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Contributor 通行人 日時 2004 年 2 月 20 日 10:50:20:
回答先: Re: リビルトかOHか・・・？ Contributor XROSS 日時 2004 年 2 月 20 日 09:06:03:
: W型FDのXROSSといいます。 : 便乗で質問ですが、マツダ純正のリビルトだとタービンを
: 含めた補器類込みで52万と某雑誌にありました。
: 一方ショップなどで行うO／Hはエンジンのみの価格または
: 工賃ではないでしょうか？ : すみません私もO／Hに関してはよくわからないのですが、
: そういう気がしたもので…そうすると、街乗り重視で
: あればマツダのリビルトの方がいい？ : 私のFDもそろそろ13万kmであり、こういう話は非常に興味
: あります…。
確かに、雑誌には約52万と書いてありますね。でも、ほんと最近ディーラーで聞いた値段は、47万円なのですが・・。税込みなのかな？？それとも、以前の値段を言われたのか・・・。 実際の値段は、きちんと聞くのが確実です。で、内容は、エンジンのみならず、補記類なども限度値を超えたものに限ってOHまたは交換するものです。ですから、程度の良いタービンなら交換されません。まあ、エンジンは、開けるのですから確実にOHですが、使える部品は再利用です。この辺はショップのOHも同じことですね。要は、新車とはいかないまでも、それになるべく近づけた商品が、ぜ〜んぶ込み込みの値段です。しかも、作業自体もショートエンジンの載せ変えよりとても楽です。場合によっては、7万円でやってくれるディーラーもありますよ。
それに対して、ショップのOHは、エンジンのみの値段が多いようです。一部、補記類付きもあるようですが、ほとんどは別ですね。タービンはOHされないので、別料金です。となると、現在のタービンの値段は約34万です。これを考えても、メーカーリビルト品は安いと思いますね。保証もしっかりつきますし。
OHのメリットは、やる人間の技術力にかかっています。ノーマルエンジンよりよくすることも、悪くすることもチューナー次第です。当たりはずれや、壊れたときの交渉が嫌だったり、タービンやオルタネーター、エアポンプの故障が心配だったりするようなら、ディーラーエンジンがお勧めです。しかし、信頼できるショップがすでにあるなら、せっかくならそちらでやることもお勧めです。
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