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: : 追加です． : : （１）インマニガスケットはウマとジャッキで車上交換しました．エキマニのスタッドを再使用，トルクレンチは持ってないのでブレーカーバーで魂を込めて締め上げました．不安があったので下部から見ましたがハミダシなどは目視では確認できませんでした． : : （２）バキュームホースもほとんどの部分でシリコンホース化しています．耐熱タイラップで締めてます． : : 目視できる範囲内では抜けはありません． : : SA○Dの透明なヤツを使用しているのですが熊手を降ろして見た限りでは　内部でオイルがまわったような痕跡は確認できませんでした． : : （３）前置きICのためシリコンホースを使用しています．少々　古いため劣化はありますが音源とは離れています． : : 以上が現在のチェック項目です． : : 帰宅後，ACV，エアポンプエンジン側のガスケットを交換してみます． : : このような状態で　「ここではないだろうか？」 : : というようなヒントを，重ねてお願いします． : : 悔しくて悔しくて眠れません！！！ : : よくわからないのでさわってないのですがチャコールキャニスタのMT側はどこに刺さっているのでしょうか？少しガソリン臭いような気がしたもので． : : プラグをはずしているため　そのせいだとは思うのですが　ついでに見てみたいと思っています． : : しかし　はずしたことがないため　どこにつながっているのかわかりません（汗）もしよければ御教授ねがいます． : : 長文失礼いたしました． : 亀仙人です、こんにちは : イマンマニガスケット交換してからなのでしょうか？ : でしたら、そのエア音ってホース沢山有るので大変ですね、たしかサージタンク裏側にも刺さってたと思うので、外から見て分からなければ、外さないと無理が有るでしょうね : ホースで無い部分はその作業をやったと言う事はタービンを降ろしたのですよね？、タービン、エキマニ間の平面度は計測されましたでしょうか？ : ５万キロ走行されたと言う事ですが、面研の必要が有ったのでは無いでしょうか？、たいていの場合歪が限度値を超えているようです : チャコールキャニスタは燃料タンクとエンジンルーム内のキャッチタンクに繋がっていますね : 亀仙人

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