MESSAGE
: : ナイトスポーツ中村です。 : : おはようございます。 : : : いつも参考にさせて頂いています。 : : : 今回は自分の車のブースト制御について投稿させて頂きます。 : : : 車両は　FD3S　５型　 : : : 吸気　むき出しタイプエアークリーナー　 : : : 排気　８０Φフロントパイプ　メタリット　保安基準適合ストレートマフラー９０Φ : : : コンピューター　パワーFC : : : 他　ノーマル : : : ブーストの制御なのですが　現在パワーFCのコマンダーで設定しております　がこの仕様だと４速全開及び５速全開でだいぶ長い時間オーバーシュートします。 : : : デューティー比はprで４８％　sc６０％でブースト０．８５（pr＆scとも）設定ですがデューティー比を下げていってもあまり改善されません。 : : : オーバーシュートする量は0.1位なのですが何度やっても設定ブーストにならないのがとても気になります。 : : : 配管抜け及びバキュームホース関係抜け等は確認済みです。 : : : そこで原因をいくつか考えてみたのですがこれに該当もしくは他に原因がありますでしょうか？ : : : １、純正のソレノイドバルブの性能限界。（社外ブーストコントローラーで制御しないといけない） : : : ２、純正ソレノイドが壊れている : : : ３、パワーFCのブーストセッティングが合ってない。 : : : そこで原因として何が考えられるかご教授願いたいと思います : : : アクチュエーターやそれにつながっている配管及びホースは点検済みで問題無しでした。 : : : 以上よろしくお願いいたします : : Ｐ−ＦＣも純正コンピューターのように、常時ブースト圧を制御しているわけではないですよね。ですからブースト圧の制御だけをとると後付けブーストコントローラーの性能のほうが上です。例えば、シングルのタービン交換などをしたら、Ｐ−ＦＣのブースト制御では制御できませんよね。必ずブーストコントローラーが必要になります。いろいろな仕事をしているコンピューターに、あまり大きな期待をしても仕方がないと思います。 : : 正確なブースト制御を期待するなら、ぜひブーストコントローラーを装着してください。 : : 中村 : 中村様 : 早速の回答ありがとうございます。 : やはりブースト制御だけ見るとP-FCでも限界があるのですか・・ : 正確な値を出したいと思いますのでブーストコントローラーの検討をしたいと思います : ありがとうございました。

ホームページをお持ちの方のみ入力をお願いいたします。（任意）

あなたのホームページ ＵＲＬ	:
あなたのホームページの題名	: