MESSAGE
: 中村様 : こんばんは、今日確認してみた所多分取り付け時に付いたと思われる傷が有りそこからエアーを吸っていたようでこれも原因かもしれませんがスイングバルブは確認していませんでした。 : ブーストが掛かると白煙が出る事が有りましたのでそろそろタービンは駄目かなとは思っていたのですが現状でタービンよりオイルを吹いているようでホースの取り付け状態の確認でサクション周りを外して見てみた所タービンにオイルが多量に付着していましたので近いうちに手持ちの前期タービンかエキマニ周りごと後期の物に交換に挑戦してみようと思います。 : ありがとうございました : : : 中村様 : : : 返答ありがとうございます。 : : : 約６年前に購入時はノーマルのフロントパイプ、触媒ストレート、２本出し社外マフラー、純正交換タイプのエアークリーナー、FVCD、エンジンルームに機械式ブーストコントローラーが取り付けてある状態でしたがフロントパイプを社外品に交換して多少ブースとが上がったかな（０、６〜０，７位）レベルだったのですがしばらくしてブーストが３５００〜どんどん上がり始めて５０００回転を超える頃には１キロを超える状態でそのまま踏んでいくと更に上がっていきます。 : : : 取り敢えずは通勤でも使用していますのでだましだましで乗っていましたが最近機械式VVCでフロントパイプを交換するとブースト制御が出来ないとの話を聞いたので ブーストコントローラを電気式に交換してダイヤルを最低の位置にしていますが常態は変わらずです。 : : : VVCからタービンの配管も以前に交換し、マフラーも最近現在付いている物に交換してみたのですが変化はありませんで手詰まりになってしまいました。 : : ナイトスポーツ中村です。 : : こんにちは。 : : もしも４０００ｒｐｍ以上でどんどんブースト圧が上がっていくようでしたら、スイングバルブを点検してください。排ガスが逃がしきれていないのかもしれません。 : : また、タービンの年数が経ち内部のカーボンシールが磨耗すると、そのようになる場合がありますが、分解しないと確認できません。 : : まずはスイングバルブを確認してください。 : : 中村 : : : : : 今日は休みで時間が出来ましたのでこれから再度チェックして見ます。 : : : ROMの方ですが先月ネットオークションで購入したので出品者の方に何度かメールで連絡したのですが回答無しの状態ですので全く分からない状態です。 : : : : ナイトスポーツ中村です。 : : : : おはようございます。 : : : : : 以前から困った時に色々と参考にさせて頂いています。 : : : : : FC前期（ｓ６３年）に関しての質問なのですがブーストが上がり過ぎて１ｋ以上行く時も有りますので怖くて踏めない状態で色々試してみたのですが制御出来なく悩んでいます。 : : : : : 現在の仕様はエンジンノーマル、T社のフロントパイプから交換のマフラー、パワーフロー、M社の電気式ブーストコントローラーです。 : : : : : : : : どのようにブースト圧が変化するのですか？ : : : : 高回転で１Kになるのでしょうか。それとも３５００付近で１Kになるのですか。 : : : : ブーストコントローラーが付いていますが、以前は問題なかったのでしょうか？詳しく教えてください。 : : : : : : : : 後、先日中古のROMと前期CPUを入手する機会が有ったのでROMを交換しようと思ったのですがCPUを開けてみるとそれらしいのが２つ有ってどちらの方を交換すれば良いかが良いかが分かりません。 : : : : その入手された先の方に聞いたほうがいいですよ。どんな内容のROMなのか僕ではわかりませんから。 : : : : 中村 : : : : : : : 失礼な質問になってしまうかと思いますが一つ宜しくお願いいたします。

ホームページをお持ちの方のみ入力をお願いいたします。（任意）

あなたのホームページ ＵＲＬ	:
あなたのホームページの題名	: