MESSAGE
: : いつも参考にさせて頂いております。 : : 先日某所にてO/HしたEgを、ナラシ１００ｋｍほどでディーラーに圧縮測定に出したのですが、全室約７．１と散々な結果をだされました。O/Hした某所とは、これまでも色々問題があった為に圧縮が７ｋでも不思議ではないのですが、アイドリングも非常に安定していますし、負圧も４４０弱ですので、計測結果にちょっと疑問が残るのですが、この状態でも圧縮が７ｋ程度ということはありえるのでしょうか？ : : 測定後にアイドリングが若干ばらつく＆アクセルのツキが悪く感じた為に点検してみると、プラグコードの差し位置が間違っていた挙句に１ヶ所は差さっていませんでしたので、余計に疑わしく思えてしまいます。 : : 測定機械はアナログ式のもので、計測時の回転数はグラフの山で確認して２５０と言っていました。 : : 乱文にて失礼ですが、よろしくお願い致します。 : ちゃんとした専門のショップで測定される方がいいですよ。自分もＯＨして５万キロのエンジンで圧縮７キロ前半が出まして、疑わしかったのでいつもお世話になっているロータリー専門ショップで測ってもらったところ８キロ後半ありました。（ちなみに回転数はほぼ一緒でした。） : 本来はクランキング（？セルを回す行為の事）を続けて数値が安定した地点を圧縮値とするそうですが、 : ディーラーで測った時はクランキングの時間が極端に短かかったので十中八九上昇途中の中途半端な数値を圧縮値として私に示してきた様です。（ちなみにそのメカニックは圧縮の測り方を周りに確認していました。） : Ｄでもコンプレッションくらいはきちんと測れるんではと思っていたのですがね(^^;甘かったです。 : ちなみにプラグコードさし違いですか、いかにもありがちな逸話ですね。僕も色々といい加減な作業をされた過去があり、今では自走できる限り遠路はるばる、極力ショップでメンテをお願いしています。 : Ｄとは違い本当にいい仕事してくれます。 : ただ利便性を考えるとＤが使えないのは正直かなり厳しいです。 : 多分二度とマツダ車は買いません。

ホームページをお持ちの方のみ入力をお願いいたします。（任意）

あなたのホームページ ＵＲＬ	:
あなたのホームページの題名	: