2005 / 12
 
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
22 / 52 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
Re:インジェクターについて
 ＮＩＫＩ  - 05/12/29(木) 17:33 -
   ▼ちーちゃんさん：
>はじめまして。
>ＲＸ−７ＦＣのインジェクターのことなんですが、外品なのか純正品なのかわかる方おしえてください。
>番号は、１９５５００−２０２０です。

「１９５５００−２０２０」と入れて検索すると純正としてたくさんの情報が出てくるので
たぶん純正だと思います。
・ツリー全体表示
Re:ロワアームバーについて（６型FD）
 ０７２７  - 05/12/29(木) 17:15 -
   どこのメーカーのフロントパイプかも書かれた方がアドバイスをもらいやすいかと思いますよ。
メーカーによって干渉の有無も違うでしょうから。
・ツリー全体表示
ロワアームバーについて（６型FD）
 メイたま  - 05/12/29(木) 14:14 -
   ナイトさんの掲示板で大変申し訳ありませんが、どなたかオクヤマから出したいるロワアームバー（フロント側）を取り付けしている方はいらっしゃいますか？
購入希望なのですが社外のフロントパイプに交換したいるため取り付けられるかお聞きしたいです。オクヤマに問い合わせしたのですが確認していないのでわかりませんと言われました・・・　よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
今年もありがとうございました。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/29(木) 13:07 -
   ナイトスポーツ中村です。

今年もあっという間に1年が過ぎましたね。
皆さんの1年はどうでしたか。

弊社は日々の仕事に追われる1年で、パッとしたニュースもありませんが、
来年は初心に戻って走行会を行います。皆さんのベーシックなお手伝いが出来ればと思っています。

それでは1年ありがとうございました。
皆さんにとって来年も良いお年でありますように。

中村


ＰＳ　　弊社は本日よりお休みをいただきます。
　　　　新年は５日より営業を始めます。
・ツリー全体表示
Re:インジェクターについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/29(木) 13:02 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ちーちゃんさん：
>はじめまして。
>ＲＸ−７ＦＣのインジェクターのことなんですが、外品なのか純正品なのかわかる方おしえてください。
>番号は、１９５５００−２０２０です。

インジェクターは部品に書かれているその番号で判断することは出来ません。
もしも純正かどうかわからなくなった時は、形状と内部抵抗、それに噴射量を測定して確認しないと判断は出来ません。

中村
・ツリー全体表示
Re:オイルシールからのオイル漏れ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/29(木) 12:48 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼TNさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>お車の車種は何でしょうか？
>>教えてください。
>>中村
>
>スミマセン書きもれてました。。。
>車種はFD4型になります。

●はい。オイルシールで、クラッチの時に同時に・・・
　ということはエンジンのリアハウジングから漏れがあって
　そのオイルシールのことをおっしゃっていると理解していいですね？
　
　まずこのリアステーショナリギアはオイルシールから漏れていると
　判断されがちですが、実は内側のオイルリングから漏れているパターンが
　ほとんどです。
　通常はここのオイルリングはエンジンを分解しなければ交換が出来ない
　場所なんです。
　ただ、僕らのほうでちょっとしたうまいやり方で交換をすることが出来ます。
　そういった場合の作業で工賃は￥４６，０００
　オイルシール￥１，０３０　オイルリング￥３００が最低料金。
　ミッションを降ろしますからベアリングやクラッチなど
　ほかに劣化がある部分が見られれば同時に交換できます。

