Re: ＦＤT型乗りです。

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Contributor ナイトスポーツ 日時 2005 年 4 月 25 日 10:01:06:

回答先: Re: ＦＤT型乗りです。 Contributor dai 日時 2005 年 4 月 25 日 03:06:58:

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

:
: : : ＦＤT型に乗ってるものです。
: : : 先日ラジエーター警告ランプが点灯しました。特に冷却水が漏れてる箇所も無いのでエンジンを冷やしたあと水を足してしばらく走るとまたランプが点灯しサブタンクから蒸気が噴き出しオーバーヒートしました。

: : そのサブタンクとはリザーブタンクですか？

: :
: : 本日水を足したあとに10キロほど走るとまたラジエーター警告ランプが付いたのでまたエンジンを冷ましてキャプをあけると水は減っていませんでした。

: : そのキャップはどこのキャップですか？

: 私がサブタンクと呼んでいたのはどうもウォーターポンプのようです。運転席側リトラのすぐ上にあるプラスチック製の容器のキャップです。引き出すとメモリはある程度まで濡れてるようでした。


それはリザーブタンクです。


: 次に水を足したのはサーモスタットのあるところです。クーラント警告のセンサーのあるところのキャップです。エアーセパレータタンクは自分はどこにあるのかがよくわかりません。

: よろしくお願いいたします。

それでは確認しますが、最初に水量警告ランプが点灯して、外見から漏れが無いのでエンジンを冷やしたのですね。そのときはオーバーヒートしていたのですか？水量は見ていなかったのですね。

冷えてから走り始めたら、しばらくしてリザーブタンクから水蒸気が出たのですね。

この時点で考えられるのは、何かの理由でオーバーヒートをして警告灯が点いた。水量が減っていたので再度走り始めたらすぐに警告灯が点いて、オーバーヒートになっていた。

後日リザーブタンクに補水したら正常にエンジン側に給水された。

このように考えられます。問題は最初のオーバーヒートです。
何か思い当たることは無いですか？
中村


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