で
答えを出して下さい。
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Re:インジェクター電圧がECUから出ません。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/28(水) 12:41 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼わっちさん：
>サーキットを走行中に燃料カットの症状が出て、
>その後色々とチェックをしていましたが、
>ECU（ECUｶﾌﾟﾗｰで計測）からインジェクター電圧（FP、RP）が出ていない事を発見しました。
>電圧の計測方法は電圧が平均値より低くなった時間を計る計器です。
>車の仕様はタービン交換、V-PRO制御です。
>ノーマルコンピューターに戻してもインジェクター電圧（FP、RP）が出ません。
>悩みに悩んだ末に投稿しました。
>現在考えているのは、
>1.ECUの故障？
>2.ECU上でインジェクター電圧出力のインターロックがあるのかな？
>因みに以下のチェックはしました。
>1.プラグ→OK　火は飛んでいる
>2.メインリレー→OK
>3.フェールポンプリレー→OK
>4.エキセン角センサー→OK　1030Ω
>5.各種フューズ→OK

どのような配線でインジェクター信号を測りましたか？
インジェクターにはＥＧＩヒューズから１２Ｖの電源が印加されます。
そしてインジェクターからの配線をＥＣＵのパワートランジスターがアースに落とすことでインジェクターは作動します。もしもＥＣＵだけでチェックをすると、作動電源を出すのではなくアースさせるので、電圧の出力は無いですよ。
インジェクターの信号を見るなら、インジェクターを接続させ、ＥＧＩヒューズから電源が着ているのを確認後、オシロで見ると良いですよ。
中村
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Re:教えて下さいＦＤのイイところ
 いずみ  - 05/12/28(水) 12:36 -
   こんにちは。
FD６型に乗るいずみです。
皆さん熱い方ばかりですね。拝見させていただきながら
すごく嬉しくなってきました。
私の周りはセブン乗りがいないのでなかなか
話が出来ないのですが、皆さんの意見を拝見してると
共感できるところがたくさんあってセブン乗ってて良かったなーと思いました。
一時はセブンを手放そうかと考えていたのですが、しなくて良かったです。
やっぱりセブン最高ですね。考慮中さんも一度セブンに乗ってみてください。
言葉で聞く良さより数倍の良さと感動が味わえると思います。
いい車と出会えるといいですね。


▼考慮中さん：
>今、ＦＤを買うかＧＴＲを買うか悩んでいます。眠れないほど悩んでます。
>
>ＦＤｵｰﾅｰの皆様、「ＦＤはココが素晴らしい」というところを
>教えてください、お願いします。
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Re:パワーFC　オリジナルデータ入力について
 ナイト　金井 E-MAIL  - 05/12/28(水) 12:14 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼秀太さん：
>すでにパワーFC（つるし）を装着していて、
>そこにナイトさんのオリジナルデータ入力していただく場合、
>そのデータは、車の仕様をある程度考慮したデータになるのでしょうか？
>
>よろしくお願いします。

●もちろんです。そのためにセッティングします。
　お電話いただいてお車の現状をお教え頂き
　仕様などもご説明差し上げて仕様書を僕が控えておきます。
　それを元に、お送り頂いたP-FCにデータを入れてご返送するという
　段取りですね。

　ご検討下さい。

　金井
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Re:チャージリリーフバルブ
 ナイト　金井 E-MAIL  - 05/12/28(水) 12:11 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼だいだいさん：
>ターボチャージャ制御のひとつに関係している、チャージリリーフバルブが開かなくなると、どのような不具合が出るのか、分かる方がいらっしゃいましたら、どうかご教授ください。

はい。プライマリのタービンでの過給が行われている時に
セカンダリのタービンは予回転を始めます。
そのときチャージコントロールバルブは閉じていますから
４５００ｒｐｍになるまではセカンダリは過給されない状態ですね。
しかし予回転はしている訳ですから過給はされませんが圧は発生しています。
それを逃がすものがチャージリリーフです。
ブローオフとはまた違った役割をしています。
理屈としてはタービンへの悪影響は考えられます。（実際には希ですが）
あとは、予回転の妨げになってしまうわけですから
セカンダリに切り替わった際の立ち上がりが少し遅くなります

参考までに。

金井
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Re:教えて下さいＦＤのイイところ
 零  - 05/12/28(水) 12:09 -
   こんにちわ。ＦＤのいいところは、見た目もいいと思います！！
私は、街乗りでは見えないＦＤの本質とゆうか・・、
本当の顔が見たくて、ＦＤにこだわってます。
あとは、ＲＥの独特な音ですね！！！
ＦＤに乗ってるオーナーは、自分のＦＤが１番大好きで
ＦＤのいいトコロは言い切れないと思いますよぉ！！
乗ってると、ＦＤの事が分かってきて見た目だけじゃなく
ＦＤの内側に惹かれて、どんどん大好きになりますよ。
正直、いい所は言い表せないですね。
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Re:パワステのキャップ
 ナイト　金井 E-MAIL  - 05/12/28(水) 11:34 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼にゃん太さん：
>いつもナイト様にはお世話になっております。
>
>ＦＤなのですが、先日、パワステのキャップがいつの間にか吹っ飛んでしまっていました。ネジ部は大丈夫なのですが、徐々に緩んでパワステのオイルが噴いた際になくなったようです。今はジュースのキャップをつけてやっていますが、キャップのみだといくらくらいするものなのでしょうか？もし、分かる方いましたら教えてください。

約￥６００ほどです。

金井
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Re:ファーストアイドリングについて質問です。
 ナイト　金井 E-MAIL  - 05/12/28(水) 11:25 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼青FD３S　６型さん：
>いつも御社のHPを参考にさせていただいております。
>
>当方、６型のFD3Sを、先日（１０月）中古にて購入し、楽しく休日を過ごしていたのですが、最近ファーストアイドリングが、１２００回転までしかあがらなくなりました。
>
>軽くアクセルに足を当てると、１６００回転で暖気をはじめます。
>
>また、購入当初は、１０〜２０秒ほど１６００回転で暖気？し、いっきに１２００回転まで回転が落ちていたのですが、最近は徐々に回転が下がるようになりました。
>
>購入時より気温が低いため、このような症状が出るのでしょうか？

●はい。もちろんファーストアイドルの時間などは
　外気によって変わりますよ。元の水温が夏と冬では全く
　違うわけですから。
　あとはファーストアイドルカムの動きが滑らかかどうかでも
　回転の落ち込みや上がり方が変わりますね。
　オイルブロックなどをつけていると
　オイルフィルターの頭が調整スクリューと干渉してしまうこともあります。

>
>初心者で悩んでおります。
>どなたかご指導、御指南よろしくお願いいたします。

●はい。これに関しては微妙な調整などで
　ある程度つめられるものでしょうし、
　この症状が起きていることで何か致命的なトラブルが起きるような
　ことでもありません。
　（フィルターの干渉があれば別ですが。。）
　乗っているうちに微妙にずれてくるものですしね。
　心配は要りませんよ。

　金井
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