　このような感じです。
　
　くれぐれも「オイルシール」だけではだめですよ。

　ご検討ください。

　金井
・ツリー全体表示
インジェクターについて
 ちーちゃん E-MAIL  - 05/12/29(木) 12:44 -
   はじめまして。
ＲＸ−７ＦＣのインジェクターのことなんですが、外品なのか純正品なのかわかる方おしえてください。
番号は、１９５５００−２０２０です。
・ツリー全体表示
Re:ファーストアイドリングについて質問です。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/29(木) 12:03 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼青FD３S　６型さん：
>▼ナイト　金井さん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>▼青FD３S　６型さん：
>>>いつも御社のHPを参考にさせていただいております。
>>>
>>>当方、６型のFD3Sを、先日（１０月）中古にて購入し、楽しく休日を過ごしていたのですが、最近ファーストアイドリングが、１２００回転までしかあがらなくなりました。
>>>
>>>軽くアクセルに足を当てると、１６００回転で暖気をはじめます。
>>>
>>>また、購入当初は、１０〜２０秒ほど１６００回転で暖気？し、いっきに１２００回転まで回転が落ちていたのですが、最近は徐々に回転が下がるようになりました。
>>>
>>>購入時より気温が低いため、このような症状が出るのでしょうか？
>>
>>●はい。もちろんファーストアイドルの時間などは
>>　外気によって変わりますよ。元の水温が夏と冬では全く
>>　違うわけですから。
>>　あとはファーストアイドルカムの動きが滑らかかどうかでも
>>　回転の落ち込みや上がり方が変わりますね。
>>　オイルブロックなどをつけていると
>>　オイルフィルターの頭が調整スクリューと干渉してしまうこともあります。
>>
>>>
>>>初心者で悩んでおります。
>>>どなたかご指導、御指南よろしくお願いいたします。
>>
>>●はい。これに関しては微妙な調整などで
>>　ある程度つめられるものでしょうし、
>>　この症状が起きていることで何か致命的なトラブルが起きるような
>>　ことでもありません。
>>　（フィルターの干渉があれば別ですが。。）
>>　乗っているうちに微妙にずれてくるものですしね。
>>　心配は要りませんよ。
>>
>>　金井
>ナイトスポーツ　金井様
>
>年末のお忙しいところ、回答ありがとうございます。
>
>もお一点質問させてください。
>
>スロットルの室内側にあるファーストアイドルカム？が冷間時水温センサーの所まであがらず、途中でとまっています。（約３ｍｍ隙間が開いてます。）気温が低下してからこの症状が出始めたと思います・・・。
>
>その状態のまま、エンジンをかけると、１２００回転までした回転が上がらず暖気します。
>
>エンジンをかけない状態で、ファーストアイドルカムを手で動かしてみると、何かが引っかっているみたいなんですが、通常このような状態なのでしょうか？（センサー部分はスムーズに稼動しております。）
>
>直すとしたら、どのように調整すればよいですか？
>
>先日、スロットルボディーの洗浄は、購入店にて行いました。
>
>ご指導よろしくお願いいたします。

★はい。まずはスロットルを外してカムなどの位置関係を
　見直す必要があります。
　ただ、一番気になるのはスロットルを洗浄したということです。
　バタフライとスロットル内壁面のアタリ部分には
　シール材が電着されています。
　一見汚れのように見えるので、これを洗い流してしまう
　場合もあるようで、そうしてしまうと微妙なエアの漏れが発生し
　きちんと安定したアイドリング回転数が得られなくなることがあります。
　閉じるべきところで閉じないということですね。
　こうなると僕らも一度拝見させていただかないとなんとも言えなくなって
　きます。
　今の時点で出来ることはカムの位置関係をきちんとすることでしょう。

　金井
・ツリー全体表示
Re:教えて下さいＦＤのイイところ
 考慮中  - 05/12/29(木) 11:52 -
   皆さん沢山の返信ありがとうございます。
幸運にも今日明日に、知人の紹介で５型ＦＤと３４ＧＴＲ
両車に試乗させていただくことになりました。
皆さんの書き込みを拝見させていただいて、気持ちはＦＤに傾いておりますが。

決断致しましたら、勝手ながら再度書き込みをさせていただきたいと思います
皆さん本当にありがとうございました。
・ツリー全体表示
Re:アイドリングについて
 北の赤FC3ｓ  - 05/12/29(木) 11:51 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼北の赤FC3ｓさん：
>>はじめまして、FCがほしくてやっと買ったのですが
>>解らないこといっぱいあります
>>青FD3Sさんの投稿見たのですが、ファーストアイドリング
>>なんですけど、エンジンを駆けると最初から700回転しか
>>ありません上がりもしません
>>自分北海道に住んでるんですけどFCだからなのでしょうか？
>>それともどこか故障してるのでしょうか？
>>教えてもらえますか
>>よろしくお願いします。
>
>それでしたらファーストアイドルを行うファーストアイドルカムの動作が悪いのでしょう。もしかしたらワックスペレットが壊れているかもしれません。
>まずはディーラーに行ってチェックしてもらってください。
>中村

