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: : : : ナイトスポーツ中村です。 : : : : おはようございます。 : : : : : ロンのラジエターのエア抜きを完全に行わずにエンジンをかけてしまいました… : : : : : 状況をいいますと、通常のラジエターキャップのある場所、エアセパレータータンク側から冷却水を注入、エアが抜ける→水が入るを１０回ほど繰り返しエンジンON、１０分ほど暖気→異常発生→エンジンストップ。 : : : : : (異常というのがはじめは１１００回転前後でアイドリング→１０分くらいしたところで冷却水減少のブザー、アッパーホース取りつけの温度計は動かず、フロントパイプ付近が真っ赤+変な臭いの発生、アイドリングは２０００回転→ビビッてエンジン停止→ラジエターキャップからグツグツ沸騰する音) : : : : : 本日正しい方法で(パージ、インマニ横のホースからから抜く方法)エア抜きを行いますと約１リットルほど入りました。恐らくほとんどラジエターに冷却水が入ってなかったのでは？と思われます。 : : : : : エンジン本体及び周辺の部分は大丈夫なのでしょうか？宜しくお願いします : : : : 補水が１Ｌですんだのでしたら、かなりの量の冷却水が入っていたことになりますから大丈夫ですよ。 : : : : 温度がどこまで上がったかわかりませんが、走行していないのですから、エンジンのダメージも無いでしょう。 : : : : 心配ないですよ。 : : : : 中村 : : : 早急なご返答ありがとうございます。 : : : 走行はまったくしていないので安心しました… : : : しかし排気温度計は(取りつけ位置がフロントパイプ前方、０２センサー近く)通常ならアイドリング時３５０度位(自分の車の場合)を示すのですが、そのときは５００度近かったと思います。また、冷却水の補充が１リットルというのもあいまいなのですがそれが仮に何リットルくらいだと危ないのでしょうか？ : : ナイトスポーツ中村です。 : : おはようございます。 : : 何リットルで何分ならだいじょうぶとかダメとか、そのようなテストは行ったことがありません。 : : また、ご自身がおっしゃっているように、そのときのこともあやふやのようですね。 : : この場に及んでは気にしないことではないでしょうか。いかがですか。 : : 中村 : 了解致しました。迅速な回答に感謝します。 : 有難うございましたm(__)m

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