Contributor ナイトスポーツ 日時 2004 年 5 月 06 日 16:16:34:

回答先: クイックシフトについて Contributor ナナ七 日時 2004 年 5 月 06 日 15:28:06:

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

: FD3型に乗っております。
: 以前こちらの掲示板で各社から発売されているクイックシフトが
: あまりよくないように書かれていたような記憶があります。
: 検索してみたのですがみつかりませんでした。
: デメリットは何でしょうか。
: よろしくお願いいたします。

ＦＤの２速で８０００ｒｐｍまで加速してシフトアップしたと仮定します。その時の速度で３速なら５５００ｒｐｍですね。つまりミッションのシンクロナイザーに大きな負担をかけずにシフトアップするには、エンジン回転数が５５００に下がるまで待たなければなりません。それを行うと、けっこうゆっくりしたシフト動作になります。レバーがショートになっても、ミッションの内部の部品が変わるわけではありませんから、無理をしていればそのうちシンクロが消耗します。
無理せずにすばやいシフトアップをする為には、回転があっと言う間に落ちる必要がありますね。
それを可能にするのが軽量フライホイールと小さなクラッチです。ですからレース用のエンジンでは、軽量のフライホイールに５インチクラスのトリプルクラッチなどを使って、バイク並みのピックアップにします。（ちなみに、現在市販されている市販のツインなどは８．５インチです）でもそれをしないでレバーだけを短くすると、ミッションに無理がかかりますよ。参考にして下さい。
中村

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• ありがとうございます。 ナナ七 2004/5/06 23:10:22 (2)
  • Re: ありがとうございます。 て 2004/5/07 01:38:50 (1)
    • Re: ありがとうございます。 おせちもいいけどカレーもね 2004/5/07 02:13:53 (0)

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