北の赤FC3ｓ
わかりました、ディーラーに持って行ってみます
中村さんありがとうございました。
・ツリー全体表示
Re:教えて下さいＦＤのイイところ
 慶  - 05/12/29(木) 9:29 -
   ＧＴ-Ｒは馬力があってかっこいいからいいと思います。
ＦＤも自分が乗ってるから、やっぱり１番いい車だと思います。
身近にＦＤとＧＴ-Ｒを乗ってる人がいれば
運転させてもらうといいと思います。
・ツリー全体表示
Re:オイルシールからのオイル漏れ
 TN  - 05/12/29(木) 9:26 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>お車の車種は何でしょうか？
>教えてください。
>中村

スミマセン書きもれてました。。。
車種はFD4型になります。
・ツリー全体表示
Re:プラグについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/29(木) 9:14 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ガス欠地獄さん：
>３型のFDに乗っているのですが、いまボディ合成アップを考えています。値段的にスポット増しは無理なんですが、ロールバーかウレタンを迷ってます。メインは峠です。来年はジムカーナにも出ようとおもっています。よろしく意見お願いします

競技に出るなら、剛性アップとは別の理由でロールバーが必要ですよね。
まずはその競技のレギュレーションを確認して、どの程度のロールバーが必要なのか、必要では無いのかを確認してください。
ロールバーはそのまま装着しても剛性はアップしません。車の中に安置するだけだからです。剛性をアップさせるなら、ボディーと何箇所か溶接する必要があります。そうすると普段使うには、使いにくい車になります。普段のことを考えるとウレタンのほうが便利でしょう。
まずはレギュレーションをチェックしてはいかがでしょうか。
中村
・ツリー全体表示
Re:オイルシールからのオイル漏れ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/29(木) 9:07 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼TNさん：
>最近オイルシールからのオイル漏れがひどくなり、交換を考えております。
>よく話で聞くのは、
>「クラッチと一緒に交換した方がいい」と聞きましたが、
>まだクラッチを変更する予定がないので、
>純粋にオイルシール代と工賃は、いくらぐらいかかるのでしょうか？
>
>個人的な質問で申し訳ございませんm(　)m

お車の車種は何でしょうか？
教えてください。
中村
・ツリー全体表示
Re:教えていただけませんでしょうか？
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/29(木) 9:02 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼こさん：
>先日、雪にスベってリアタイヤをアルミが割れるほどぶつけてしまいました。
>そしたらリアのトゥが外側に３ｍｍくらい出ていてまっすぐはしりません。
>ディラーにもっていってみたら
>「あしまわりぶつけたのなら、中古でもいいから全部取り替えた方がいいよ」
>といわれました。
>アーム類は中古でも高そうなのでヤフオクを考えています。
>
>ですが、微妙に若干アームがねじれてるくらいなので、本当に交換が
>必要なのでしょうか？
>アライメント調整範囲内であれば交換って必要じゃないきもします。
>一方、FDは足回りが命とも聞きますし・・・

そのディーラーはあまり親切ではないですね。足回りがダメージを受けているなら、どこまでの部品にどれほどのダメージがあって、何を調整し、何を交換する必要があるかを知らせてくれないと判断がつきませんよね。

そこまで教えてもらえるように、再度聞きなおしてはいかがでしょうか。
僕らは現車を拝見していませんから、これ以上のことは判断できません。


>
>いったいどうしたらよいでしょう？
>
>そして、もしアーム交換をするならば年式は何型でも合いますか？

まずは正確なチェックが必要です。そうしないと余分なお金が出てしまいますよ。
中村


>
>宜しくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:アイドリングについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/29(木) 8:51 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼北の赤FC3ｓさん：
>はじめまして、FCがほしくてやっと買ったのですが
>解らないこといっぱいあります
>青FD3Sさんの投稿見たのですが、ファーストアイドリング
>なんですけど、エンジンを駆けると最初から700回転しか
>ありません上がりもしません
>自分北海道に住んでるんですけどFCだからなのでしょうか？
>それともどこか故障してるのでしょうか？
>教えてもらえますか
>よろしくお願いします。

