2005 / 12
 
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Re:17インチの空気圧
 ウイニングリミテッド  - 06/1/2(月) 23:18 -

   ▼FD5さん:
>▼氷山★一角さん:
>>▼FD5さん:
>>>▼ウイニングリミテッドさん:
>>>>▼takaさん:
>>>>>▼FD5さん:
>>>>>>▼kikiさん:
>>>>>>>▼FD5さん:
>>>>>>>>FDのRSなどは純正タイヤがフロント235/45ZR17、リア255/40ZR17ですが
>>>>>>>>推奨空気圧をどなたか教えて頂けないでしょうか。
>>>>>>>>よろしくお願いします。
>>>>>>>こんばんわ
>>>>>>>5型RSの表示だと
>>>>>>>フロント2.0 リア2.2です。
>>>>>>
>>>>>>kikiさん。
>>>>>>即効の御回答を頂いておきながら
>>>>>>ネットトラブルがあり、お礼が遅れまして申し訳有りませんでした。
>>>>>>
>>>>>>大変助かりました。
>>>>>>有難うございました。
>>>>>
>>>>>私の場合、バサーストRですがFD5さんと同サイズに変更しました。
>>>>>お店の人には、フロント2.4 リア2.3と言われましたが!?
>>>>
>>>>タイヤの適正空気圧はロードインデックスによって決まっていますので、正確にはタイヤサイズだけでなく、銘柄ごとに違ってきます。詳しく説明しているネットのページもありますので、検索してみてはいかがでしょうか。
>>>>
>>>>個人的には、街乗りでは2.2キロ前後入れておけば何ら問題ないでしょう。サーキットなら、少しずつ空気圧を変えて試して、自分でデータをとって初めて意味がある、と思います。
>>>
>>>
>>>takaさん、ウイニングリミテッドさん。
>>>ありがとうございました。
>>>
>>>皆さんから頂いた情報をもとにロードインデックスを調べたり
>>>自分のFDと照らしあわしたりしていますが
>>>タイプRSのロードインデックスをどなたか教えて頂けないでしょうか。
>>>これが分かれば適正空気圧が分かるはずですのでお願いします。
>>
>>どのような走り方をするのでしょうか?
>>純正と市販品では同じな様で違うので純正ロットを換え続けて
>>データを取っているお方が居られるかどうかですかね。
>>運転の仕方、アライメントもありますし
>>走る前と後に圧を計って(ちっくと長いスパンで)タイヤの状態と
>>心地よいところが、良いと思われますがどうでしょう。
>
>氷山★一角さん。
>コメント有難う御座います。
>
>先に御願いした内容が言葉足らずでした。
>私が知りたいタイプRSのロードインデックスとは
>純正のもので、ドア部に有る推奨空気圧が記載されているシールに
>記載されている数値が知りたいのでお願いします。

ドアの部分にある推奨空気圧のシールには、
ロードインデックスは書かれていないですよ。

RSって純正タイヤの銘柄とサイズは何でしたっけ?
それさえわかれば、タイヤメーカーのHPで検索できると思います。

ただ、タイヤの空気圧って細かいことを言い始めるときりがないんですよ。
ロードインデックスという言葉を出した私も悪かったですが、
何度も言いますように、とりあえず純正と同じ空気圧にしておいて、
走ってご自分でいろいろ変えてみられてはいかがですか?

