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Contributor KYUPI 日時 2004 年 5 月 09 日 22:09:56:
回答先: リビルトによる慣らしについて Contributor フェイズ 日時 2004 年 5 月 09 日 19:45:53:
: はじめまして
: このたびリビルトエンジンの載せ換えにより
: エンジンの慣らしを再びする事になったのですが
: 初めから高速道路で5速使用（3000回転までは回さない）
: してもいいのでしょうか？
: どうしても4速では70Km/hぐらいしか出せないので・・・ : 詳しい慣らしの方法を教えてください。 こんばんわ 正式な慣らしはナイトさんからメルられると思いますので、違った見方で述べたいと思いす。
「違った物の見方は技術を深くする」ものであって
誰かを中傷するものでは無いと理らせて頂きます。
エンジンに関して2つの偏見があると思います
一つは、「負圧表示だとブースとがかかっていない」
実際は大気圧とエンジンが消費した空気量をタービンはエンジンがかかったときから何千〜万回転して生産している、次に「慣らしは低い回転であればエンジン
に負加が少ない」という物です。
自分はIVのRBに乗ってますがそのデーターを基に
CDｘS0.53 伝達効率85、空気密度0.125勾配抵抗0
ガソリン54Kg 車重1260 タイヤ32Cm 転がり抵抗
体重などをエクセルで簡単にシュミレートして見ました。その結果70Kmを＝4速で＝2520Rpm＝理論負荷10.81 70＝5＝2031＝14.70 100＝4＝13.979
100＝5＝2902＝17.67となり この場合エンジンによいのは70＝4、次に100＝4 最後に100＝5となります
（70＝5はエンジン回転が低いので別な問題が起こるので除外します、 また何れも定速度での負荷率です）
負荷で考えると必ずしもエンジン至上回転中心思考は正しく無いと考えられます。
何れにせよ、エンジンに負担の少ない状況から初めて、徐々に負担、負荷、金属等にストレスのかかる
様にしてゆくのが正しいと思います。
ついでに、エンジンオイル劣化のことがBBSにありましたが、非常に熱い後のエンジンはスイッチを切った直後に水温、油温が馬鹿みたいにあがります。
ボンネットを開けるとか、ナイトさんのエアボンにするなどがオイルの劣化に対してはミクロ効果的かな 原爆を落とされても生まれ育ったロータリーを少しでも長く乗って絶滅寸前のロータリーを守ってゆきましょ〜
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