Contributor ナイトスポーツ 日時 2004 年 10 月 28 日 11:45:27: Remote-host:p2065-ipbf506marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp/221.191.122.65

回答先: 便乗質問です Contributor max.b 日時 2004 年 10 月 28 日 10:14:34:

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

: おはようございます。sugと申します。
: 便乗で質問させてください。

: AT車とMT車ではエキセンのニードルベアリングが違っているとのことですが、
: AT車のエンジンをMT車に載せる場合、ニードルベアリングの交換は必須なのでしょうか？

交換ではありません。ＡＴの場合はトルクコンバーターがリングギアープレートを介してカウンターウエイトに固定されています。したがってニードルの必要が無いために、ニードルが装着されていません。

ＭＴでは回転数が同期しないときもあるメンドラをエキセンに挿入しますね。ですからニードルが必要なのです。ニードルを入れてオイルシールを上から圧入し、グリスを入れないとなりません。ニードルが無いとミッション側が壊れます。
最悪は高回転にクラッチのバーストが発生しますよ。
クラッチがバーストすると、周りがすべて吹き飛びますから、火災も発生して全損です。
中村

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