Contributor ナイトスポーツ 日時 2004 年 11 月 24 日 09:44:36: Remote-host:p4143-ipbf503marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp/221.191.112.143

回答先: 御社4BEATシリアルナンバー310385について Contributor 2台目ＦＣ 日時 2004 年 11 月 23 日 23:06:34:

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

: いつも拝見させていただいております、 2004 年 8 月 30 日に御社の4BEATシリアルナンバー310385についてご質問させていただいた2台目ＦＣ と申します。恐れ入りますが、またナイトスポーツ様に甘えさせていただきたく、御質問させていただきます。今の仕様はFC後期型、マフラーのみHKSハイパワーマフラー、純正交換タイプのエアクリ、御社4BEATシリアルナンバー310385で、フロントパイプを７０パイに交換しようと思っておりますが、その際に書き換えは必要でしょうか？

いいえ、ＦＣはタービンの風量が少ないことと、エアフロが付いていますから、タービンが純正の仕様なら、フロントパイプや触媒をメタリットなどに交換しても、書き換えの必要はありません。

また、プラグケーブルはオートエクゼの物を仕様しており、ｈｋｓのレーシングイリジウム10.5番を仕様しておりますが、問題はあるのでしょうか？

３速以上で回転数が５０００ｒｐｍ以上、ブースト圧が０．８以上の条件でノックが聞こえなければＯＫです。

又、この仕様で５０００rpmく位からブーストが落ちはじめ、7000ｒｐｍでは0.4位まで落ち込むのですが、ノーマルタービンの風量はこの位が限度なのでしょうか？

はい、そうですよ。だからハイフローが効果的なのですし、タービンが純正ならフロントパイプを変えても燃調の書き換えが要らないのです。
中村

お忙しいところ恐縮ですがご教示を頂けますようお願い致します。

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