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: : : : いつも参考にさせていただいております． : : : : チャージリリーフバルブとエアバイパスバルブについて教えて下さい． : : : : 数年前，中古で購入した3型FDは，すでに若干改造されていました． : : : : 仕様としては，ノーマルタービン，吸気＆マフラー＆P-FCのブーストアップといった程度です． : : : : しかし，チャージリリーフバルブとエアバイパスバルブは，マニホールドから外され， : : : : マニホールド側には，しっかりとメクラがされていました． : : : : 前オーナーは，故意にチャージリリーフバルブとエアバイパスバルブが作動しないようにしていたようなのですが，メリットはあるのでしょうか？ : : : : 現在は，マニホールドにつないで通常どおり作動させてます． : : : 前オーナーが、エアポンプと触媒を外していたから・・？ : : エアポンプも触媒もついていたと思います． : : 取り付けられているARCのエアクリーナBoxにエアポンプを生かすための加工がしてありますので・・． : : とくに，チャージリリーフバルブを外すと，ツインに切り替わるまでの間，セカンダリーで過給した空気の行き場がなくなって，タービンに良くないと思うのですが・・・． : : どうなんでしょう？ : ナイトスポーツ中村です。 : おはようございます。 : 行き場がなくなるためにタービンの回転が下がりますが、それでタービンが壊れるようなことはありません。それぐらいで壊れるようではブースト圧を作ることは出来ませんね。気にしなくても良いのですが、せっかくある機能は使った方が良いですよ。 : 中村

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