街乗りではほとんど差はないでしょうし、実際、差もありません。
そして、サーキットなどで0.1kgの違いがわかるようになればたいしたものです。

それをせずに頭の中だけでいろいろ思い悩んでもあまり意味がないと思いますよ。
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Re:RF420
 しるく  - 06/1/2(月) 23:14 -

   ▼Iwanさん:
>▼しるくさん:
>>▼Iwanさん:
>>>ドイツ から こんにちわ と happy 18 平成 ^_^
>>>
>>>質問ある、RF420ハイフロー タービン で 何 max ブースト を しましたか?
>>>
>>>パワ と トルク を 何 ですか?
>>>
>>>よろしくおねがいします。
>>>
>>>イワン 
>>
>>こんにちは しるくです。
>>私のタービンは、RF420になる前のST420です。
>>
>>・計測馬力360パワ
>>・修正馬力424パワ
>>
>>誤差=実際380パワ?
>>実際の走行:Blitz POWER METER i-DIII 計測=411パワ。
>>自慢話=ごめんなさい。
>>参考にしてください。
>
>こんにちは、
>
>しろくさん どうも ありがとうございます。
>しろくさん の エンジン は サイド ポト ですか、と ターボ は 後期 FD3S (280PS) でしたか?

Silkです。
私のターボ は 前期 FD3S (255PS)をナイトスポーツさんでST420化したものです。エンジン は 純正 ポートです。 

●1994年製 FD2型、圧縮平均8.3、走行11万km(6万kmの時にエンジン交換)
●フロントパイプ交換〜センターパイプ〜ビッグボアエンド763(ナイトスポーツ製)
●ナイトスポーツ製ST420ハイフロータービン
●パワーエンタープライズ製の燃料ポンプ
●純正置き換えI/C(ブリッツ)
●ナイトスポーツ製のEBS3アップグレードホースキットバルブ×2
●K&Nエアクリーナー
●boosting pressureは0.9状態です。
●HKSのツインパワー点火装置
●パワーFC制御(実走行セッティングはメーカーズレーシングチームのECU担当の方です。)


>この パワ (424PS) は シイン ターボ から とても いい でず。

ありがとう。私もツインターボのレスポンスが好きなので、シングルにチャレンジしてからもう1度ツインターボに戻しました。私の目標は360PSなので満足しています。

でも、この パワ (424PS)=計測誤差もありそうなので、本当の所は380PS程度ではないかと思っています。(セッティングによってはmax420PSになるとも思います。)


>トルク は 500nm から も とても 高い です。
>
>よろしくおねがいします
>イワン

トルク の 500nm は 測定誤差だと思いますが、ホイールスピンが増えました。(^^)
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Re:オイルシールからのオイル漏れ
 TN  - 06/1/2(月) 21:32 -

   > まずこのリアステーショナリギアはオイルシールから漏れていると
> 判断されがちですが、実は内側のオイルリングから漏れているパターンが
> ほとんどです。
> 通常はここのオイルリングはエンジンを分解しなければ交換が出来ない
> 場所なんです。
> ただ、僕らのほうでちょっとしたうまいやり方で交換をすることが出来ます。
> そういった場合の作業で工賃は¥46,000
> オイルシール¥1,030 オイルリング¥300が最低料金。
> ミッションを降ろしますからベアリングやクラッチなど
> ほかに劣化がある部分が見られれば同時に交換できます。
>
> このような感じです。
> 
> くれぐれも「オイルシール」だけではだめですよ。
>
> ご検討ください。
>
> 金井

ご丁寧にありがとうございます。
なるべく早くにお伺いしたいと思いますので、その際はよろしくお願いいたします。
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Re:プラグコードが外れない
 keiichi  - 06/1/2(月) 20:39 -

   ▼FD乗りさん:
>こんにちは。6型のタイプRに乗ってます。
>プラグコードを交換しようと思ったら、エンジンオイルのキャッチタンクが邪魔で外れません。どうすれば外れますか?

