Contributor ナイトスポーツ 日時 2004 年 5 月 09 日 08:26:24:

回答先: 負圧とＩＳＣＶについて教えて下さい。 Contributor ＦＣおじさん 日時 2004 年 5 月 08 日 23:38:59:

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

: ナイトスポーツさま、掲示板ご利用の皆様

: はじめまして。いつもこの掲示板を見て参考にさせてもらってます。
: この都度、久しぶりにロータリーに目覚めてお金もないのについつい買ってしまったんですが、過去ログを見ていて負圧について随分自車と違うのと、アイドルが上がったままで下がらない時がある件で、知人がＩＳＣＶの動作不良と聞いたことがあると言っていましたので、一度ご教授頂きたく投函しました。

: 現在所有のＦＣ（後期）は、もとマツスピの方が組んだものらしいのですが現在その方と連絡が取れず、エンジンの状態を把握損ねていまして、ヒントになることがあればと思い、よろしくお願い致します。

: ・現在、自車の負圧は３２０ぐらいなのですが過去ログを見ますと、４００〜４５０ぐらいでした。エンジンの状態は決して悪くなく、燃調は濃いもののむしろ絶好調ですし、高回転でもノックは出ていないようです。圧縮も測定してばらつきも少なく平均８．５ぐらいでした。これだけ違いがあると非常に気になります。知人が言うには、サイドポート仕様なので（某ショップのポートをさらに拡大してあると、エンジンを組んだ方が言っていたそうです）そんなものかも知れないということと点火時期が何らかの理由でずれているかもしれないと言っていましたが、これで負圧がこんなに違ってくるものでしょうか。

コンプレッションがそれほど有るなら心配は要らないでしょう。
負圧はアイドル状態での元気の度合いです。
点火時期や燃調（ポートタイミングが違っているなら、燃調も変わっていなければなりません）によってそれぐらいの違いは十分起きます。

: また、点火時期はどうやって確認すればいいのでしょうか。

ＦＣの場合はクランクアングルセンサーを動かして調整します。タイミングライトはありますか？

: ・ＩＳＣＶとは何でしょうか。どんな働きをしていてどこにあるものなのでしょうか。これは調整したりできるものでしょうか。

アイドル　スピード　コントロール　バルブのことでしょうが、負圧が低くてアイドルが高い場合は、どこかのホースに亀裂があって、そこからエアーを吸っている為にアイドルが高く、エアフロを通らないエアーのために燃調があっていないので負圧が低い。なんてことが考えられます。まずは配管類のエアー漏れを疑ってはいかがですか。
中村

: 長文になり申し訳ありませんが、どうかご教授お願い致します。

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• Re: 負圧とＩＳＣＶについて教えて下さい。 ＦＣおじさん 2004/5/09 11:51:38 (2)
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    • Re: 負圧とＩＳＣＶについて教えて下さい。 ＦＣおじさん 2004/5/09 13:27:08 (0)

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