MESSAGE
: ナイトスポーツ中村です。 : おはようございます。 : : �X型ＦＤに乗っています。 : : 仕様はエアフィルタ純正交換タイプ，マフラーはメインΦ80の砲弾型で : : 他エンジン周りは全てノーマルです。 : : この仕様で街乗りではメイン径がやや大きいせいかオーバーシュートが : : 1.0kくらいありますが、その後0.8〜0.85k程度で安定します。 : : しかしサーキット走行で周回を重ね過酷な状況が続くとオーバーシュートが1.2kあたりまで : : 上昇してしまいます。安定値は0.85k程度でそれほど変わりません。 : : 純正アクチュエータの限界と言ってしまえばそれまでですが、オーバーシュートとは言え : : ちょっと気になる高い数字です。 : : そこで質問があります。 : : �@オーバーシュート1.2kは危険といえるか。 : ノックが出ていなければ大丈夫です。 : : : �A世間で売られているブーストコントローラやＰ−ＦＣ等のフルコンで : : 　この現象を解決できるか？ : はい、出来ます。 : : : 　（私見ではコントローラは純正アクチュエータに行くエアを途中でS/Vやステッピング : : 　　モータで制御する類のものなので純正のアクチュエータを使っている限りその応答速度に : : 　　縛られ解決は出来ない気がする） : アクチュエーターが遅いのではなく、純正コンピューターのブースト圧を制御する時間が少なすぎるのです。他の燃調や点火などをやっていますから、ブースト圧制御にはそれほど時間をかけていないのです。 : 専用のブーストコントローラーを装着するか、コンピューターでもその回転のデューティーを下げれば解決します。 : 中村 : : 以上の点について知見のある方、ご教授願います。

ホームページをお持ちの方のみ入力をお願いいたします。（任意）

あなたのホームページ ＵＲＬ	:
あなたのホームページの題名	: