Contributor まこと 日時 2004 年 10 月 25 日 21:12:34: Remote-host:ftp-proxy.kuins.kyoto-u.ac.jp/130.54.130.228

回答先: ＦＣアイドリング等について Contributor タカマサ 日時 2004 年 10 月 25 日 19:30:53:

: 初めて投稿＆質問させていただきます。タカマサです。
: ３年前に近くの中古車センターでＨ３年式のＧＴ−Ｌｉｍｉｔｅｄ（ＡＴ→ＭＴ乗せ変え済み）を購入して現在にいたります。購入当初からエンジン始動直後からのアイドルアップにばらつきがあり時々ハンチングするような症状あります。（暖気後は安定）
: それとエアコンを作動させるとスローが500以下〜1000rpmでばらつき始めアクセルを軽く吹かすと一旦1000rpm位で引っかかりその後停止してしまいます。ただし不使用時ではアイドル安定しています。ディーラーにてコンプレッション8.3、スロポジ、エアコン等何度も診てもらったのですが、特に異常なしと言われました。その後正常に動いていた部品取りＦＣのＩＳＣを取り外し、つけてみたのですが改善されません。最近ではワーニングモニタ内のＡＢＳが未作動時点灯したり、よく時計が消えてリセットされてしまいますたまにインパネも消灯。。。（これはあまり関係ないのかもしれませんが・・どこかの接触不良でしょうか？）使用はＭｓのクリーナーとブリッツのブローオフ、五次元の砲弾型マフラー、エアポンプ外しのみです走行8万5千Ｋｍ。出来れば長く乗って行きたいので対処法を教えて頂けたら幸いです。
: それともう一点、長年の経過により触媒が錆び腐食等で機能せず、車内にまで排ガス臭がひどく子供を乗せられず、保安基準内とあったので、ステップアップを兼ねて御社のキャタライザの購入を考えているのですが、排ガス臭除去や清浄効率等も純正触媒同等期待して宜しいのでしょうか？失礼な質問だったらすみません。
: 長々と書いてしまいましたが、読んでいただいてありがとうございます。
: 良きアドバイスをよろしくお願いします。

まずはエアポンプを装着されてはいかがでしょうか？
エアポンプがないと、メタリットを装着しても排ガスは浄化されませんよ。アイドリングも不安定になります。
大気開放型のブローオフバルブもアイドリング不安定化の原因と成り得ます。
後は、スロポジ調製、アイドリング調整、プラグ、クラッチスイッチなど点検されてはいかがですか？

＞回転数の引っ掛かり
スロットルの動きは正常でしょうか？
エンジンオフの状態で、「アクセルをペタペタ数百回→潤滑剤をアクセル部位にシュー」を数回繰り返して、アクセルの動きをスムーズにする説明がどこかにあったと思います。（ナイトさんのスロポジチェッカーの説明書でしたか？？？忘れてしまいましたすいません。。。）

メタリットの説明が、「インフォメーション＆プロダクト」にありますよ。
純正触媒に勝る浄化作用＆触媒ストレートに迫る排気効率とありますね！！！

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