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: : : : : ＦＤ５型ＲＳに乗っています。ちょこちょこサーキットを走っているのですが、来年オープンする、富士を走りたいと今考えています。 : : : : : それにあたり、リミッター（１８０キロ・レブ）を解除する必要があるとおもいますが、やはり、コンピュータも替えた方がよいのでしょうか。 : : : : : ナイトのエアクリ・ＥＢＳ（ブーストをおさえるため）・車検対応マフラー・純正置き換えインタークーラー、その他ノーマルといった仕様です。 : : : : こんばんは。私も去年FISCOを走行していました。 : : : : 今回の改修でﾒｲﾝｽﾄﾚｰﾄｴﾝﾄﾞでの速度は改修前よりは : : : : 落ちると思いますが、それでも180km/hは超えるでしょう。 : : : : そうなるとスピードリミットは解除すべきと思います。（私は当時ブーストＵＰ仕様のＥＣＵを使用。レブリミットは未解除で問題なし）ですが、その領域で踏んでいくのですから、ＥＣＵは換えた方が良いと思います。純正ＥＣＵのまま走行してコンプレッションを落とした例もあるので。参考まで。 : : : お返事ありがとうございます。実は富士はロードスターで走行経験があり、そのロードスターでさえ、１８０キロは普通にでてましたので、セブンだと、メインストレート以外でもでるんじゃないかと思ってます。筑波でも裏ストレートはぎりぎりでますよね？走ったことないですけど・・・。いろいろご意見聞くと、リミッター自体は配線カットでいけるようですが、ノーマルコンピュータではエンジン痛めるってことでしょうか。 : : こんばんは。筑波ですと180は超えていました。高回転、高負荷状態が連続する場合、エンジン保護の為にもＥＣＵを変更した方が良いと思います。純正ＥＣＵでFISCOを走るとｴﾝｼﾞﾝへのダメージは大きいと思います。（アクセルを踏まなければ話は別ですが。） : : 参考まで。 : そうですか、エンジンのためにもよくなさそうですね。燃調の関係なんでしょうね。ってことは、マツダスピードタイムトライアルなんかはその辺ノーマルじゃなきゃいけないみたいなんで、出ないほうがエンジンのためにいいかもれませんね。

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