キャッチタンクが邪魔なら外せばよいのではないですか?
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Re:RF420
 Iwan E-MAIL  - 06/1/2(月) 20:38 -

   ▼しるくさん:
>▼Iwanさん:
>>ドイツ から こんにちわ と happy 18 平成 ^_^
>>
>>質問ある、RF420ハイフロー タービン で 何 max ブースト を しましたか?
>>
>>パワ と トルク を 何 ですか?
>>
>>よろしくおねがいします。
>>
>>イワン 
>
>こんにちは しるくです。
>私のタービンは、RF420になる前のST420です。
>
>・計測馬力360パワ
>・修正馬力424パワ
>
>誤差=実際380パワ?
>実際の走行:Blitz POWER METER i-DIII 計測=411パワ。
>自慢話=ごめんなさい。
>参考にしてください。

こんにちは、

しろくさん どうも ありがとうございます。
しろくさん の エンジン は サイド ポト ですか、と ターボ は 後期 FD3S (280PS) でしたか?

この パワ (424PS) は シイン ターボ から とても いい でず。

トルク は 500nm から も とても 高い です。

よろしくおねがいします
イワン
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Re:プラグコードが外れない
 0727  - 06/1/2(月) 17:30 -

   それは・・・・どこのメーカーのキャッチタンクをどんな取り付け方してるかによるので、文章だけでのアドバイスは難しいですよー。キャッチタンクを取り付けたところに聞くのが筋かと・・・。

しかし、プラグコードに関連する場所にオイルキャッチタンクなんか付けますか???
オイルフィラーパイプのことだったら過去ログにありますので検索してみては?

プライベートで車いじるのはいいとは思いますが、まずは作業手順をネットや雑誌、整備書などで確認してから始めるのがいいかと思いますが・・・・。

▼FD乗りさん:
>こんにちは。6型のタイプRに乗ってます。
>プラグコードを交換しようと思ったら、エンジンオイルのキャッチタンクが邪魔で外れません。どうすれば外れますか?
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プラグコードが外れない
 FD乗り E-MAIL  - 06/1/2(月) 17:01 -

   こんにちは。6型のタイプRに乗ってます。
プラグコードを交換しようと思ったら、エンジンオイルのキャッチタンクが邪魔で外れません。どうすれば外れますか?
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遅レスで申し分けありません。
 (´д`)泣きそうです…  - 06/1/2(月) 14:07 -

   皆様、レスありがとうございますm(__)m
皆様の言うとうり、チューニングは自己責任、自業自得なのはわかっているつもりです。
なので、ここで原因を聞きたかったのはこれからもFDに乗り続けたいと思っているので、今回OHしてもまた同じ原因でブローさせてしまうのが怖かったからです。
自分の乗り方やメンテが原因なのでしたら、次は同じ事を繰り返さないよう心がけたいと思っているしだいです。

では、皆様の質問や意見にお答えしていきたいと思います。
▼にゃん太さん、RZさん
>基本的に何度もレブに当てるような走り
さすがにドリフトと言えどずっとレブばかりあてるような走りはしてないと思います。
待ち乗りであてる事はほぼないですし、サーキットでもあてないようにと心がけてはいますので数回な訳で、そこまであてまくってはないと思います…
▼でぃうふさん
>皆様、ブザーが鳴った=レブリミッター作動ではないのですが・・・
そうなのですか!?自分はあの音はレブまで回してしまった時になるのかと思っていました。覚えておきます。
あと、セッティングをしてもらったのは買ったお店です。
▼Jさん
はい、買ってセッティングの前にはほとんど待ち乗りはせずドリフトをメインに使うと言う事はしっかり伝えてあります。
メンテに関しては、慣らしを終えセッティングする前にプラグとオイルは交換してもらい、セッティング後、3000キロでオイルとプラグは交換して直後のブローでした。
>これに懲りずにエンジンを直して永く乗っていただきたいと思います
ありがとうございますm(__)mこれからも長く乗りつづけたいと思います。
▼ぺーパー脱出大作戦さん
やはり一時的に燃調がくるったなども考えられますよね…
オイル交換については上のJさんへのレスの通りです。
あと、触媒については次にセッティングする時に戻す方向で話を進めてみる事にします。

