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Contributor ロータリーおじさん 日時 2004 年 4 月 12 日 12:48:44: 回答先: Re: 停止前に少しの間だけハンチング？する Contributor ナイトスポーツ 日時 2004 年 4 月 12 日 10:17:25: ナイトスポーツ 中村様 ご返信ありがとうござます。再度教えて下さい。 １．水温センサーはどこについてますでしょうか。動作確認するとしたらどうすればよろしいでしょうか。また、水温センサーは水温が異常に高くなったりすると壊れますでしょうか。３ヶ月程前、スロットルボディーのバルクヘッド側からハウジングに繋がっているホースの劣化によりクーラントが一気に漏れて水温が一気に１２０℃まで上昇したことがあります。（停車中だったので、すぐエンジンは止めました。） ２．エアフロは外して中のタマゴ型？のものを指で押したりしましたが、特に引っ掛かり等はなくしろーと目ではスムーズに動いているように感じましたが、他に注意する点やチェックの方法がありますでしょうか。中古ですが、異常が見られなかった距離数の少ない予備がありますので交換して様子は見るつもりです。 ４．クーラントはたまたま家から近かったので取り合えず点灯、消灯した直後にリザーバーに足して帰ってから足しました。その間一度も点灯してません。が、よくよく思い出してみるとその後からタイトルの症状（ウォ〜ン、ウォ〜ンと２、３回）が出るようになったような？いや多分そうだと思います。 よろしく、お願い致します。 : ナイトスポーツ中村です。 : : : いつも、本ＢＢＳで参考にさせて頂いてます。（情報がたくさんあってとても参考になります。） : : 今回はタイトルの症状について教えて頂きたく投函しました。 : : ＦＣ後期でサイドポート、前置きインタークーラー、ＴＯ４Ｒタービン、触媒レス、エアポンプレス（中古で買ったときすでにこの仕様でしたが、環境から見てこのままだとマズイのは承知で、その内改善するつもりですので今はごかんべんを。。）、レビックVで制御、ＥＣＵは現車合わせ（と聞いてます）という状態なんですが、過去ログを一生懸命探したのですがいまいち判断できませんでしたので、教えて頂きたいのです。 : : 状況は、完全に暖気後走行中に停止しようしてクラッチを踏んだ時に１０００回転ぐらいに下がってくると１５００回転と１０００回転ぐらいを２〜３回上下して（ハンチング？）８００回転ぐらいに落ち着きます。 : : どこから、手をつけていけばいいでしょうか。すいませんが、教えて下さい。 : : ちなみに、今までやったこと状況は、 : : １．土曜日にインテーク下？の硬化したチューブ（メタポンの上？に差さっている４パイ４本→が集まって→６パイやインテークのＦ側とＲ側にそれぞれ３本の配管に差さっているホース）やスロットルボディーの水路用のホースとブレーキサーボに繋がっているホースやバキュームホース？（圧力センサー等に繋がっている）の一式（何れも劣化の為交換）を取り替えました。（これは、関係ないのかな？）尚、ホース交換後漏れは確認しましたが、漏れは特にないようでした。 : : ２．先般からアイドル時に黒煙を吐くようになり（明らかにかぶり？）アイドルが安定しなくて２０００回転ぐらいまではフケがすごく悪くプラグを交換しても変わらず、プラグの交換後やアイドル調整後は少しの間はいいのですが。また、スロポジも確認しましたが異常ないようでした。で、今日（日曜）知り合いのショップで見てもらったところアイドルスクリューの外側の円筒形のようなものがガタガタで、走っているうちに緩んできてるのでは？ということで取敢えずロックタイで引っ掛けて固定してアイドルは割合安定するようになったのですが、上記のような症状がでるようになってしまいました。 : : しかし、アイドル時に黒煙が出るのは、明らかに燃調が濃い状態です。しかもかなり濃いようですね。以前アイドルが正常だったのでしたら、何かの原因で濃い状態になったのが、不安定（ハンチングも含めて）の原因ではないでしょうか。 : : ３．今日上記の帰りに一瞬ラジエターの水量警告ランプがつきましたが、すぐに消えました。（水漏れはなさそうです。１．の作業の関係でしょうか。） : スロットル部分の冷却水ホースも交換したのでしたら、エアーが残っている可能性がありますね。その一回ですむなら問題ありません。まずは補水して下さい。 : : です。 : : 長文になりまして申し訳ありませんがよろしく、お願い致します。 : : ちなみにそのショップの方がおっしゃるには残るは、エアフロかＢＡＣＶかな〜と言ってましたので、もし関係があれば抵抗チェック以外にチェックする方法があれば教えて頂けるとありがたいのですが。
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