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: : : : : デザインで車を選ぶのも有りと思いFDを購入しました。これまたデザイン重視で１７インチにインチアップしたのですが乗り心地の悪さに閉口してしまいます。そこでショックを乗り心地の良い物に変えようと思っているのですが純正のショックよりも乗り心地の良い（ソフトな）物って有るでしょうか？待ち乗りオンリーで当然走りにはこだわっていません。Ｒバサースト�Y型です。しなやかな足回りに憧れています。 : : : : はじめまして、６型バサーストでしたらショーワ製車高調 : : : : ですね？車高を最低まで下げられてますか？下げるとスプリングの予圧が下がり、以外に柔らかく乗り心地良くなった経験が有ります。 : : : : あと個人的に単筒式に多い高圧ガスダンパーは反発力が高くて余り好きになれません。 : : : : 某H社の単筒式低圧ガスダンパーはバンプ側の当たりが凄く柔らかくて良いですね、まさにストリート用車高調という感じです。（キットのスプリングでは車高が低過ぎるので購入時にバネレートを少し上げた方が良いかと思います。）何か御参考になれば幸いです。 : : : 回答ありがとうございます。確かに車高調がついたモデルです（ショーワ製とは知りませんでした）。ただ以前、他の方のホームページで、車高調を下げたら乗り心地が極端に悪化して結局、ショックを他のメーカー（ビルシュタイン）に交換した・・・という書き込みを見て以来、車高調を下げる＝乗り心地の悪化　と頭にインプットされてしまっていましたので驚きです。他のオーナーの方で車高調を調整された経験の有る方の話をもっと聞いてみたいと思いました。あと某H社とはどこのことでしょうか？（初心者ですみません。ホンダではないですよね？笑） : : 純正車高調ですが、標準車高ではゴツゴツし、車高を下げると柔らかくなった事を踏まえると、単筒式・高圧ガスや複筒式・低圧ガスといった構造的な部分よりも、唯一変更されたスプリングを固定するシートが下がりスプリングを : : 縮める圧力が減る事で、スプリングが伸びようとする力が減った為でしょうか・・・。 : : しかし悪くなった方もいらっしゃるのですねー。確かに柔らかくなった分ロールは増えましたから速度や場所によってはダンパーが縮み切って底付きするケースがあるやも知れません。私は普通に街乗りする分には問題無かったです。 : : それと某“Ｈ”社ですが、ＨＫＳのハイパーマックス�Uです。（あ〜言っちゃったよ）但しピロアッパーから強化ゴムアッパーマウントに換えてありますが。 : : 私は某ネットオークションに多く出品されているモデルは買わない様にしています。大半はモノが良くない、或いはしっくり来ないから手放すのでしょうし、何かしら理由有りと思っています。このダンパーもよく出品されていますが、少しバネレートを上げてやればサーキットへ行かない限り、なかなか穏やかな動きの良いダンパーだと思うのですが。（少し伸び側減衰力が弱いかな） : : あとナイトさんのアラゴスタみたいなスプリングの予圧と : : 車高を別々に調整出来るタイプはセッティングの幅が広く : : てお奨めです。 : とても参考になりました。タカハシさんありがとうございました。

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