皆様、長くなってしまい申し訳ありませんm(__)mあと、いろいろなレスありがとうございました。
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Re:純正より上がる車高調
 ヒデ  - 06/1/2(月) 11:08 -

   3型乗りさん、こんにちは。

純正より車高の上がる車高調でしたら6型限定車バサーストRや
タイプRバサーストに装着された純正車高調がありますよ。
調整幅は+5〜−20mmとなっています。
純正なので乗り心地も問題ありませんし街乗りメインには適していると思います。
中古でよろしければ、お譲りする事もできますよ。


▼3型乗りさん:
>こんにちは。2ヶ月前に3型FD購入したばかりのものです。
>私の車は前オーナーからマツダスピードの足が入っていて車高が下がっております。そこに購入時にマツダスピードのフロントエアロ(GTコンセプト)を付けました。その組み合わせになると車検ギリギリ(タイヤが17インチとか足まわりの部品のヘタリも原因だと思います)の車高になってしまいました。そのため、よくフロントを段差で擦ってしまいます。
>
>そこで、純正より車高の上がる車高調を探しております。以前、この過去ログで「経験上純正より上がる車高調はない」と読んだんですが、本当ですか?調べたところ、TEINの「type FLEX Damper」がカタログには一番上げて「フロント+20mm、リア0mm」まで上がるそうです。この車高調はナイトスポーツさんで付けた事がありますでしょうか?実際に純正くらいまで車高は上がるのでしょうか?
>
>町乗りメインで使用しており、コンビニ、ファミレスなど入られる店が限られてしまって大変です。純正に戻そうとディーラーに見積もりを出してもらったら、合計で20万円を超えてしまいました。純正に変えるより車高調を変えた方が安く済むようです。街中でも余裕を持って走られる車にしたいと持っております。是非宜しくお願い致します。
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Re:純正より上がる車高調
 yabetti  - 06/1/2(月) 9:03 -

   3型乗りさん、こんにちは。

参考程度の情報ですが、アテンザに乗っている知人が、
エアーで上下するカップ状のものをアッパーマウントに
装着しており、段差越えの時のみエアーを送り込んで
車高を上げていました。
製品名はたしか、ロベルタカップという物だったと思い
ます。
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Re:純正より上がる車高調
 びじゅある担当 WEB  - 06/1/2(月) 2:32 -

    せっかくかっこいいエアロを付けたのですから、コンビニなら、この店!とか、入る店を決めちゃうとか、入り方を工夫するなどしてみてはいかがでしょうか?FDのような車に乗る人はその辺の努力はみなさんしていると思いますよ。

 なお、GT-Cに比べて純正はフロントの張り出しがそれほどないので、驚くほど行動範囲が広がると思います。なにを重要視されるのかは、その人次第ですが、基本的に車高調はそんな目的で購入するものではないような気がします。それに、そんなに車高をあげちゃうと、かっこ悪いですよ、たぶん。

 値段についても気になるところでしょうが、GT-Cの塗装込み、美品なら、ヤフ○クでいい値段でさばけるのではないでしょうか?
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Re:エンジンブロー…
 RZ  - 06/1/1(日) 23:45 -

   ▼にゃん太さん:
>▼RX-85さん:
>>スピRを新車で買った私から意見させて頂くと、市販車で無茶すんなと。
>>普通に7000回転くらい回す分には何ら問題なし。
>>
>>結論は、いじった中古車で無茶したあなたのせい。自業自得です。
>
>
>新車で買って慣らし中にブローしたという話も聞いたことがあります。
>
>コンピュータの現車合わせがどの程度だったのか、ブローがノッキングによる
>ものならブーストの管理も含めてセッティングが甘かったんでしょうね。そうでないなら、機械的なものでしょう。


