Contributor ナイトスポーツ 日時 2004 年 10 月 10 日 09:29:20: Remote-host:p2138-ipbf713marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp/222.149.249.138

回答先: 北海道の冬 Contributor フィッシャー 日時 2004 年 10 月 08 日 21:37:13:

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

: どうも、いつも参考にさせていただいております。
: 早速ですが、質問をさせてください。

: 北海道にてFD（5型）をP-FCで走らせています。
: 今年もそろそろ寒くなってきましたが、P-FC制御の場合、季節によってリセッティングが必要になる場合はあるのでしょうか？
: そういう車種や仕様の車もあると聞いた事があるので。。。
: 当方の車ですが、K&NのエアクリにマフラーをP-FCで制御したものです。
: 触媒その他はノーマル状態で、プラグはNGKの10.5番をL側、T側ともに使用しています。オイルはナイトさんのものを使用し、今の気温でも郊外を流すと油温が65℃程度まで下がりますので、冬季はオーバークールも心配です。
: 水温の方は今のところ85度で安定です。
: 吸気温度はコマンダー読みで45〜55℃に入ってる場合が多いです。始動直後は外気温とさほど変わらず、これからの季節どうなることやら。。。

Ｐ−ＦＣに限らず、純正でもＶｐｒｏやモーテックでも温度に関する大きなマップがあります。普通はマイナス２０度ぐらいからプラス１２０度ぐらいまでのマップを持っています。ただし、Ｐ−ＦＣなどはエクセル店で変更することができないようになっていますが、そのようなマップは必ずあります。
したがって国内で走る範囲で設定外の状況になることは無いですよ。そのままでＯＫです。

: 近頃、プラグの劣化もあいまって、始動性が悪化しており、クランキングの時間が明らかに長くなってます。

純正プラグにしてみてはいかがでしょうか。
それでも出目でしたら、低水温補正を変更してみてください。

中村

: 漠然としたような質問で申し訳ありません。その他、低温条件での使用に際しての注意点などございましたら、なにとぞご指導ご鞭撻のほどよろしくお願いいたします。

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