Contributor kiyoshi 日時 2004 年 10 月 13 日 22:23:23: Remote-host:mt2u098066.ocv.ne.jp/203.205.98.66

回答先: Re: 効果的な方法 Contributor 初挑戦 日時 2004 年 10 月 13 日 06:38:34:

: : : 初めて投稿させていただきます。
: : : 今回ＦＤ１型を購入してサーキットで使用したのですが水温とブーストのかかり具合で気になり投稿しました。
: : : 現在の仕様は、ロンデビスアルミラジエターに、トラストのインタークーラー前置き、オイルクーラーがノーマル、タービンがＴＡ０４−２５Ｇ？あまり詳しくないので定かではありませんが・・・
: : : 水温はギリギリです。最後の２周ぐらいはパワーダウンが気になり控えめの運転になってしまいます。（最終的には耐久で使いたいなって・・・無理でしょうか？）
: : : また、ターボの効き具合も４０００ｒｐｍぐらいからドカンといった感じで扱いづらいです。
: : : 下から効いてほしいのですが・・・。上は要らないと思っています。
: : : お勧めの仕様などありましたらアドバイスをよろしくお願いします。

: : こんばんは。上記タービンはおそらくＴＤ０６−２５Ｇではないでしょうか？ナイトさんのタービンも下から使えますし、Ｈ○ＳのタービンもＴＤ−０６より下から使える物もあります。

: : 耐久とはどういう使われ方ですか？レース等で使用されるのでしょうか？そうであれば、小手先の対策よりは恒久的な水温対策が必須だと思いますが・・？如何でしょうか？

: >>早速のアドバイスありがとうございます。
: そう、そのタービンです・・・（恥）
: 耐久は草レース程度の耐久です。２〜４時間レースになると思います。
: 多少の出費は覚悟しています。
: ただ、具体的にどのようにすればよいのかまったくわからず、実際に使用している方のご意見も頂けたらと思い・・・
: Vマウントと穴あきボンネット、小さいタービンに交換で、熱が解決するのか心配です。
: また、現在使用のラジエターのままで良いものなのか分からないもので・・・

こんばんは。
私もナイトＶマウント仕様のFDでFISCOを走っていますが、5速全開時の水温は90〜93℃前後で収まり、全負荷での周回は可能です。(ｴｱｺﾝｺﾝﾃﾞﾝｻ付き）
当然ながら水温が上がらなければ油温も上がりません。前置きI/Cでは水温が厳しいでしょう。現状の前置きI/Cの下側ｺｱ数段を削除してﾗｼﾞｴﾀに風が当たる様にしては如何でしょうか？それでも効果が薄ければＶしかないと思いますが？
ちなみに穴あきﾎﾞﾝﾈｯﾄの効果は期待するほど得られないと思います。ないよりはﾏｼという感じでしょう。
余談ですが。最近当方もﾀｰﾋﾞﾝをTO4Sに換えました。下から十分に使えて水温＆油温も問題なしです。参考まで・・。

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