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: : ナイトスポーツ中村です。 : : こんにちは。 : : : ナイトスポーツ様、ご覧の皆様初めまして。 : : : pomと申します。 : : : いつも参考にさせて頂いています。 : : : 去年の９月に外出先でオーバーヒートさせてしまい（エアセパレータータンクのホースが外れて冷却水が噴出した）その時は冷却水を補充し帰宅できたのですが、最近（２ヶ月程前から）エンジン不調に悩まされていてます。 : : : 車種はFD3S2型タイプR2、走行距離85000ｋ。純正交換タイプインタークーラー、剥き出しエアクリーナー、ブローオフ大気開放。その他は純正です。 : : : 症状ですが、 : : : �@、エンジン始動時に単気筒のような状態？になり、振動が凄くアクセルを煽らないと　　止まってしまいそうになる。 : : : 徐々に回転を上げていくと正常？になりアイドリングしますが、白煙が出てエンジンが完全に温まると白煙が止まります。症状が出た直後エンジンを止め、プラグを外して確認したところ、フロントＴ側のプラグのみ湿っていました。プラグは純正で交換後500ｋｍ程度走行しています。「冷却水が漏れているかも」と思い、友人にクランキングしてもらいプラグホールを確認しましたが、ガソリンの臭いだけで何も出てきませんでた。 : : : : : : �A、水量警告が鳴る。一年ほど前から始動時（サーモが開く前）に、時々鳴るようにな　　った。 : : : 　　 : : : その時のリザーバーの水量はFを超えているが、あふれ出すような事はないです。ディーラーで圧力試験をしましたが、漏れはほとんど無いとのことでした。キャップは２個共新品に交換しましたが改善されません。 : : : �B、�@の症状はエンジンの冷暖、天気、外気温などには関係なく出たり出なかったりす　　る。症状の出る割合は７割程度。 : : : 　　 : : : プラグを新品に交換、冷却水のエアー抜きなど行いましたが改善されません。 : : : オーバーヒートの後、自分の無知を反省し水温計とファンコントローラーを取り付け、90度で電動ファンを始動させているため、水温は90度以下で安定しています。不調は始動時のみで通常走行では特に問題は無い様に思えます。暖気後のアイドリング時の負圧は410〜420mmhgです。 : : : 先日ディーラーに症状を伝え圧縮測定とラジエーターの圧力試験を依頼したところ、 : : : 「圧力試験で漏れはほとんど無い。エンジン内部に冷却水が漏れているので、エンジ　ン交換するしかない。圧縮測定は県内に測定器が一台しかないのですぐには出来ない。」 : : : と言われました。ディーラーでの点検時間は２０分程度だったのですが、わずかな時間で判断できるほどの酷い症状なのでしょうか？ : : : ぜひアドバイスをお願いいたします。 : : �@の問題は始動時のトラブルはプラグのかぶりですね。 : : �Aの警告ブザーが鳴るときは、始動直後ですか？その時にリザーバータンクの水量は減っていませんか？ : : この点を教えてください。 : : 中村 : ご回答ありがとうございます。 : 警告ブザーは始動直後に鳴ったり、数十秒経ってから鳴ります。リザーバーの水量は減っていません。 : プラグのかぶりですが、交換しても直らないということは何か原因があるのでしょうか？

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