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: ナイトスポーツ中村です。 : こんにちは。 : : わざわざ調べていただきまして大変ありがとうございました。 : : よく理解できました。 : : しかしもう一つお聞きしたいことがございまして、 : : これはナイトスポーツ様にお聞きすることではありませんが、 : : セレクティブLSDのデフロック比の最大値は従来型（2WAY？)と同じとのことですが、 : : 従来型LSDのトルクバイアスレシオは4.68で、これと同じということでよろしいでしょうか？ : 従来の機械式ＬＳＤに関して、トルクバイアスレシオのデーターはありません。 : 僕らが判断する時は、フリクションディスクとプレートの面積、枚数で判断します。 : 最近はいろいろなＬＳＤメーカーがありますから、データーで判断されたいのでしょうが、僕らのころは栃木富士さんしかありませんでした。日産もトヨタもマツダも皆それを使っていました。 : セレクティブＬＳＤもＴＲＤとニスモ、ＭＳの共同開発ですね。そして栃木富士製です。ですからセレクティブＬＳＤに関してはニスモやＴＲＤの資料も参考にされてはいかがでしょうか。同じでしょうから。 : 中村 : : またデフロックの最大伝達トルクの数値はおわかりになりますでしょうか？ : : 自分で調べようとしたのですが、セレクティブLSDの性能曲線図は社外秘のため見せてもらえませんでした。 : : よろしくお願いいたします。 : : : : : ナイトスポーツ中村です。 : : : ＦＤ６型さん、下のツリーに返信しました、 : : : 参考にしてください。 : : : 中村

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