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: : : ２０Ｂのローターハウジングにはテンションボルトが１２ミリの物を数本使ったタイプがあります。２０Ｂはエキゾーストポートが小さいです。ポートカラーが違うのでエミッションコントロールも正常に作動しない可能性がありますから、１３Ｂに組み込むのは止めた方が無難です。 : : 車検のときもエンジンの刻印が１３Ｂと２０Ｂ混ざってると検査官にあらぬ誤解を持たれかねません（笑） : 　やはりタービン云々と言うより排ガスすら危ういと言うことですね？ : 　以前雑誌の記事に「20BハウジングにT51Rkai」とか言う記事を目にしたもので : 余計なことを考えてしまいました。 : : ローターの方は混ぜても特に問題無いと思いますが、その組み合わせで長期間使用された例を知らないので、弊害については何とも言えません。 : : : : 某ドラッグで有名ショップのＦＣ用リビルトノーマルエンジン…エンジンの調子は良かったのですが、お疲れになって開けてビックリ！組み合わせバラバラ… : : なんて例もありますからね、異なる１３Ｂ同士のパーツの組み合わせはある程度普通にできちゃうし、普通にエンジン回っちゃうみたいですね。 : : 僕は部品は統一して組みたい派ですが… : 私も統一されてる方が安心なので、新品最終ローター＊2、併せて2ピースアペで揃えたいと思います。 : FD前期ローター＆3ピースアペが入手出来ればいいんでしょうけど。 : ここで得た情報を元に、自分で考えられることで最善を尽くし : 仕上げていきたいと思います。 : ありがとうございました。

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