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: : : : 何時も楽しく拝見さして頂いてます。 : : : : 当方、FD1型のタイプXのリアマフラーのみ、 : : : : ですが、ナイトさんの純正置き換えインタークーラーを : : : : 付けたいと思うのですが、コンピューターはノーマルの : : : : 状態でも良いのでしょうか？ : : : : 忙しい中すいませんですが、アドバイス御願いいたします。 : : : 亀仙人です、こんにちは : : : 中村さんが外出中のようなので : : : そのＩＣをつける事による変化は吸気温度が下がるという事が殆どです : : : 純正のＥＣＵはその温度補正をしてくれますので、そのまま取り付けられるので良いですよ : : : 亀仙人 : ナイトスポーツ中村です。 : こんにちは。 : : : インタークーラー装着で、疑問が一点あるので教えてください。 : : 吸気温の変化は、社外品に交換しても、補正されるということなので、燃調の再セッティングは必要ないというのが、 : : ナイトさんあたりの見解であると思います。 : : 燃料噴射量は基本燃料マップに水温補正（マイナス２０度ぐらいから１２０度ぐらいまでのマップがあります）と吸気温度補正（これも水温と同じぐらいのマップです）それに加速補正やギアー補正、ノック補正などを加えて最終的に噴射量を決定します。そして水温センサーはエンジンの出口温度。吸気温度はスロットル下流です。 : ですからスロットル手前のインタークーラーをどう変えても、吸気温度がマイナス２０度以下にならないようでしたら、その範囲はＣＰが正しく補正してくれます。 : : : ただ、オアの厚い大きなものに変えると、 : : 圧損は変わってくるはずですよね？ : : 基本燃料を決めるのはインテークマニホールドにある圧力センサーとエンジン回転数です。 : 圧力センサーはスロットル下流ですから、スロットル上流のインタークーラーがどのような圧損でも、測定がスロットル下流ですから関係は無いですよ。圧損で問題になるのはブーストコントローラーの補正ですが、今のコントローラーはスロットル下流の圧力を拾って、そこで補正しますから、それも問題ないですね。 : また、圧損と言いますが、純正のＦＤのインタークーラーでも（小さいですね）１Ｋ付近で０．０１ぐらいで、それが圧損の少ないインタークーラーに変えても、その差は０．００５といった数字ですから、実際には気にしなくて大丈夫ですよ。 : 参考にしてください。 : 中村 : : その辺の考慮して再セッティングしないでもいいのでしょうか？ : : エアクリ、排気系統等他の給排気系の部分のほうが : : 圧損が大きく、その程度では影響ないということでしょうか？

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