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: ナイトスポーツ中村です。 : おはようございます。 : : ナイトスポーツ　中村さま : : ご返答ありがとうございます。 : : お忙しいとことすいませんが再度、教えて下さい。 : : 下記の配線がコネクターの中で断線していたパーツですがパーツには赤い文字でＢＡＣと書いてあるように見えました。ＢＡＣとＡＣＶとは違うのでしょうか。場所はスロットルボディの横といいますかインテークカバー？（純正のインタークーラーの下）の運転席側についている円筒形のものなんですが、中村さまのご説明だと違う症状になるような気がして現物を再度確認しました。（説明がつたなくてすいません。） : : それはエアーコントロールバルブではなく、バイパスエアー（ＩＳＣソレノイドバルブ）ですね。アイドル回転数をコントロールする為のバルブです。 : : : １．これだと、アイドルが下がりきらないような症状になりますでしょうか。 : はい、バイパスエアーが多すぎるのでしょう。 : : ２．このパーツにはノーマルの写真を見ると横側とエンジンフロント側に何か配管が繋がっているのですが、当方のＦＣには配管がつくような突起（穴があいている）がついているものの開放状態にあります。これは、何が繋がっているものでしょうか。（ウォーターライン？） : 画像をお送りいただけませんか？ : ご検討ください。 : 中村 : : ３．下記にありますようにコネクター内で断線しているので（応急処置はしましたが、やはり振動などでゆるんで抜けてしまいまた症状が元通りになります）ディーラーにパーツをお願いしたのですが分からないと言われてしまいました。もし、ナイトスポーツさまで品番がわかるのでしたら教えて頂けませんでしょうか。もしくは、手にはいらないでしょうか。あつかましいお願いですが、よろしくお願いします。 : : 何度も何度もすいませんが、よろしくお願い致します。 : : : ナイトスポーツ中村です。 : : : 金井ではありませんが、お答えします。 : : : : : : : ナイトスポーツ　金井さま : : : : 以前（昨年の１０月初旬頃）、アイドルが上昇したまま下がらない（暫くほっておいたり、ブリッピングしたり、エアコンＯＮで正常になる）件でナイトさんへお邪魔して、お世話になった者です。その節は時間に遅れてしまい十分な時間がない中いろいろ指摘して頂きありがとうございました。（特に、メタポンプの配管外れ→なんとかかしめを取付け、オイルの消費量が格段に減りハウジングもオイルで汚れなくなりました。、ハウジングのアース外れ→純正メータが正確になりました。） : : : : で、アイドルが上昇する件ですが解決しました。ついでにファーストアイドルもきちんとするようになりました（冷間時１５００回転、暫くして１２００回転くらい、そして８００回転）。原因は�@ＡＣＶの配線がコネクターのところで１本断線（コネクター内で接触不良の状態で、しかも他の１本が皮膜が切れていて接触不良のほうと場合によっては、ショート状態になっていたと思います。）�AＯ２センサーの配線不良（前オーナーが途中で劣化の為？ギボシ端子で繋げていたのですが、処置が悪く接触不良状態）の２点だったようです。今は応急処置でＡＣＶはコネクターから端子を取出して半田で繋ぎ直してある状態です。Ｏ２センサーの方は端子を新しいものに圧着し直して半田を盛ってという状態です。 : : : : 前置きがが長くなりましたが、お忙しいところすいませんが次回のトラブル時の知識を蓄えたいと思っていますので教えて下さい。 : : : : １．Ｏ２センサーの元の配線はメッシュのアース皮膜があるタイプですが途中から繋げている為途中からセンサーの根元までアース皮膜がありません。このままで大丈夫なんでしょうか。 : : : 本当はシールド線なんですが、無くても実際には大丈夫です。 : : : : : : ２．Ｏ２センサーは何かコントールの信号として使っているのでしょうか。つまり何かの補正が働くのでしょうか。 : : : おもに低中速回転ですが、排ガスを浄化させるために、空燃比の補正をしています。 : : : : : : : ３．ＡＣＶは何の役目をしているのでしょうか。過去ログなんかを見てますとエア吸いのような状態になってアイドルが上がったり、下がったりハンチングしたりと不安定になるのでしょうか。 : : : エアーコントロールバルブは、エアーポンプから供給されたエアーを、触媒やＥＸポートに排ガス浄化や掃気作用のため、回転や状況に応じて制御をしている部品です。 : : : 不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。 : : : 中村 : : : : 長くなりましてすいません。簡潔で結構ですので、よろしくご教授お願いします。

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