おいらは6型RZですが、マフラー&I/C交換程度ですが、ナイトさんでP-FCの現車セッティングをしてもらいました。
どなた(RX-85氏)かが指摘されていましたね・・・「自業自得」とまで言いませんが、チューニングは「自己責任」です。
私のFDは、平さんのおかげで、安心して走れます(ありがとうございます)!
でも峠でスパークしすぎると、当然にエンジンの寿命が縮みます(これは当然自己責任!)。
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Re:エンジンブロー…
 にゃん太  - 06/1/1(日) 22:12 -

   ▼RX-85さん:
>スピRを新車で買った私から意見させて頂くと、市販車で無茶すんなと。
>普通に7000回転くらい回す分には何ら問題なし。
>
>結論は、いじった中古車で無茶したあなたのせい。自業自得です。


新車で買って慣らし中にブローしたという話も聞いたことがあります。

コンピュータの現車合わせがどの程度だったのか、ブローがノッキングによる
ものならブーストの管理も含めてセッティングが甘かったんでしょうね。そうでないなら、機械的なものでしょう。
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Re:エンジンブロー…
 サップ  - 06/1/1(日) 21:50 -

   ▼RX-85さん:
>スピRを新車で買った私から意見させて頂くと、市販車で無茶すんなと。
>普通に7000回転くらい回す分には何ら問題なし。
>
>結論は、いじった中古車で無茶したあなたのせい。自業自得です。

まぁ今は新車で売ってませんからね。
みんな市販車でサーキット走ったり楽しんでる方が多いですから。
もう少し考えた発言をされたほうがよろしいかと・・・

この時期は空気が濃くなるのでブローする車は多いですよね。
触媒ストレートとのことなので一時的にオーバーシュートしたのではないでしょうか?
後付メータが付いているなら水温、排気温、油温、ブースト圧、ノック値などのこってませんか?
自分がブローしたときは排気温が以上に上がっていましたので燃調が薄かったんじゃないかと考えています。
その時は自走可能でした。でもOHするなら自走は被害を拡大させますね。
今OH中なのでブローの正確な原因は分からないのですが・・

REはすばらしいエンジンなので廃車せずに直すことにしました。
泣きそうですさんも、これにめげずREライフを楽しんでいただければ・・
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純正より上がる車高調
 3型乗り  - 06/1/1(日) 21:40 -

   こんにちは。2ヶ月前に3型FD購入したばかりのものです。
私の車は前オーナーからマツダスピードの足が入っていて車高が下がっております。そこに購入時にマツダスピードのフロントエアロ(GTコンセプト)を付けました。その組み合わせになると車検ギリギリ(タイヤが17インチとか足まわりの部品のヘタリも原因だと思います)の車高になってしまいました。そのため、よくフロントを段差で擦ってしまいます。

そこで、純正より車高の上がる車高調を探しております。以前、この過去ログで「経験上純正より上がる車高調はない」と読んだんですが、本当ですか?調べたところ、TEINの「type FLEX Damper」がカタログには一番上げて「フロント+20mm、リア0mm」まで上がるそうです。この車高調はナイトスポーツさんで付けた事がありますでしょうか?実際に純正くらいまで車高は上がるのでしょうか?

町乗りメインで使用しており、コンビニ、ファミレスなど入られる店が限られてしまって大変です。純正に戻そうとディーラーに見積もりを出してもらったら、合計で20万円を超えてしまいました。純正に変えるより車高調を変えた方が安く済むようです。街中でも余裕を持って走られる車にしたいと持っております。是非宜しくお願い致します。
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Re:17インチの空気圧
 RX-85  - 06/1/1(日) 20:48 -

   FD5さん、こんな事はディーラーかコールセンターに聴けばすぐに分かる事ですよね?
しかも最初のレスで回答があるにも関わらず、それを信じないのか知りませんが引っ張る。
なんなのあなた?
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Re:エンジンブロー…
 RX-85  - 06/1/1(日) 20:43 -

