Contributor みーやん 日時 2004 年 2 月 19 日 22:22:44:

回答先: Re: リビルトかOHか・・・？ Contributor ？？ 日時 2004 年 2 月 19 日 20:44:14:

バッカスさんへ
私も街乗りﾒｲﾝの2型FDです。２年ほど前にエンジンの不調を感じ、O/Hかﾘﾋﾞﾙﾄかで悩んだ事がありました。その際いくつかのﾃﾞｨｰﾗｰやｼｮｯﾌﾟを回りましたが、大抵ﾘﾋﾞﾙﾄでは込み込み６０万、O/Hでは４０万〜？という見積もり結果でしたよ。

私は結局ﾘﾋﾞﾙﾄも当たり外れがあるだろうと勝手な思い込みで、O/Hすることに決めました。(住んでいる場所を考えるとﾅｲﾄさんにお願いは出来なかったのですが・・・)O/Hの際にはｴﾝｼﾞﾝをばらしていく時に立ち会い、どうしてｴﾝｼﾞﾝが不調になったのか、どうすれば長く乗れるのか等々、分解した部品を見ながらｼｮｯﾌﾟの人にｱﾄﾞﾊﾞｲｽをもらいました。(ﾊｳｼﾞﾝｸﾞ周囲の細い水路に詰まった泥みたいな物を見ながら、「ﾗｼﾞｴﾀｰの漏れ止め液を入れると、ﾛｰﾀﾘｰの場合はここに詰まりやすいんですよ」といった感じで)
こういった体験が出来るのもO/Hの利点かもしれないですね。

ちなみに私の場合、O/Hでｼｰﾙ類・ﾛｰﾀｰﾊｳｼﾞﾝｸﾞ・ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ・ﾒﾀﾘﾝｸﾞﾎﾟﾝﾌﾟ・ｸﾗｯﾁ(強化)・ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ(強化)・ﾎﾟｰﾄの段付き修正等々をやって金額はｼﾞｬｽﾄ６０万でした。当然お店によって違うでしょうからあくまで参考ですが。(2年で20000km走ってｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝは9.8〜10.4K程度です)

長々とまとまりのない文章になってしまいましたが、参考程度に書かせて頂きました。

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