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: 亀仙人様 : 特にベタ踏みでなくとも、ブーストが0.7kg/cm^2程度まで上がる位に踏んで、そのまま一定で踏みつづけたという意味でした。 : 解りづらくて申し訳ありませんでした。 : ご意見本当に有難うございました。 : 配管等確認する技術も無いので、ディーラーに見てもらうことにします。 : : : 亀仙人です、こんばんは : : : Aspec様　亀仙人様 : : : ご回答有難うございました。 : : : 素人の為何が正常かもわかっておらず申し訳ありません。 : : : ギアは2〜4速で試しましたが共に同様です。 : : : 回転数はうろ覚えですが、1500辺りでベタ踏み、この瞬間0.7kかかりますが、回転が4500前後まで上がる頃には-500mm/Hgに落ちていたと思います。 : : : ブーストって常に0.7等かかり続けるものではなく、一瞬だけかかってあとは抜けるように下がっていくものという認識で良いのでしょうか？ : : ベタ踏みのままで下がるのは異常ですよ : : それだと、配管等のどこかから漏れているという事になりますね、それでも踏んだまま負圧までは下がらないと思います : : 前回のお問い合わせ時は一定と書いてあったので、ベタ踏みのままでは無いのでしょ？ : : 亀仙人 : : : : : : : 亀仙人です、こんばんは : : : : : : ほぼノーマルのFD1の型に乗っております。 : : : : : : アクセルを踏むとブーストが0.7kg/cm^2程度まで上がるのですが、アクセルを一定に踏んでいるにもかかわらず、ブースト圧が下がっていきます。 : : : : はい、それで正常ですよ : : : : 現在の必要としている開度以上にスロットルを空けないと、どんどん下がってゆきますね : : : : : : 下がり方はスーっと一定速度で、アイドリング時（-500mm/Hg付近）までそのまま下がってしまいます。 : : : : : : また、ブーストが下がりきった時にアクセルを離すと、一瞬メーター限界付近の-600〜-750mm/Hg付近まで下がります。 : : : : はいそれも正常です、負圧っていうのはエンジンの回ろうとする元気度合いですので回転が高い方がアイドリング時より大きな数値になります : : : : : : 車に関して全く素人なのですが、確認するポイント等教えていただけますでしょうか？ : : : : : : また、エンジン等に危険ではないのでしょうか。 : : : : 上記のような事で記載内容については、全く心配有りません : : : : 亀仙人 : : : : : : : : : : その時の回転数とか、ギア―のポジション、以前は問題無かったのか、ノーマルから変更されている部品等もう少し状況を書かないと、有効な回答は得られないと思いますよ。

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