それでしたらファーストアイドルを行うファーストアイドルカムの動作が悪いのでしょう。もしかしたらワックスペレットが壊れているかもしれません。
まずはディーラーに行ってチェックしてもらってください。
中村
・ツリー全体表示
Re:ブローオフについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/29(木) 8:49 -
   ▼たけさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼FDちゃんさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>▼FDちゃんさん：
>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>こんにちは。
>>>>>>
>>>>>>▼FDちゃんさん：
>>>>>>>こんにちは。毎度お世話になります。FD4型のノーマルタービンで純正のブローオフが付いているのですが、このブローオフを取り外すと変わった音がしますよね？
>>>>>>>その音を出したいのですが、ブローオフをなくすとタービンの寿命が短くなると聞きますが、実際のところどうなんでしょうか?
>>>>>>
>>>>>>実際に長期間そのような状況にして試したことはありませんが、ブローオフが無くてもすぐに壊れた経験は無いですよ。それに昔は無い状態で使っていたのですから。
>>>>>>あの音が出ても、コンプレッサーホイールが変形することはありません。スラストベアリングが磨耗することもありません。つまり、壊れることは無いと思いますよ。
>>>>>>中村
>>>>
>>>>
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんばんは
>>>>
>>>>>
>>>>>ありがとうございます。では、ブローオフとは一体どういった働きをしているのでしょうか？あと、外すことによってパワーダウンする可能性はありますか？初歩的な質問ですみません。
>>>>
>>>>タービンは吸気を過給していますね。でもアクセルを閉めると、そのエアーの行き場がなくなります。そうするとタービンは行き場を失ったエアーで回転が下がります。そうなると、次に加速する時に低い回転からタービンを立ち上げなければならなくなります。
>>>>ブローオフはアクセルを閉めたときに開き、行き場を失ったエアーを逃がします。そうやってタービンの回転を妨げないようにして、回転が極端に下がることを防ぎ、再加速時のブースト圧の立ち上がりを早めています。
>>>>中村
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>
>>>
>>>ということは、ブーストの立ち上がりが悪くなりそうですね。
>>
>>はい、若干悪くなります。
>>
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>ブローオフについて教えてください。
>６型ＦＤなんですが純正から社外(大気開放)に換えた場合どのようなメリットとデメリットがあるのでしょうか？

機能的なメリットは無いでしょう。音が好きな人は、そのことを楽しむようですね。デメリットはエアクリをきちんとつけないと、ダストを吸ってエンジンにダメージを与えます。
中村
・ツリー全体表示
Re:教えて下さいＦＤのイイところ
 必殺  - 05/12/29(木) 8:10 -
   ▼考慮中さん：
>今、ＦＤを買うかＧＴＲを買うか悩んでいます。眠れないほど悩んでます。
>
>ＦＤｵｰﾅｰの皆様、「ＦＤはココが素晴らしい」というところを
>教えてください、お願いします。
ＦＣもＦＤも乗ってきたけど今は6.型に乗っています。素晴らしいところは背が低くてカッコいい。リトラも似合っている。疲れてる時に乗ると回復する。走った後プラグをチェックしたくなる。自分でいじりたくなる。乗る前は洗車をしたくなる。とり憑かれる。女の子を乗せる時いつもほめられる。僕の村にはロータリーの駆け込み寺があるから友達が増えた。
・ツリー全体表示
Re:ファーストアイドリングについて質問です。
 青FD３S　６型  - 05/12/29(木) 1:09 -
   ▼ナイト　金井さん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>▼青FD３S　６型さん：
>>いつも御社のHPを参考にさせていただいております。
>>
>>当方、６型のFD3Sを、先日（１０月）中古にて購入し、楽しく休日を過ごしていたのですが、最近ファーストアイドリングが、１２００回転までしかあがらなくなりました。
>>
>>軽くアクセルに足を当てると、１６００回転で暖気をはじめます。
>>
>>また、購入当初は、１０〜２０秒ほど１６００回転で暖気？し、いっきに１２００回転まで回転が落ちていたのですが、最近は徐々に回転が下がるようになりました。
>>
>>購入時より気温が低いため、このような症状が出るのでしょうか？
>
>●はい。もちろんファーストアイドルの時間などは
>　外気によって変わりますよ。元の水温が夏と冬では全く
>　違うわけですから。
>　あとはファーストアイドルカムの動きが滑らかかどうかでも
>　回転の落ち込みや上がり方が変わりますね。
>　オイルブロックなどをつけていると
>　オイルフィルターの頭が調整スクリューと干渉してしまうこともあります。
>
>>
>>初心者で悩んでおります。
>>どなたかご指導、御指南よろしくお願いいたします。
>
>●はい。これに関しては微妙な調整などで
>　ある程度つめられるものでしょうし、
>　この症状が起きていることで何か致命的なトラブルが起きるような
>　ことでもありません。
>　（フィルターの干渉があれば別ですが。。）
>　乗っているうちに微妙にずれてくるものですしね。
>　心配は要りませんよ。
>
>　金井
ナイトスポーツ　金井様