   スピRを新車で買った私から意見させて頂くと、市販車で無茶すんなと。
普通に7000回転くらい回す分には何ら問題なし。

結論は、いじった中古車で無茶したあなたのせい。自業自得です。
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Re:エンジンブロー…
 ぺーパー脱出大作戦  - 06/1/1(日) 18:01 -

   ▼(´д`)泣きそうです…さん:
>はじめまして。友人からこのBBSの事を聞いて投稿しました。
>数ヶ月前(夏)OH済みの4型のFDを買いました。
>
>慣らしを終えセッティングをしてもらい約3500km(エンジンオイルは3000km時で交換しました。)、街乗りで2速から踏み込み3速5〜6千回転のあたりで「パパッ」とガス欠のような症状が出てすぐにシフトアップしました。
>次の交差点で止まると突然カブった時のような感じにアイドリングが不安定になり、次の日プラグを変えてみても症状が治らず、近くのお店で圧縮を測ってもらったら後ろ側のロータリーの2室が「0」の状態になっていました…
>「もしやOH済みと言うのは嘘だったのでは?」と思い話してみましたが、圧縮を測ってもらったお店の方は「バラしてみないとわかりませんが外から見る限りでは綺麗になってるし、前側の圧縮はしっかりとあるのでOHはしていると思いますよ。前側の圧縮がしっかりあったのでここまで自走できたんだと思いますよ」と言われました。
>たぶんアペックスシールの端かけじゃないかととの事ですが、何故こうなってしまったのでしょうか?単にセッティングが合ってなかっただけでしょうか?
>アペックスシールがかける等の原因はどういう時におきるのか教えて下さい。
>
>仕様はPOWER FC、ナイトVマウント、フロントパイプ、レーシング触媒ストレート、マフラーで、ブーストは0.95です。買ってからサーキットでドリフト走行を2回程していますがレブは「ピーッ」と音がなったらすぐにアクセルは抜くようにしていました。
>
>2台目のFDで、長く乗りたかったので無理してOH済みの高い車を買ったのに災難です…
>
>他のお店で買ったのに失礼だとは思いますが、よろしくお願いします。


レブのブザーが鳴ったところで、燃料カット等でノッキングが発生していない限り、
エンジンの消耗は非常に早くなりますがブローまでは行かないでしょう。
個人的には、燃調の問題かエア吸いの問題かと思います。
5〜6千回転の辺りはブーストもしっかり掛かるあたりで、燃調も変わりやすい位置でもあります。
さらに、その時にエアを吸って一時的に燃調が狂った可能性もあります。
ブロー直前にノッキングは発生していませんでしたか?

余談ですが、OH直後の慣らしを行っていたのでしたら
エンジンオイルは3000kmよりもっと早く交換する必要がありますよ。
慣らし後は3000kmごとでOKですが・・・

あと、触媒ストレートはご法度です。FDを復活させる(是非復活させてください)予定でしたら、是非同時に触媒を装着してくださいね。
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Re:RF420
 しるく  - 06/1/1(日) 5:13 -

   ▼Iwanさん:
>ドイツ から こんにちわ と happy 18 平成 ^_^
>
>質問ある、RF420ハイフロー タービン で 何 max ブースト を しましたか?
>
>パワ と トルク を 何 ですか?
>
>よろしくおねがいします。
>
>イワン 

こんにちは しるくです。
私のタービンは、RF420になる前のST420です。

・計測馬力360パワ
・修正馬力424パワ

誤差=実際380パワ?
実際の走行:Blitz POWER METER i-DIII 計測=411パワ。
自慢話=ごめんなさい。
参考にしてください。

添付画像
【ST420.jpg : 58.1KB】
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RF420
 Iwan E-MAIL  - 05/12/31(土) 23:43 -

   ドイツ から こんにちわ と happy 18 平成 ^_^

質問ある、RF420ハイフロー タービン で 何 max ブースト を しましたか?

パワ と トルク を 何 ですか?

よろしくおねがいします。

イワン 
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