Contributor 平成３年式黒のＦＣ 日時 2004 年 11 月 29 日 22:31:58: Remote-host:p11099-dnb11simoki.gunma.ocn.ne.jp/219.161.116.99

回答先: Re: 油圧系の針が脈動？ Contributor ナイトスポーツ 日時 2004 年 11 月 29 日 09:05:27:

: ナイトスポーツ中村です。
: おはようございます。

: : いつも貴社のサイトを拝見させていただき、参考とさせていただいています。
: : しかし、過去のログ等を探したのですが、見つけることができなかったため、投稿させていただきます。
: : 平成３年式のＦＣ（ＧＴ−Ｘ）に乗っていますが、純正の油圧系があてにならないため、電子式の油圧系を取り付けたのですが、暖気が完了した後の油圧系の針が変な動きをするのです。
: : 具体的な状況は、アイドリング時に1.4キログラムから1.8キログラムの間をまるで脈動しているかのごとく、針が振動しています。
: : しかし、全開走行してるときは、4.8キログラムを脈動することなく、針はしっかりと示しています。
: : ちなみに、ＯＩＬは、マツダ純正ＯＩＬで１０ｗ−３０を1,000キロごとに交換しています。
: : オイルポンプに何か障害が発生しているのでしょうか。
: : アドバイスをお願いいたします。

: それはエンジン回転がわずかにハンチングしているからでしょう。プレッシャーレギュレーターで設定されてる圧力以下では、エンジンの回転に比例して油圧は大きく変化します。無視して大丈夫ですよ。
: 中村

　ナイトスポーツ　中村様
　早朝からアドバイスをしていだきまして、ありがとうございました。
　追加の質問となりますが、アイドリング負圧のことでご教授願います。
　一般的にアイドリング負圧が４００mm／Hg以下となった場合には、エンジンのオーバーホール時期だと言われています。
　私が住んでいる長野県は、標高３００ｍぐらいあり、私のＦＣの暖気後のアイドリング負圧は４８０mm／Hgあります。
　ただし機械式のブースト計での表示ですが、４００mm／Hg以下の基準は、あくまでも海抜０ｍなのでしょうか。
　エンジンには特に気を使って、長持ちさせたいと思っていますので、再度お願いします。

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