年末のお忙しいところ、回答ありがとうございます。

もお一点質問させてください。

スロットルの室内側にあるファーストアイドルカム？が冷間時水温センサーの所まであがらず、途中でとまっています。（約３ｍｍ隙間が開いてます。）気温が低下してからこの症状が出始めたと思います・・・。

その状態のまま、エンジンをかけると、１２００回転までした回転が上がらず暖気します。

エンジンをかけない状態で、ファーストアイドルカムを手で動かしてみると、何かが引っかっているみたいなんですが、通常このような状態なのでしょうか？（センサー部分はスムーズに稼動しております。）

直すとしたら、どのように調整すればよいですか？

先日、スロットルボディーの洗浄は、購入店にて行いました。

ご指導よろしくお願いいたします。
・ツリー全体表示
Re:インジェクター電圧がECUから出ません。
 わっち E-MAIL  - 05/12/29(木) 0:07 -
   わっちです。
おかげさまで配線の取り回し方が分かりました。
コンッピューターから電圧が来ると勘違いして、
ひたすらコンピューター出口とアースの電圧計測をしていました。
無事エンジンもかかり５月のレースに向けて準備をします。
本当にありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼わっちさん：
>>サーキットを走行中に燃料カットの症状が出て、
>>その後色々とチェックをしていましたが、
>>ECU（ECUｶﾌﾟﾗｰで計測）からインジェクター電圧（FP、RP）が出ていない事を発見しました。
>>電圧の計測方法は電圧が平均値より低くなった時間を計る計器です。
>>車の仕様はタービン交換、V-PRO制御です。
>>ノーマルコンピューターに戻してもインジェクター電圧（FP、RP）が出ません。
>>悩みに悩んだ末に投稿しました。
>>現在考えているのは、
>>1.ECUの故障？
>>2.ECU上でインジェクター電圧出力のインターロックがあるのかな？
>>因みに以下のチェックはしました。
>>1.プラグ→OK　火は飛んでいる
>>2.メインリレー→OK
>>3.フェールポンプリレー→OK
>>4.エキセン角センサー→OK　1030Ω
>>5.各種フューズ→OK
>
>どのような配線でインジェクター信号を測りましたか？
>インジェクターにはＥＧＩヒューズから１２Ｖの電源が印加されます。
>そしてインジェクターからの配線をＥＣＵのパワートランジスターがアースに落とすことでインジェクターは作動します。もしもＥＣＵだけでチェックをすると、作動電源を出すのではなくアースさせるので、電圧の出力は無いですよ。
>インジェクターの信号を見るなら、インジェクターを接続させ、ＥＧＩヒューズから電源が着ているのを確認後、オシロで見ると良いですよ。
>中村
・ツリー全体表示
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
22 / 52 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
58258
(SS)C-BOARD v3.8 is Free