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: ナイトスポーツ様、そのほかの皆様、回答ありがとうございました。 : 熱変形を起こすとか、反り返るとか、ちょっと不安ですね。逆にいうと、水温管理やオイル潤滑をしてやらないと３分割並みの性能が維持できないということになりますよね。 : （マツダから折り返しTELがあって、問題ない、とのことでしたが・・・） : やっぱりもう手に入らないのでしょうか？３分割は。「FC3S」で発注すれば出てくるなんてこともないでしょうか？ : それと、高さの違うシールに対し、スプリングは従来品を使う、というのも？です。 : : : : : いつも楽しく拝見させていただいております。 : : : : もしご存知でしたら、見解をお聞かせいただけますでしょうか？ : : : : 実はＯＨのためＦＤ用純正のアペックスシールを部品屋さんに注文したのですが、受け取ったのは２分割のシールでした。ＦＤまでは「３分割」と思い込んでいたのでとてもびっくりしたのですが、マツダコールセンターに問い合わせたところ、「使用可能」とのことでした。 : : : : ・現時点、補修部品として２分割をＦＤ/ＦＣなどに使用するのはすでに常識になっているのでしょうか？ : : : : ・カリカリのチューニングエンジンにするつもりはないのですが、最低でもターボとＮＡの違いがありますが、ほんとうに使用上問題ないのでしょうか？ : : : : ・高さ寸法が違うのですが、従来のスプリングも使用可能なのでしょうか？ : : : : もしも間違っている情報でしたら大変すみません。その際は速やかに削除いたします。 : : : : よろしくお願いします。 : : : : : : 私のFDも昨年８月にOHしましたが、すでに２分割のアペックスシール : : : でした。 : : : で、サーキット走行をしたところ、アペックスが反ってしまい、 : : : 圧縮落ちになってしまいました。 : : : （以前と補記類などは同じで、馬力もほぼ一緒の条件で） : : : 以前の３分割よりも耐久性はあるが、反り易いとの声を聞きますが、 : : : 実際のところどうなのでしょうか？ : : : やはり、４５０馬力を超えるチューニングエンジンには適さないのでしょうか？ : : : ぜひ中村様の意見をお聞かせください。 : : ナイトスポーツ中村です。 : : おはようございます。 : : ２分割の金属シールの問題は、温度で変形することですね。ですから水温を安全な範囲に入れることと、（８０-９０度、高くとも１００度以下）潤滑のためにガソリンにオイルを混合すること（サーキットではですよ）です。 : : これを守れば、アメリカでは６５０馬力にも問題が無いという結果が出ていますよ。参考にして下さい。 : : 中村

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