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: : 返事　ありがとうございます。 : : : ナイトスポーツ中村です。 : : : おはようございます。 : : : それでしたらエンジンの修理にはいくつかの方法があります。 : : : ベストは分解して新しい部品を使用してのオーバーホールです。でも部品代に費用がかかりますね。 : : : 次がどうしようも無い部分は新品を使い、サイドハウジングなどは面研して再使用したり、限度以内なら再使用する方法です。リビルトと言う場合があります。 : : : この方法なら部品代をセーブすることが出来ます。 : : : 最後は解体屋さんなどから中古エンジンを購入して載せる方法です。費用は一番安いでしょうが、そのエンジンがどれほどもつか分かりません。 : : : つまりお客様の予算とこの先のその車に対しての考え方次第です。いかがでしょうか？ : : : 中村 : : ナイトスポーツ中村です。 : こんにちは。 : : : 後期用のエンジンとかではだめなんでしょうか？ : : 費用が余分にかかるとは思いますが、出来なくないと : : 思ったんですが？ : マツダのリビルトの場合は、シャーシナンバーを知らせて注文しますから、前期の車両に後期のエンジンは頼めません。 : オーバーホールでしたら、後期用の部品でも、使える部品は使いますから、無理に後期用とこだわる必要は無いでしょう。 : : ナイトスポーツさんではやっていないということですか？ : : それは中古の後期エンジンを載せるということですか？もしもそうなら、エンジンをショートの状態まで分解して、補器を前期に交換して車両に搭載するほうが安く済むでしょう。 : : : オーバーホールするならどの位かかるかっていうのは : : 現物を見ないと出せないでしょうか？大体でもいいので : : 知りたいのですが。 : エンジンは４０−４５万ぐらいでしょうが、問題は補器の消耗品がどれぐらいかかるかですね。それにもよりますが、工賃は１５万ぐらいでしょう。 : 参考にしてください。 : 中村

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