Contributor ナイトスポーツ 日時 2004 年 4 月 28 日 09:12:36:

回答先: Re: Ｏリングについて Contributor くろすけ 日時 2004 年 4 月 28 日 00:04:53:

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

: ひどい損傷ですか、クランキング時にプラグホールから冷却水がじゃばじゃば出てくるのはひどい損傷といえますか？あとシールに影響がある…具体的にはどういったことになるのでしょうか？アペックスシールが曲がってしまうとか？最後の質問と言っておきながら長々と申し訳ありませんが教えていただけますか？お願いします。

プラグホールからジャバジャバ冷却水が出てくる状況でしたら、Ｏリングやシールだけでは済みません。
ハウジング類もひずんでいるでしょう。
脅かすつもりはありませんが、ほぼ全損の可能性も有ります。
もちろん、僕は現車を拝見していませんから、文章から勝手に推測しているにすぎません。現実は違うかもしれませんが、覚悟はしておいた方が良いですよ。
中村

: : ナイトスポーツ中村です。
: : おはようございます。

: : : :そうなんですか、わかりましたＦＤを直したら水温にはより一層気をつけたいと思います。
: : : 最後にもう一つだけ質問なんですがＯリングがとんでいる場合エンジンの圧縮は極端に落ちたりしますか？

: : Ｏリングによってコンプレッションが低下するようなら、本当にひどい損傷でしょう。わずかなら影響しません。しかし、Ｏリングがダメージを受けるような状況の時は、シールも影響していますよ。
: : 中村

:
: :
: : : : ナイトスポーツ中村です。
: : : : おはようございます。

: : : : : こんばんは

: : : : : ＦＤ２型に乗っているくろすけです、現在冷却水の吹き返しで悩んでいるのですが、過去ログなどを見ているとどうやらエンジンのＯリングがとんでいるようなんです、今日プラグを抜いてクランキングしてみたところ、プラグホールから冷却水が出てきたので間違いないと思います
: : : : : そこで質問なんですが今までオーバーヒートやオーバーレブなどはした事ないんですけど、どのようなことが原因でリングがとぶのでしょうか？ちなみに走行距離は８万キロ程度です

: : : : 原因は高い水温、冷却水による錆などですよ。オーバーレブは関係ありません。
: : : : 中村

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• Re: Ｏリングについて くろすけ 2004/4/28 18:37:38 (0)
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