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: : 中村様。早速の返信ありがとうございます。 : : いろいろとアドバイスありがとうございました。 : : 早速ホームセンターでポリタンクとタイラップ？を : : 探してみようと思います。（＾−＾） : : 今日はなんとか作業の邪魔になりそうな部品をはずしてみました。（かなり時間がかかってしまって、元に戻せるか少し心配ですが・・・） : : いろいろ発見がありました。私の車はオイルクーラーが左右についているのですが、その左右にタンクが付いているんですね。左側はウォッシャータンクのようですね。（撤去してもいいのかしら・・・） : : ここになって、問題はどこに移設するのかなんですが、FDってエンジンルームってスペースが少ないですよね。でも、なんとかブレーキフルードのタンクの横にならはいりそうですが。 : : ナイト様ではどの辺に移設したりするのが良いとお考えでしょうか？あと、設置する高さは水位の関係上、純正と同じ高さじゃないとダメなんでしょうか？ : : 重ねまして、質問をさせていただきましてすみませんが、よろしくお願い致します。 : : ご指摘をいただいた油温と水温ですが、 : : タイムアタック時の気温が３０℃と高かったのですが、走行開始後みるみるうちに水温計が１００℃を超えてしまい、クーリング走行後もなかなか水温が９０℃以下に下がらず、走行枠のほとんどを消費してしまいました。 : : あと、水温計を見すぎてて危うくコースアウトしそうになってしまいました。（＾ー＾；） : 私の知人の話ですが、リザーバータンク　ウオッシャータンク共移設しています。 : 　前者は　エンジンルームを前から見て左のバルクヘッドの辺り（よく、オイルキャッチタンクや　エンジントルクダンパーなどを取り付けている場所）で固定。 : 　後者は、リアのウオッシャータンクと共用にしてました。効果の程は．．．分からない（メーターが付いて無い・笑）そうです。　ご参考までに．．．

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