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: 参考までに私のＦＤのシャシダイ４速全開での計測馬力データです。 : ・時速５０キロ＝修正馬力５０馬力 : ・時速８０キロ＝修正馬力１３６馬力 : ・時速１００キロ＝修正馬力２１３馬力 : ・時速１２０キロ＝修正馬力２５３馬力 : ・時速１５０キロ＝修正馬力３９０馬力（最大トルク） : ・時速１７８キロ＝修正馬力４２４馬力（最高出力） : ・時速２１２キロ＝修正馬力３９７馬力 : : あと、関係ないとは思うのですけど、ここ半年くらいエンジンダンパーも装着しています。これはエンジンが時計回りの場合、ダンパーの押し戻す力＝ハウジングが反力になってアペックスシール等への応力になるとかありえないのか気になってきました。 : 微細な事なんでしょうけどエンジンはブレたい事に対して無理に止めているような・・・・エキセンが受け持ってるのかな？。レシプロなんかでもリジッドにエンジン固定バーがあったりするのですが、あちらは上下運動で、ＲＥは回転運動・・・・メーカさんが開発したエンジンの振動を逃がすエンジンマウントラバーは快適性への配慮なのでしょうけど・・・う〜む、考えるときりがないですね。（＾＾；）

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