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: : : : : : : : ナイトスポーツ様、今日和。１３Ｍ-ＭＳＰ用の : : : : : : : : スーパーチャージャーの開発状況はどうですか？ : : : : : : : : 発売を心待ちしております、順調にいけば : : : : : : : : ４月の頭くらいの発売でしょうか？？ : : : : : : : : それと、地元のショップさんでこの話をした所 : : : : : : : : ウチで取り寄せて付けてあげるよって言ってくれました : : : : : : : : そういうのってＯ．Ｋですか？ : : : : : : : : アフターサポートとかが気になるのですが… : : : : : : ナイトスポーツ中村です。 : : : : : : こんにちは。 : : : : : : 最初に７マガジンさんの取材で同乗していただいた時点からすると、だいぶ状況が変わってきました。 : : : : : : あの当時はブレードの音も出ていましたが、ブローオフバルブ（スーチャーですから、サーキュレーションバルブと言いますね）が装着されて、アクセルレスポンプが更に良くなっています。それに伴い、エアクリからの吸気音が大きい為、エアクリを囲うようなＢＯＸ（エアーグルーブですね）を装着しています。 : : : : : : またプーリー比も上げて、ブースト圧を０．５まで上げています。 : : : : : : いろいろと修正すると、どんどん良くなっていくのがわかり、何処でＯＫにするか迷うところです。 : : : : : : 現時点での問題点はインタークーラーの素材の決定が遅れています。テスト車両はギャレットのコアーを使っていますが、あまりにもコストが高いので、性能が同じで供給も安定してコストの低いものを物色中です。 : : : : : : 市販予定は僕らも４月を目指していますので、もうしばらくお時間を下さい。よろしくお願いします。 : : : : : : 中村 : : : : : : : : : : : : あっ！？１３Ｂを１３Ｍって書いてしまった(汗 : : : : : 近況を説明してくださってありがとうございます。 : : : : : 発売を楽しみに待ってますね　！っお金貯めないと : : : ナイトスポーツ中村です。 : : : こんばんは。 : : : : 今日和。ＣＢ誌の記事みました、エアクリ横の箱は : : : : Ｉ/Ｃだったんですね。ノーマルのＦバンパーだと : : : : 冷却効率がちょっと悪…　ってカンジでしょうか？ : : : いいえ、弊社デモ車も前のエアインレットからはエアーを取らないようにして、ノーマルと同じ条件でやっていますよ。 : : : : : : : しかしＴＲＵＳＴのターボキットは好敵手ですね : : : はい、あれも早いですよ。 : : : 中村 : : 度々すみません。今日ＯＰ誌にて御社の８スーチャの : : 記事を拝見しました : : フイーリングはスゴク良いみたいですね(１度駆ってみたいです : : ですがミーハーな私はどうしても最高出力に目がいってしまい : : 約２６０ｐｓ・２６ｋｇ-ｍと云うこじんまりした数字に少々不満気味 : : 取材の時期と現在ではスーチャの開発状況が違うと思いますが : : 個人的には３００ｐｓ・３２ｋｇ-ｍ以上の数字は達成していただきたく… : : ナイトスポーツ中村です。 : こんにちは。 : いろいろな意見もあると思いますが、僕らはベーシックな状態として、ノーマルに中間トルクをアップした状態を想定しています。まずはそこからでしょう。 : 更にパワーをあげたい人もいるでしょうし、それで十分な人もいると思います。 : パワーを上げればミッションやペラシャフトなど、それ以外にも負担がかかりますね。それらを総合して : それぞれに決めるべきだと思います。 : 僕らが作っているのは最初のベーシックな状態です。 : 勿論その先の状態も想定してテストは行っています。 : ご理解ください。 : 中村

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