Contributor ナイトスポーツ 日時 2004 年 11 月 24 日 19:42:46: Remote-host:p4143-ipbf503marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp/221.191.112.143

回答先: アライメント Contributor 青いの 日時 2004 年 11 月 24 日 19:14:37:

ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

: 　こんばんは、いつも勉強させていただいてます。最近、アライメント調整の奥の深さにハマっているサンデーレーサーです。ＦＤ純正の、アライメント調整の幅の広さを生かさない手はないと、今年に入ってから様々なアライメントを試してきました。
: 　そこで、御社様と皆様に質問です。ＫＮＩＧＨＴ様では、どんなアライメントセッティングをしておりますか？また、全国のサンデーレーサーの皆様、色々お聞かせ下さい。因みに、私は、若干フロントをトーアウトにして走ったら、コーナリングが気持ち良い感じがしました。（←気のせい？）タイムも短縮されました。

トーアウトにすると、ターンインの初期の応答性が悪くなりますよ。
レースによってはタイヤ温度をむりやり上げるために、トー角をアウトやインに振る人がいますが、トー角は基本的にはゼロです。余計なスリップアングルをたえずつけるのは間違いです。キャスター角はステアリングを切った時のキャンバー角と思ってください。
ですからキャンバーとキャスターは一緒に考えてくださいね。キャンバー角の適正角はタイヤ温度を測定すると判断しやすいですよ。またダンパーの減衰力（特に伸び側の微速域から０．１ｍ/ｓ付近までが重要です）次第で接地感や姿勢の安定性が決まりますから、アライメント以前にダンパーの設定がある程度出来上がっていることが重要です。そうしないとアライメントをどのようにしていいか判断に困ります。

参考にしてください。

中村

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